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[6K/C GP01] 1.8t cupra motorumbau auf BAM - was wird benötigt? und was passt alles nicht?

vnt17

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Friday, June 18th 2010, 4:26pm

1.8t cupra motorumbau auf BAM - was wird benötigt? und was passt alles nicht?

moin,

ich überlege gerade ob sich ein motorumbau auf BAM nicht lohnen würde. was benötige ich alles ausser dem motor samt anbauteilen wie turbo,rohre,schläuche,motorkabelbaum,steuergerät etc? wie sieht es mit dem tacho aus? kann der originale bleibe? was ist zu beachten vonwegen wegfahrsperre etc etc? langt die cupra bremsanlage für die eintragung? welche tücken lauern sonst noch? passt die originale downpipe auf den lader vom bam?
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Serial Killer

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Friday, June 18th 2010, 5:21pm

hey, den BAM solltest du eigtl. ohne weiteres rein bekommen.Verrohrung LLK müsstest du wohl neu machen. Bezüglich Tacho/Wegfahrsperre weiß ich nicht. Bremse würd ich an deiner Stelle nicht fürn Tüv machen sondern für DICH! Ich find die schon für Serienleistung scheiße...

lg
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Friday, June 18th 2010, 5:25pm

Hier hat das schon jemand gemacht, der Motor war aus nem TT glaub ich. Hmm wer war da noch gleich...

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Friday, June 18th 2010, 5:36pm

ja aber bei dem wars pfusch...da wurde ja auch getriebe usw. übernommen.
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Friday, June 18th 2010, 5:41pm

Hi

Ja war ein gelber, aber wenn ich mich Recht erinnere hat der nach dem Umbau weniger Geschwindigkeit als vorher. Lag wohl an einem falschen Getriebe.

Weiterhin wurde letzterer so erworben und der Käufer hat nur durch das Forum (und den Händler?) herausgefunden , dass der Wagen nicht den Originalmotor drin hatte.
Also war der Umbaui weder gewollt noch gekonnt^^

Alle Angaben ohne Gewähr, da ich den thread nicht mehr wiederfinde und alles aus dem Gedächtnis abrufen muss :pinch:

mfg Tom
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Friday, June 18th 2010, 6:02pm

axo hab bissel was vergessen^^

also am einfachsten wäre es nen kompletten BAM Block mit Kopf zu verbauen. Downpipe passt nicht mehr...musste ne eigene anfertigen.
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Friday, June 18th 2010, 7:15pm

Welche Leistung wird angestrebt?
Eigentlich ist es schwachsinn auf BAM umzubauen und zu teuer. Egal ob AQX/AYP oder BAM, Beide Motoren überschreiten ab 280PS ihre Standfestigkeit. Grobe Unterschiede sind die Verdichtung und die variable E-Nowe im BAM.
Mit nen K04-001 ist der finanzielle Aufwand und der Arbeitsaufwand geringer.

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Friday, June 18th 2010, 7:35pm

ich find mit nem RICHTIGEN K04 biste auf jedenfall besser beraten als mit upgradeladern...aber das muss jeder für sich entscheiden.
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vnt17

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Friday, June 18th 2010, 7:46pm

also leistungstechnisch sollte es bei ca 250-270ps gut sein (denke das reicht erstmal :D) und das ganze soll standfest sein. soll schliesslich mein alltagsauto bleiben. der BAM hat auch andere kolben/pleuel/lagerschalen usw.. wenn ich mich recht erinnere soll auch der block verstärkt sein. ausserdem grössere kühlkanäle im kopf. 250ps ist für den bam in serienkonfiguration nichts besonderes - was aber unsere motoren davon halten? mit entsprechendem turbo natürlich. war nur eine überlegung. bitte mehr pro und contra. ist der AQX mit 250ps immernoch standfest?? ich glaube nicht das die vw leute zum spaß einige sachem am APX/BAM verändert haben. meinungen? bei noch mehr leistung ist eine entsprechende bremse selbstverständlich. die frage ging um den serien BAM.


das war ja mal nix vorhin -.- aber trotzdem!! :wave:
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Friday, June 18th 2010, 8:00pm

