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Elastizitätswerte 6L 96kw TDI

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Rocco

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Monday, January 9th 2006, 7:20pm

Ich hab hier noch ein paar andere Cupra Werte gefunden. Ist aus der holländischen AutoWeek (der ganze Artikel ist leider nur gegen Bezahlung erhältlich):

Motor: diesel-lijn, 4 cil., 2 kl./cil, pompverstuiver, cil.inh. 1896 cc, max. vermogen 118 kW/160 pk bij 3750 tpm, max. koppel 330 Nm bij 1900 tpm.
Prestaties: Topsnelheid 220 km/h, acceleratie 0-100 km/u 8,4 s (7.6 s), 50-80 km/u in 3/4 3,8/5,5 s, 80-120 km/u in 4/5 6,3/7,2 s
Quelle

Die Abweichungen zur Autozeitung sind aber immer noch sehr hoch - klar, der 5. Gang wie von mir vermutet, kann's dann sicher nicht gewesen sein...

cu Rocco
Die dunkle Seite der Macht: Dieselruß & schwarze Felgen! ;)

itrocket

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27

Tuesday, January 10th 2006, 9:11am

rocco schrieb:

Quoted

Bei dieser Taktik bedeutet es ja dann im Umkehrschluß, daß die bei 80 auf 120 1x schalten müssen, oder?


Das stimmt so nicht. Der Sport fährt im 3ten sogar 125 KM/h. Da geht ihm bei kanpp 4500 Touren zwar der Saft aus, aber im Notfall dreht man halt mal so hoch. Wobei es bei der Kraftentfaltung/Leistungskurve fast schon Blödsinn ist, da er im vierten wahrscheinlich kaum langsamer wäre als im dritten bei 80-100.
Müsste man mal messen.

Prinzipiell muss der Cupra-Fahrer wesentlich öfter schalten, es sei denn es ist der Cupra von Martin6L.

Wenn man jetzt mal die Werte im vierten gegenüberstellt.

7,1 sek bei Sport gegen 6,3 bei Cupra und das wo der vierte des Cupra erheblich kürzer ist und er 30 PS mehr hat.
Der Mensch ist nie zufrieden mit dem was er hat, er strebt nach immer mehr. Doch hat er das Ursprüngliche nicht mehr, passt es ihm auch nicht.
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