Elastizitätswerte 6L 96kw TDI

iffili

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Monday, March 3rd 2003, 8:23pm

Elastizit

Servus...

ich hatte gerade mal ein wenig Langeweile und habe auf einer extrem breiten...geraden...langen Strasse die Elastizit

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Andre

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Friday, December 23rd 2005, 3:02pm

Könnte mir jemand mal mit den Elastizitätswerten des 96kw-TDI im aushelfen, die der Ibiza in verschiedenen Tests in Autozeitschriften erreicht hat?

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itrocket

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Tuesday, December 27th 2005, 9:22am

Das klingt ja nach nem Sport mit dem langen 6 Ganggetriebe. Das wird doch aber garnicht mehr verbaut.

Aber vor dem Chiptuning meines Sport mit 96 KW waren die Werte etwa gleich.

60-100 km/h:

6,9 sek im 4.
10,1 sek im 5.

das andere hab ich net gemessen.

Nach dem Tuning erhälst du aber meist sehr viel bessere Werte:

60-100 km/h:

5,6 sek im 4.
8,6 sek im 5.

Der Mensch ist nie zufrieden mit dem was er hat, er strebt nach immer mehr. Doch hat er das Ursprüngliche nicht mehr, passt es ihm auch nicht.

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Andre

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Tuesday, December 27th 2005, 11:02am

@itrocket
Danke!!

Mir gehts hauptsächlich aber erstmal um Testwerte aus Autozeitschriften (egal ob Sport oder FR)!

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Andre

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Saturday, January 7th 2006, 12:43pm

*hochhol*

Hat keiner für mich die Werte mal parat??

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Netter Eddie

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Saturday, January 7th 2006, 10:22pm

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Original von Andre
Hat keiner für mich die Werte mal parat??

Hier die Werte aus der MOT Ausgabe 8/2003

Ibiza Sport 1,9 TDI 130PS

Leergewicht Testwagen: 1270kg

Beschleunigung Testwerte:

0-60: 3,8
0-100: 8,8
0-120: 12,2
0-140: 17,8

Durchzug Testwerte:

60-100 (IV): 7,3
60-120 (IV): 11,3

80-120 (V): 10,2 / (VI): 15,0
80-140 (V): 16,5 / (VI): 22,9

Grüße Eddie

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Rocco

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Saturday, January 7th 2006, 10:36pm

Quoted

Original von Andre
Könnte mir jemand mal mit den Elastizitätswerten des 96kw-TDI im aushelfen, die der Ibiza in verschiedenen Tests in Autozeitschriften erreicht hat?

DIe Autobild test & tuning aus 4/2003 hat folgende Werte zu bieten (Ibiza Sport mit dem langen Getriebe):

60-100 km/h im 4. Gang: 7,1 s
80-120 km/h im 5./6.: 9,8 s/14,3 s

Der Test-Ibiza scheint etwas besser im Futter gestanden zu haben als das Modell in der mot, ist aber nix gegen Deine Werte.

Wenn Du den ganzen Vergleichstest lesen magst - hier ist der Link

cu
Rocco

Die dunkle Seite der Macht: Dieselruß & schwarze Felgen!

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blue perl

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Sunday, January 8th 2006, 10:22am

Elastizitätswerte 6L 96 kw TDI

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Original von Rocco

Quoted

Original von Andre
Könnte mir jemand mal mit den Elastizitätswerten des 96kw-TDI im aushelfen, die der Ibiza in verschiedenen Tests in Autozeitschriften erreicht hat?

DIe Autobild test & tuning aus 4/2003 hat folgende Werte zu bieten (Ibiza Sport mit dem langen Getriebe):

60-100 km/h im 4. Gang: 7,1 s
80-120 km/h im 5./6.: 9,8 s/14,3 s

Der Test-Ibiza scheint etwas besser im Futter gestanden zu haben als das Modell in der mot, ist aber nix gegen Deine Werte.
Wenn Du den ganzen Vergleichstest lesen magst - hier ist der Link

cu

Rocco

Interessieren würden mich die FR Werte

für 80-120 im 5./6. Gang oder 80-140.
Da könnte man schön sehen wie sich die kurze Übersetzung auswirkt.

Klein aber edel :]

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Netter Eddie

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Sunday, January 8th 2006, 10:35am

RE: Elastizitätswerte 6L 96 kw TDI

Quoted

Original von blue perl
[Interessieren würden mich die FR Werte

für 80-120 im 5./6. Gang oder 80-140.
Da könnte man schön sehen wie sich die kurze Übersetzung auswirkt.

