SEAT Ibiza Forum

Hallo.ich bin nun schon ne ganze weile hier bei euch doch mein flitzer habe ich nie richtig vorgestellt.das machen wir jetzt mal.

es handelt sich um ein orginalen und ehr seltenen cordoba cupra 1,8 20VT GP01
ich habe mir den waagen in der schweiz gekauft da ich 4 jahre dort gelebt habe.
das erste was damals eingebaut wurde war ein H&R monotube fahrwerk.danach ging es zum chipen da mir die orginalen 156 ps zu wenig waren.
die leistung wurde über obd auf 195 ps und 325nm optimiert.das war schon mal lecker für`s erste.
ein paar neue schuhe für den sommer waren das nächste was anstand.in diesem zuge wurden radkästen gebördelt und gezogen.
die felgen die mir auf anhieb gefallen haben waren die barracuda tzunamee in der dimension 7,5x17 plus 10mm spurplatten vorn und 25mm hinten.die felgen waren zu diesem zeitpunkt noch nicht zu kaufen und ich musste 3 monate warten und nochmal einen monat da ich sie in weiss haben wollt.
nach einem jahr wollte ich dann mehr leistung also musste ein k03s her.da ich wusste es ist nicht das letzte mal das ich eine kohle nachlege gönnte ich dem kleinen ein frei programierbares steuerteil.
die software kam von mtm und lag dann bei 230ps und 375nm.
ich kam zurück nach deutschland und das unglück nahm seinen lauf.die dekra nahm mir das halbe auto auseinander.vom offenen dv26 waren sie nicht begeistert haben es aber eingetragen.
nach der abnahme und über 350€ weniger in der tasche durft ich mein kleinen ganz legal auf deutschlands strassen bewegen.
einen monat später motorschaden da eine werkstatt meint schlampen zu müssen.das is nicht das schlimmste gewesen.die werkstatt meldete insolvens und ich blieb auf den kosten sitzen.
wo neuer motor her?
nach einigem suchen dann ein super angebot ein 1,8t AQX mit kompletter S3 technik und rothe rennlader für 3500€ da habe ich zu geschlagen.
motor rein software komplett angepasst und gefreut.ich habe dann gleich ne gr.a von supersprinnt und nen magnaflow rennkat verbaut war ein abwasch.
es kammen viele optische sachen dazu wie schwarzer innenraum, zusatzinstrumente, radio umbau und folierungen.
dieses jahr meinte mein fahrwerk mal es müsse kaputt gehen.also mal kurz fahrwerk kaufen.wieder H&R monotube.einbau war mit bollefr danke noch mal.
nach dem einbau war nur ein poltern und ein schleifen zu hören.rätsel hin rätsel her.mit h&r telefoniert die wussten auch nichts. habe dann irgendwann mal gesehen das die kolbenstange vom fahrwerk an der innenseite vom domteller beim einfedern schleift bzw aufschlägt. ich habe mir dann neue domteller angefertigt wo der innendurchmesser grösser ist und seid dem keine probleme.

jetzt steht der dicke erstmal da ich nächstes jahr ein grösseren umbau vornehmen will.
front,heck,ausspuff,spoiler,felgen,komplett folierung.

so das ist nun alles gemacht:

motor 1,8 20vt aqx + s3 technik
einspritzdüsen 3600ter
s3 drosselklappe
dv26
n249 bypass
rothe k03s rennlader
fidanza schwungscheibe
sachs rennkuplung
tdi getriebe 5 gang
frei programierbares steuerteil 1,3 bar ladedruck abstimmung 273 ps 412 nm
gr.a supersprinnt
magnaflow 200 zeller kat
rückleuchten fk
zusatzinstrumente
radio umbau
innenraum schwarz
folien arbeiten
felgen barracuda tzunamee 7,5x17 yokohama 205/40
fahrwerk h&r monotube
domstrebe vorn

geplannt sind:

domstrebe unten
front llk
frontspoiler stossstange japan style
motorhaube: lufthutze toyota celicia+kiemen und bösen blick.
dachantenne entfernen
kofferraum öffner entfernen
ausspuff endrohre 2 stück oval mittig
heckansatz eigenbau
wrc heckspoiler
komplett folierung matt weiss motorhaube,dach,kofferraum matt schwarz

so das war es erstmal ich halte euch auf jeden fall mit pics auf dem laufenden.

hier sind schon mal aktuelle und meine entwürfe.

