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[6K GP01] Sehr Hoher Verbrauch + zulange Einspritzzeit

chAMPa

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Monday, February 13th 2012, 7:34pm

Sehr Hoher Verbrauch + zulange Einspritzzeit

Hallo zusammen,
vielleicht kann mir hier jemand Helfen , oder hat ne Idee...
folgendes.. seit es die letzten tage so kalt ist, verbraucht mein Ibiza 6k1 bj95 Motor ABD
unmengen an Benzin.( 10€ reichen 20km )

Ich hab mal den Fehlerspeicher Ausgelesen > Ohne Einträge
Jedoch waren die Messwertblöcke auffällig.

Gruppe 001
UMP: 875/min
Themp. 71,1C°
Lamda: 1

Gruppe 002
Einspritzzeit 1,80 ms > ( ?( zu hoch)
Spannung13,61V
Themp: 13,5 C°

Gruppe 003
Last 37,7%
Drosselklappenwinkel 3,7°
Zündwinkel 6,0 °v.OT

wurde im leerlauf gemessen.
Weiß Jemand Rat ?

Danke
:)

Nuerne89

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Monday, February 13th 2012, 10:03pm

10€/20km -> 50€/100km -(1l=1,50€)-> 33l/100km

das ist dann schon etwas krass 8|
läuft der motor denn überhaupt einwandfrei, also kein spürbarer leistungsverlust, sauberer leerlauf, springt sofort an etc?
fährst du viel kurzstrecke?
wird der motor warm? ein defektes thermostat wär bei diesen temperaturen deutlich unter 0°C verheerend für so einen kleinen motor. der wird dann praktisch nie warm und säuft dann wegen kaltlauf unmengen sprit. also was sagt die temperaturanzeige?

darklight

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Monday, February 13th 2012, 11:46pm

Quoted from "Nuerne89"

also was sagt die temperaturanzeige?

Guter Tipp aber Vorsicht:
der GP01 hat einen Doppeltemperatursensor mit 4 Kontakten.

Zwei gehen zum Armaturenbrett, zwei zum Motor-STG.
Beide können aber unterschiedliche Werte liefern.

Man konnte den Sensor mit einem Multimeter durchmessen... ich finde nur gerade die Referenz-Werte nicht.

Ansonsten: wenn man sich da einen neuen kaufen will muss man aufpassen.
Da gibt es geschätzt 5 verschiedene - von 10 bis 30 Euro ist da alles dabei ^^ - und natürlich passt nicht jeder.
Die Steckerform ist also wichtig wenn man shoppen geht ;)

Gruß
Martin
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:thumbsup:

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Tuesday, February 14th 2012, 12:15am

KühlMittelTemp hat er ja geschrieben auch wenn das ohne Zeitangabe nicht zu verwerten ist.

ich würde den Fehler eher im Bereich Lambdasonde suchen. muss man natürlich prüfen ob der Rest in Ordnung ist. hat der krümmer nen riss oder sind unterdruckleitungen defekt?

zu guter letzt dann au Sonde sein und Messung mit messwertblock vergleichen. auch eine RegelKreisPrüfung durchführen.

Gruß

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chAMPa

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Wednesday, February 15th 2012, 8:27pm

Danke erstmal...

Also der Motor läuft normal, wie immer, nichts auffälliges.Das einzige was sich eben bemerkbar macht ist der hohe sprit-verbrauch, sonnst wär ich ja garnicht darauf aufmerksam geworden.

Was aber auch erst der Fall ist seitdem draussen 2-stellige minus Grade herschen.

Der Motor wird nach 6KM warm ( Norm-Themp.-Tachoanzeige)

Den Doppeltemperatursensor mit 4 Kontakten hab ich heute mal Bestellt, mal schauen obs was bringt.

Die Lambdasonde wurde im August 2011 getauscht. Kann man die irgendwie Testen? also ausser mit OBD?

Den VAG.COM zeigt keine Fehler, ausser eben die lange Einspritzzeit.

chAMPa

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Saturday, February 18th 2012, 6:54pm

Update... =)

sooo mein Ersatzteile-Paket kam gestern :wave:

Ich habe jetzt heut die Labdasonde, Öldruckschalter,Wasserthemp.geber (4pol.) , Luftfilter,Kraftstofffilter,Ölfilter+ÖL und unterdruckschläuche gewechselt, also alles was in betracht kam.

und siehe da.... keine änderung ;(

Hat vllt. jemand Referenzwerte bezüglich der einspritzzeit?

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