SEAT Ibiza Forum

Hallo Leute!

Hier das ultimativ subjektive Ergebnis meines Ultimate Diesel Testes.

22 Uhr. Außentemperatur 15°C. Offene Strecke. Lauernd beobachtet der Prüfer die Nadel des Drehzahlmessers. Nervöses Zucken im linken Daumen, der auf dem Start-Stopknopf der Stoppuhr ruht. Vollgas. Gierig streicht die Nadel über die Skala. Die Stunde der Wahrheit...

Fangen wir mit dem „Vorher“ an: Die Performance mit normalem Diesel.

Testtag: 29.06.04, 23 Uhr, trocken
Lufttemperatur: 14°C
Treibstoff: ARAL-Diesel
V-max: 182 km/h @ 4250 U/min
Testzeit 2000-4000 U/min im 3. Gang: 7,702 Sek. (Mittelwert aus 6 Einzelmessungen)
Errechnete Motorleistung: 82,3 PS (60,5 kW) nach dem Ulf-Verfahren

Der kleine Ibi steht also schon mit dem althergebrachten Sprit ganz gut im Futter. :]

2 Tage später. Der neue Saft ist seit gestern im Tank. Restmenge des herkömmlichen Diesels vor dem tanken ca. 2 Liter. Erst in die Arbeit und zurück (zus. 250 km), dann am Abend wird’s ernst.

Erste (rein subjektive!) Eindrücke:

Ultimate Diesel ist tatsächlich eine klare Flüssigkeit, die leicht nach Chemie riecht. Kein typischer Dieselgeruch. Anlassen, losfahren. Subjektiv läuft der Motor etwas ruhiger als zuvor. Also erst mal etwas „Strecke machen“ um die Leitungen frei zu spülen und die Maschine aufzuwärmen. Hmm... Motor hängt sanft am Gas, von einer Mehrleistung ist aber erst mal nicht viel zu spüren. Aber was auffällt, beim Wiedereinkuppeln nach dem Herunterschalten dreht der Motor williger hoch, er benimmt sich weniger ruppig. Dafür scheint beim Beschleunigen der Biß aus dem Drehzahlkeller zu fehlen. Ein Blick auf die Maschinentemperatur, ah... endlich ist er richtig warm. Drehen wir ihn also! Rauf auf die Autobahn, ein paar Geschwindigkeitstests machen. Subjektiv läuft das Auto nicht schlecht, könnte sogar etwas flotter sein als zuvor. Auf der Geraden bleibt der Tacho bei ca. 185 km/h hängen. Ernüchternd. Nicht gerade ein übermäßiger Zuwachs. Aber wieder fällt auf: Bei Drehzahlen über 3500 U/min dreht der Motor etwas williger hoch, die Endgeschwindigkeit scheint eher erreicht. Uiii, es geht bergab... Die Tachonadel überschreitet die 190. Aufpassen, der rote Bereich! Das kannte ich bisher so noch nicht. Der Ibi drehte zwar auf Gefällstrecken bislang auch schon in die Nähe des roten Bereichs, aber man musste keine Angst haben, bei ca. 4400-4500 U/min (Rot beginnt ab 4500) lief man in eine „Mauer“, kein Grund vom Gas zu gehen. Jetzt ist das nicht mehr so ausgeprägt. Das Drehverhalten am oberen Ende erinnert mich jetzt eher an das meines alten Wirbelkammermotors (AAZ). Der hatte zwar weniger Power (75PS@150Nm satt 75PS@195Nm nominell), war aber drehfreudiger. Da war es kein Problem bei Vollgas den roten Bereich zu überschreiten (...fing, glaub ich, bei 4600 U/min an; Schluß war spätestens bei 5000). Also Gas weg... Schade, gerade fängts an Spaß zu machen. *grumel* Auf der anderen Seite den Berg wieder rauf. Hatte ich mehr Schwung als sonst? Die Geschwindigkeit fällt nicht ganz so stark (neu 175, statt wie bisher 170) auf der ca. 1000 Meter langen, relativ starken Steigung und bleibt bis oben konstant. O.K., genug davon. Zurück auf die Landstraße und auf meine „Teststrecke“. Jetzt sollen harte Zahlen meine Eindrücke bestätigen...

Endlich! Das Ulf-Test-Ergebnis mit Ultimate:

Testtag: 01.07.04, 22 Uhr, trocken
Lufttemperatur: 15°C
Treibstoff: Ultimate Diesel
V-max: 185 km/h @ 4300 U/min
Testzeit 2000-4000 U/min im 3. Gang: 7,425 Sek. (Mittelwert aus 6 Einzelmessungen)
Errechnete Motorleistung: 86,4 PS (63,5 kW) nach dem Ulf-Verfahren

Fazit nach rund 300 Testkilometern: Tja, was denn nun, Top oder Flop? Meiner Meinung nach weder noch. Subjektiv ein weicherer Motorlauf, bei hohen Drehzahlen kein ganz so abrupter Abfall des Drehmoments. Mehrleistung 4,1PS also rund 5% mehr. In etwa das, was ARAL versprochen hat. Einen Minderverbrauch konnte ich nicht feststellen, dazu müßte ein Langzeittest her. Mir persönlich ist der Leistungszuwachs zu wenig, um weiterhin Ultimate zu tanken. Die 0,3 Sek., die der Ibi besser zieht, sind eigentlich nicht wahrnehmbar. Dafür ist mir der Sprit zu teuer. So, jetzt darf jeder für sich selbst entscheiden, ob das den Mehrpreis wert ist! (Heute morgen in München: 95,9 Cent/Liter gegenüber 87,9 Cent/Liter) :smilygruebel:

Gruß, Matz

Edit: Für Neugierige, später hab ich den Test noch mal wiederholt. Steht weiter hinten im Thread.

Hallo Martin6L!

Ja, das ist wirklich etwas seltsam! Die wollten wahrscheinlich schreiben: Ulitmate = 92c und Normal = 83c ?! Aber wenns sooo billig ist - tanken!!! *lach*

Gruß, Matz