Seit dem es den FR gibt , und damit auch den 1,8T, werden die TDI`s nicht mehr so häufig in Vergleichstests rangezogen. Aber vielleicht findet ja jemand was... :]

Grüße Eddie

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Andre

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Sunday, January 8th 2006, 11:03am

@Netter Eddie @Rocco

Danke euch erstmal!

Hab gerade mal nen bißchen mit den Werten vom Golf V GTI verglichen, das sind ja Welten. Hätte nicht gedacht, dass der GTI soviel schneller ist. Oder es liegt halt am Turbobumms des Ibizas, dass der sich so stark anfühlt!??

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Netter Eddie

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Sunday, January 8th 2006, 12:23pm

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Original von Andre
Hab gerade mal nen bißchen mit den Werten vom Golf V GTI verglichen, das sind ja Welten. Hätte nicht gedacht, dass der GTI soviel schneller ist. Oder es liegt halt am Turbobumms des Ibizas, dass der sich so stark anfühlt!??

Der Vergleich hinkt schon ein bissel oder?!

130PS gegen 200... :rolleyes:

Grüße Eddie

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zittrig

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Sunday, January 8th 2006, 12:34pm

Naja, kann ihn verstehen!

200 PS gegen 130 PS .... ok, kein Vergleich!

Aber bei 310NM gegen ... äh ... ich glaube 280NM fühlt sich der erste .... "Bums" schon kräftiger an!

Ich glaube, das hat er gemeint.

Edit: "Schneller" ist der Golf aber allemal und hat einen kräftigeren Motor. Die 280NM hat er ja über ein wesentlich längers Drehband als der Ibi seine 310NM!!!

Edit die 2.: Und den Gewichtsunterschied zwischen den beiden nicht vergessen! Dadurch "bumst" der Ibi nochmal besser ...

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blue perl

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Sunday, January 8th 2006, 12:49pm

Elastizitätswerte 6L 96 kw TDI

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Original von zittrig
Naja, kann ihn verstehen!

200 PS gegen 130 PS .... ok, kein Vergleich!

Aber bei 310NM gegen ... äh ... ich glaube 280NM fühlt sich der erste .... "Bums" schon kräftiger an!

Ich glaube, das hat er gemeint.

Edit: "Schneller" ist der Golf aber allemal und hat einen kräftigeren Motor. Die 280NM hat er ja über ein wesentlich längers Drehband als der Ibi seine 310NM!!!

Edit die 2.: Und den Gewichtsunterschied zwischen den beiden nicht vergessen! Dadurch "bumst" der Ibi nochmal besser ...

Darum stehen ja viele Männer auch auf leichtere Frauen, oder habe ich da etwas falsch verstanden :rolleyes:

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zittrig

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Sunday, January 8th 2006, 12:51pm

Hm ... die Antwort, die mir grad durch den Kopf geht, lasse ich lieber auch dort ....

Ich weiß nicht, ob das beim menschlichen Fortpflanzungakt so die Strassenla .... äh die Reibung beeinflusst ..... :rolleyes:

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svenozwen

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Sunday, January 8th 2006, 1:29pm

Vergleich doch lieber vergleichbare Motoren, z.b den 130er mit dem 150er Turbobenziner. Anfangs bumst der 130er auch besser, dafür kann der Benziner länger und das bei fast identischer sexueler Schwungmasse :rolleyes:

. Aaaaber der Diesel nagelt lauter

Ihr wisst schon wie ich das meine

und bevor es zu einer Diesel/Benziner Diskussion kommt, bleiben wir bei Elastzitätswerten.

Gruß Sven

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zittrig

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Sunday, January 8th 2006, 2:08pm

Stimmt, das Nageln hatte ich ganz vergessen ...... =)

Aber richtig ......

:btt:

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Rocco

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Sunday, January 8th 2006, 9:19pm

RE: Elastizitätswerte 6L 96 kw TDI

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Original von Netter Eddie

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Original von blue perl
[Interessieren würden mich die FR Werte

für 80-120 im 5./6. Gang oder 80-140.
Da könnte man schön sehen wie sich die kurze Übersetzung auswirkt.

Seit dem es den FR gibt , und damit auch den 1,8T, werden die TDI`s nicht mehr so häufig in Vergleichstests rangezogen. Aber vielleicht findet ja jemand was... :]

Grüße Eddie

Einen richtigen Test konnte ich leider nicht finden, wobei ich mich auf die spanischen Seiten nicht vorgewagt habe. Da gibt's bestimmt 'was, aber ich versteh da halt so wenig...

