SEAT Ibiza Forum

ist das ein PumpeDüse motor oder noch VEP?

also 4000 u/min ist eigentlich das maximum, bzw. man kann zwar noch höher drehen, aber das bringt nichts, weil wie gesagt die maximale leistung bei 4000 bei manchen erst bei 4200 ansteht. Wie gesagt bei meinem hab ich auch schhon mal kurz bis 4500 gedreht, bringt nix, weil mein tdi so ab 4200 u/min die segel streicht, also ab da bricht die leistung so ein wie sie gekommen ist



wie meinste das genau mit aus dem drehzahl keller und dem Startproblem? Turboloch?

Moin

bei 4000 Umdr 1/ min haste eh das beste Drehmoment

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Gruss
dc3km

mmmm...also das mitm turbo ist selstsam, ich bin da jetzt nicht so ein fachmann für (vll. sagt dc3km noch mal was dazu ), aber ich denke nicht das der turbo problme macht wegen dem niedrig tourigen fahren, wie oft fährst du denn autobahn?

Und das mitm starten ist alles andere als normal, das du gas geben musst damit der überhaupt leerlaufdrehzahl hält. Aber da hab ich mal ein thraed hier gelesen, wo drum es ging (find ich leider nicht mehr) da gings um nen cupra diesel glaub ich der die selben probleme hatte...


also wenn die karre nur bis 3850 ging, dann ist irgendwas seltsam, laut wikipedia* haste die maximale leistung erst bei 4150 u/min, das heisst ja auch das du bis dahin locker ziehen kannst.

* = vorraus gesetzt das stimmt was wikipedia sagt


also wie gesagt, wie oft wärst du autobahn? bzw. gibts du auch da mal vollgas?

ich würd ihn auch mal "freiblasen", also ab auf die AB und mal ne halbe Std. Dampf geben..


natürlich nicht wenn du irgendwelche Geräusche, Stottern o.ä. hast. Lass den Fehlerspeicher auslesen, dann wirst normal erkennen obs Hardwareseitig is.. Vllt isses ja nur der Tempfühler und mit diesen falschen Werten, lässt das STG den Motor nur mager laufen

von der 'Reinigung würd ich die finger lassen, denk doch mal, wo im Motor befinden sich Ablagerungen, die sich schädlich auswirken.. Im Bewegten Bereich sind diese nur da, wo es möglich ist, dass sich überhaupt was absetzt. Im stillen Bereich ist es so dass sich wenn sich was bildet, dieses durch ab u zu hohe Motorbelastung egalisiert. Von da her würd ich das nicht machen!

Moin,

einmal Liqui Moly Motor Clean und danach gutes vollsynthetisches Öl
und du hast nie wieder Probleme mit verdreckten Motoren
Sauberkeit schadet nicht!
Ich kenne niemanden der schlechte Erfahrungen mit dem MotorClean gemacht hat.

siehe Info : http://www.liqui-moly.de/liquimoly/medie…enreinigung.pdf

ein Temperaturfuehler kostet ca 20 .- Eu

Gruss
dc3km

Ich will ja nix sagen, aber

1.tens: GP01 mit Pumpe Düse und 110PS is mal Schwachsinn.

Der ASV den Du fährst ist ein alter VP Motor.


Diese drehen problemlos bis 4500 (Im Tuning über 6000), was nicht heißen soll das da oben im Serienzustand noch viel Leistung nachkommt, aber funktionieren tuts auf alle Fälle.

Ständige "Schleichfahrten" sind allerdings nicht das Beste was man für einen modernen TDI machen kann, da sich gerade im Teillastbereich durch die Abgasrückführung gepaart mit dem Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung so eine wunderbare Ruß/Schlamm Schicht im Ansaugtrakt aufbaut die den Einlassquerschnitt deutlich verringert inkl. aller gängigen Nebenwirkungen.

Je nach km Stand können zusätzlich noch verkokte Düsen, schwergängige VTG Anteuerung im Turbo und weitere andere Kleinigkeiten in Summe zu einem massiven Leistungsverlust führen.

Da hilft auch das Liqui Moly Zeug nichts. (Obwohl das jetzt nicht grundsätzlich schlecht ist...es wird nur Deine Problemem nicht lösen)

Eine kompetente Werkstatt würde mal mit dem Diagnosetester eine Probefahrt machen um die Vitalwerte des Motors und der Sensoren zu checken.

Lg, Alex

PS. Die geplanten Veränderungen am Luftfilter würde ich mir auch ganz schnell aus dem Kopf schlagen.....(schade ums Geld, unnötig und manchmal sogar eher schädlich als nützlich)