Dann bau richtig auf K04 um und kein upgrade lader. Block und Kopf ist alles der selbe scheiß, selbst die pleuel sind die selben egal ob 225psler oder 150er! nix mit anderen Kanälen oder so. Größere Kanäle hat ausschließlich der agu, adr, aeb, agn. weobei adr,aeb und agn saugerköpfe sind. bringt dir aber nicht viel, du bräuchtest wenn dann auch noch ne agu ansaugbrücke die hat den DK anschluss aber auf der beifahrerseite oder die vom sharan(ajh) die hat die DK auf der richtigen seite. macht sich wieder scheiße wegen LL-System. ich wprd die kleinen Kanäle lassen, bringt erst mehr wie 400ps was...

den reinen aqx mit k04 zu befeuern würd ich mir strak überlegen. du fährst mit serienkolben ne verdichtung von 9,5:1 und mit den BAM Kolben eine von 8,9:1! Außerdem würd ich trotz das es die gleichen pleuel sind, H-Schaft Pleuel verbauen. wärst nicht der erste der die seriendinger krumm macht.
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Friday, June 18th 2010, 9:47pm

warum soll eigentlich ein bam verbaut werden und kein apy?

hat der bam nicht schon can?
- Ibiza 6k 2.0 8V (meistens läuf er... ;))

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Friday, June 18th 2010, 9:51pm

ICH würde an seiner stelle den ganzen Kabelbaum usw. lassen! block und kopf vom BAM, AMK o.ä. und wieder rein das ding.

sollte die wenigstens probleme geben
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Ibiza Cupra R

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Saturday, June 19th 2010, 12:03pm

Soweit ich weiß hat der Paul http://www.ibiza-forum.de/user/11907-cupra1985r/ auf BAM umgebaut frag den einfach mal der ist sehr kompetent was das angeht :D

Ich weiß auch nicht was ihr alle immer mit den Upgradladern habt!! Wenn die so ein scheiß sind würde es die nicht geben!!! Und die sind ne günstige alternative wo man nicht gleich alles umbauen muß!!!!! Gut wenn man ein komlettes K04 Packet von nem BAM bekommt dann würde ich das auch so nehmen!!! Aber bei nem K04 001 müste man rein teoretisch nur den Lader wechseln Software und er läuft mit mehr Leistung fertig!!! Ist auf jeden FAll die billigere Variante
@Tom 89
Das war ein ganz anderer das hatt nix mit BAM oder so zu tun!!
:D Chris alias Cupra R :D

Seat was den sonst?!?!?!?

Mit Ibiza Cupra R fägt der Tag gut an :D Einer von 200 echten Ibiza Cupra R
:) Alltagsauto Seat Altea XL 1,4TSI :)


Ibiza Neuling

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Saturday, June 19th 2010, 12:13pm

Jup - der Paul fährt nen BAM TT-Motor durch die Gegend (bei ihm ist es kein Pfusch). Allerdings hatte er einige Problemchen den Motor richtig zum laufen zu bekommen. Ich glaub er musste den TT-Tacho verbauen, da es sonst nicht funktioniert hätte. Aber da frägst den Paul einfach mal selber.

@Ibiza Cupra R
Ich hab gehört, dass die K04-001 Austauschlader absoluter Schrott sein sollen. Für das Leistungsplus wo da am Ende rauskommt viel zu teuer (sind im übrigen nur ca. 15-20 PS). Im Cupra-Forum kannst da bissl was drüber lesen und da rät dir jeder von nem Upgradelader ab. Wenn dann gleich nen K04-023 oder sowas verbauen.

Tom_89

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Saturday, June 19th 2010, 12:15pm

Sorry^^
Sagte ja, dass ich mir net mehr hundertprozentig sicher bin :D

mfg Tom
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Saturday, June 19th 2010, 12:25pm

nochmal zu den upgradeladern...mit lader und software ist es nicht getan!

allein der lader kostet mal eben ca. 1200€, zusätzliche benzinpumpe 150€, größere düsen ca. 150€, software....im idealfall sollte man kupplung gleich auch mit machen....

und die leistungsausbeute ist def. geringer als mit nem normalen k04....und wenn ich mir das kostenmäßig angucke bin ich mitm richtigen K04 Umbau auf jeden fall besser beraten!
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Saturday, June 19th 2010, 12:38pm

wieso auf bam umbauen? ist doch käse

du brauchst:

Dichtungen 1 Abgaskrümmer
Dichtungen 1 Kopfdichtung
Dichtungen 1 Krümmer - Turbo
Dichtungen 1 Turbo - Hosenrohr
Motor 1 Wasser und Öl Leitungen (zum Turbo)
Motor 1 Krümmer K04
Motor 1 Turbo K04
Motor 1 Einspritzdüsen BAM
Motor 1 Kolben abdrehen (Verdichtung)
AGA 1 Downpipe
Motor 3 Krümmer - Turbo
Motor 3 Unterlegscheibe
Motor 3 Mutter Hosenrohr
Ladeluft 3 90° - 60 mm Schlauch
Ladeluft 2 45° - 60 mm Schlauch
Motor 4 IE Pleuel
Software 1 Software
Ladeluft 1 Luftfilterkasten (an großen LMM anpassen)
Motor 1 Verschlussplatte sek.
AGA 1 K04 Flansch inkl. Reduzierer
AGA 1 100 Zeller KAT
AGA 1 ESD + MSD Rohr
AGA 4 90° - 70mm Edelstahlrohr
AGA 1 0,5 m 70 mm Edelstahlrohr
Ladeluft 1 LLK WilTec
ÖL 1 Ölfilter
ÖL 1 ÖL 10W60
Motor 1 Schraube M12 x 1
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Saturday, June 19th 2010, 10:27pm

Warum dieser Pessimismus den Upgradelader gegenüber? Nur weil einer oder zwei Leute darüber negativ berichtet haben hält sich das Gerücht hartnäckig im Internet.
Mit einen Umbau auf K04-023 legst man mindestens 2500€ auf den Tisch und dabei sind schon fast alle Teile gebraucht.
Wieviel Leistung meiner jetzt bringt weiß ich noch nicht, abgestimmt ist auf 1,3bar. Das war bewußt gewollt damit ich ein wenig Reserve nach oben habe weil der MAP-Sensor nur bis 1,5bar Überdruck (Absolut 2,5bar) kalibriert und ausgelegt ist. Luftmasse erreiche ich 176g/s mit Serienfilterkasten und verwinkelten Bastuck-ESD.
Erwerb und Abstimmung hat mir nur 1450€ gekostet.

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Saturday, June 19th 2010, 11:11pm

wieso bezahlt man für k04 teile 2500€??? ich kenn leute die haben für nen ganzen kit mit allem drum und dran keine 800€ gezahlt und das was ich bisher an angeboten gesehen habe lag auch nicht über 1000€...

wieso so pessimistisch? kann ich dir sagen, weil ich bis heute nicht ein diagramm gesehen hab was nem richtigen k04 konkurrenz macht.
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Sunday, June 20th 2010, 10:24am

Viel Spaß beim lesen.
http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=142278

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Sunday, June 20th 2010, 10:43am

Quoted from "Serial Killer"

ja aber bei dem wars pfusch...da wurde ja auch getriebe usw. übernommen.

nope!
Siehe weiter oben: Paul
wenns Pfusch gewesen wäre, hätte ich das nicht geschrieben..

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Sunday, June 20th 2010, 11:39am

Ich red auch von nem anderen....
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Sunday, June 20th 2010, 12:49pm

Quoted from "el_Barto"

Viel Spaß beim lesen.
http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=142278

Für 800€ ein komplettes Set... Du glaubt´s aber auch alles was die Leute erzählen die du kennst.


ja tu ich, die einkaufsliste da oben war meine! alles komplett 850 € aber du weißt es ja eh wieder besser.
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Sunday, June 20th 2010, 1:21pm

ja sry, ich hab halt keine ahnung...und die angebote fürn k04 kit die ich gesehen hab war ne optische täuschung. ich halt mich nun hier raus und lass den leuten den vortritt die wirklich ahnung haben.
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Sunday, June 20th 2010, 7:05pm

@MoWa
Was kostet der Inhalt deiner Einkaufsliste?
Man kann einige Teile gebraucht erwerben, andere wiederrum sollten Neuteile sein (wie TL, Dichtungen)
Da fehlt noch der Ansaugschlauch oder ist der Luftfilterkasten direkt am Turbo montiert?
Mein Beitrag zuvor war die Antwort auf Serial´s BEitrag.

@Serial
Dann zeig mir doch mal das Angebot (Link; Bild aus Katalog o.ä.)! Ich habe bisher noch keines gesehen.

@Alle
Macht das was ihr für euch richtig haltet. Ich habe gewählt und denke so habe ich richtig gehandelt.
Der Hintergrund das ich auf K04-001 gebaut habe war das ich nicht noch mal teure Druck- & Ansaugschläuche, Highflow-Krümmer und 3" Downpipe kaufen wollte. Und die fehlenden 20PS zum K04-023 wird mit einem früheren Ansprechverhalten belohnt.

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