ja die front is noch nichts endgültiges.die stossstange bbietet sich nur gerade gut an wegen front llk.und sie sieht auch vonn allen am besten aus.das heck aber wird 1 zu 1 so gemacht.schwierigkeit dabei ist der auspuff da die reserveradmulde im weg ist.

da ihr ja jetzt wisst was ich vor habe bin ich für vorschläge und tips sehr dankbar.der spoiler der das heck später zieren soll ist in england und holland erhältlich.problem eintragung beim tüv.hat jemand von euch ne ahnung wo ich den her bekomme mit papiere oder sogar ne abe? danke für eure hilfe

der auf dem gelben cordoba is der den ich eigentlich wollte.der ist nicht so wuchtig.der auf dem bmw ist ein uni spoiler von csr der sieht aber ziehmlich gross aus oder teuscht das?

So hat zwar gedauert aber ich habe es endlich hin bekommen.habe mir neue domteller gedreht und eingebaut.das ganze habe ich zwar schon vor nem viertel jahr gemacht aber nachdem ich heute mein auto mal endlich vorgestellt habe bringe ich diesen umbau des fahrwerks gleich mal mit ein.
aus irgend einen grund schliff die kolbenstange an dem orginal h&r domteller beim einfedern.der innen durchmesser des tellers war sehr knapp bemessen so das die kolbenstange nicht wirklich viel platz hatte.
bei den neuen tellern wird die feder nicht mehr drauf sondern rein gesteckt so das sich der innen durchmesser vergrössert.eingebaut und siehe da kein poltern und kein schleifen mehr.
H&r meinte sie können sich das nicht erklären habe ihn ein foto von meinen neuen domtellern geschickt.sie meinen wenn es so funktioniert is es ok.garantie erlischt dabei nicht.der feder ist es egal ob sie von innen oder von aussen gehalten wird.

hier sind die bilder.alt und neu!

edit:
bzgl des gelben Flügels hätt ich mal dem Händler ne Mail geschrieben - Englisch sollten die ja verstehn.[/quote]

Quoted from "Lummel"

Die sind beide riesig.
Der von CSR ist ja mal n monströses Gerät


findest den von csr scheisse oder würdest den an meiner stelle nicht nicht ganz aus dem kopf verbannen

ich bin auch kein fan von gfk.ich sehe in der front nur halt den nutzen zwecks front llk.kann auch sein das ich meine orginal front umbaue.der rest am auto bleibt ja orginal nur heck wird verlängert(vom audi ne heckstossstange) und der flügel der ist auch aus abs.da geht es um abtrieb.den orginal flügel kannst bei mir vergessen.bin sogar zur probe mal ohne gefahren ging garnicht.find aber gut das du oem geil bist.mein 2er golf war so .gott hab ihn seelig

werde der firma mal ne mail schicken.wenn es keine papiere gibt muss ich mir etwas anderes einfallen lassen.es gibt aber einige die den spoiler in deutschland fahren.

guckst du hier

danke dir.ich mache mein auto halt so wie ich es geil finde.und so spoilerzeugs von der stange will ich nicht.hat jeder.wirst schon sehen wie es aussieht wenn es fertig ist.micha und du sind die ersten die es zu sehen bekommen

is er doch jetzt schon

also der wagen an sich wird matt weiss mit leichtem perlmutt efekt und die haube,dach,kofferraum wird matt schwarz.der aufkleber auf der seite kommt wieder drauf aber nicht in schwarz sondern als negativ.das heisst der aufkleber an sich sieht dann weiss aus nur konturen und die augen sowie brauen,mund und so sind in schwarz.hat mich ne woche arbeit gekostet das als negativ hin zu bekommen.

hier is der enntwurf

is noch roh.der feinschliff kommt noch.die folierung mache ich selbst daher plane ich lieber nen monat länger als alles übers knie zu brechen.mit der front bin ich schon wieder am basteln.werde die orginale ein wenig umstylen.der nachteil bei so tuning stossstangen ist das der luftwiederstand erheblich grösser wird.und die form der orginalen is schon tip top.brauch halt nur platz für den llk.und es soll nicht so sein wie bei anderen.einzigartig das ist das was ich will.vorher geht es nicht auf die strasse.plane den wagen seit gut nem dreiviertel jahr.denk mal das kommt schon alles so wie es soll.

danke für euer interesse werde euch nicht enteuschen.werden genug bilder kommen

ja.du hörst es aber luftgeräusche nerven und du merkst es beim fahren.zumindestens beim blick auf die tachonadel ab 200. orginal is auch stabieler.