SEAT Ibiza Forum

Rein von der Theorie her würde ich sagen: Anschaffungskosten fürs Winterauto plus Wertverlust. Wenn man Saisonkennzeichen hat, sollten sich Steuer und Versicherung nicht bemerkbar machen. Je nach Kilometerleistung könnten aber zusätzliche Inspektionskosten auf dich zukommen. Für viele Autos gilt ein Inspektionsinterval von 12 Monaten, wenn nicht mind. (bei VW/SEAT) 15.000km/30.000km im Jahr gefahren werden. D.h. wenn du 15.000 im Jahr fährst, hast Du doppelte Inspektionskosten, bei 30.000 gleichmäßig auf die beiden Autos verteilt, gleicht sich da größten Teils wieder aus (Zwei Inspektionen statt einer plus einen Ölwechsel).
Ich denke aber, daß die Anschaffung und der Wertverlust den Löwenanteil ausmachen. Aber was für einen Sinn hat ein Winterauto, daß diese Mehrkosten lohnen könnte? Komme ich bisher irgendwie nicht ganz hinter.

Quoted

Aber was für einen Sinn hat ein Winterauto, daß diese Mehrkosten lohnen könnte? Komme ich bisher irgendwie nicht ganz hinter.

Es hat nur Sinn wenn man im Sommer ein richtig
aufgebautes Auto fährt.

und im winter ne alte dreckskarre wo schon alles egal ist

Es gibt keine alten Dreckskarren *grrrrrrr* die neuen Autos sind Dreckskarren Wenn ich daran denken, wieviel Probleme die Steuerelektronik beim Sharan meines Onkels macht und welche Reparaturkosten der Golf kostet...

Ich würd einfach ein altes Auto fahren, das im Sommer wie im Winter gut pflegen und dann ist das fürs Auto am besten.

Für den Motor ist es ganz schlecht, wenn er ein halbes Jahr lang nicht gefahren wird. Drum fahr lieber ein Auto das ganze Jahr über und pfleg es.

Gruß
Bubu