Diese Aussage habe ich in UK gefunden:

Another modification introduced on the Ibiza FR TDI is sportier gear shifting with tighter gears. Response has been improved substantially in higher gears, and the FR accelerates from 60 to 100 km/h in sixth in 11.3 seconds (6.7 seconds faster than the previous 130 hp Sport TDI). Top speed is now 208 km/h in sixth and 0 to 100 km/h acceleration is reached in 9.3 seconds (compared to 207 km/h and 9.4 seconds).

Quelle

Könnte hin kommen, denn der heutige 6. Gang ist ja ca. mit dem 5. Gang des Sport zu vergleichen...

cu Rocco

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Andre

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Monday, January 9th 2006, 10:07am

Wäre super, wenn jetzt jemand vielleicht auch noch Elastizitätswert vom Ibiza Cupra TDI 6L hätte!?

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blue perl

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Monday, January 9th 2006, 11:19am

Elastizitätswerte 6L 96 kw TDI

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Original von Andre
Wäre super, wenn jetzt jemand vielleicht auch noch Elastizitätswert vom Ibiza Cupra TDI 6L hätte!?

Ich kenne leider nur den Wert von 80-120 im 6. Gang 9,4 sec

Klein aber edel :]

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Rocco

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Monday, January 9th 2006, 1:34pm

RE: Elastizitätswerte 6L 96kw TDI

...dann hier noch die Werte für den 4. und 5. Gang:

60-100 im 4. Gang: 4s
80-120 im 5. Gang: 5,3s
Quelle

cu Rocco

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itrocket

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Monday, January 9th 2006, 2:07pm

@ Rocco

Das sind ja wohl die Werte für den 3ten von 60-100 und den 4ten für 80-120.
Oder hat der Cupra 250 PS?

Der Mensch ist nie zufrieden mit dem was er hat, er strebt nach immer mehr. Doch hat er das Ursprüngliche nicht mehr, passt es ihm auch nicht.

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Monday, January 9th 2006, 2:35pm

RE: Elastizitätswerte 6L 96kw TDI

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Original von Rocco
...dann hier noch die Werte für den 4. und 5. Gang:

60-100 im 4. Gang: 4s
80-120 im 5. Gang: 5,3s
Quelle

cu Rocco

Also das mit den 4. Gang kann sicherlich nicht stimmen. Das schafft ja sicherlich nicht einmal der Porsche (zumindestens die meisten)
Der Digitec Cupra schaffte glaube ich 4,8 sec von 60-100 was ja schon einmal kein schlechter Wert ist.

Klein aber edel :]

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itrocket

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Monday, January 9th 2006, 2:43pm

Ganz meine Meinung blue perl.

Die richtigen Werte sind laut Autobild:

80-100 im 6ten 9,4 Sek

laut Auto-Motor-Sport

60-100 im 4ten 5,7 Sek

Da Rocco die Werte der Autozeitung hat, dann beschleunigen die immer im optimalen Gang für den "Zwischenspurt", das hat nichts mit den gewöhnlichen Elastizitätsmessungen zu tun.

Der Mensch ist nie zufrieden mit dem was er hat, er strebt nach immer mehr. Doch hat er das Ursprüngliche nicht mehr, passt es ihm auch nicht.

This post has been edited 1 times, last edit by "itrocket" (Jan 9th 2006, 2:44pm)

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Monday, January 9th 2006, 4:59pm

Die Durchzugswerte in einem "starren" Gang sind zwar auch ganz interressant. Aber gerade der Sport mit dem sehr langen Getriebe wird da schon etwas benachteiligt, weil er bei allen standart Messungen wirklich aus dem Drehzahlkeller (Turboloch) herausbeschleunigen muss.

Mit dem langen Getriebe fährt man meistens einen Gang niedriger, wenn man beschleunigen will. Die 60-100 fahre ich z.B. problemlos im 3. Gang. Und das geht schon recht flott... :]

Grüße Eddie

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Rocco

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Monday, January 9th 2006, 7:00pm

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Original von itrocket
Ganz meine Meinung blue perl.

Die richtigen Werte sind laut Autobild:

80-100 im 6ten 9,4 Sek

laut Auto-Motor-Sport

60-100 im 4ten 5,7 Sek

Da Rocco die Werte der Autozeitung hat, dann beschleunigen die immer im optimalen Gang für den "Zwischenspurt", das hat nichts mit den gewöhnlichen Elastizitätsmessungen zu tun.

Bei dieser Taktik bedeutet es ja dann im Umkehrschluß, daß die bei 80 auf 120 1x schalten müssen, oder?

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Elastizit

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