[6L] Wie Auto fahren?

HT-FR

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Saturday, January 20th 2007, 10:22am

Wie Auto fahren?

Hallo,

Ist vielleicht eine selten dämliche Frage, aber da ich absolut kein Mechaniker bin weiss ich keine Antwort...

Wie soll man einen TDi fahren damit er möglichst lange hält ohne einzuschlafen und ohne dem Motor zu schaden?
Soll/kann/muss man das Gaspedal manchmal oder oft GANZ durchtreten? Und die 3500Umdrehungen depassieren?
Habe jetzt gut 15000km runter, habe ihn noch nicht gaz getreten und bin nur selten um die 3500 Umdrehungen.

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justice666

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Saturday, January 20th 2007, 10:27am

Also bei 15tkm is die Einfahrphase ja langsam vorbei

, trotzdem den Turbolader immer schön warm und kalt fahren. Wenn er warm ist, kann man ihn ruhig auch mal treten, was das Beschleunigen angeht, kann man ruhig ebenfalls voll drauftreten, Vollast heißt ja nicht automatisch Vmax.

Was meinst du mit einschlafen??

<-- Endstand Ibiza

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Max_6L

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Saturday, January 20th 2007, 10:52am

Hi HT-FR
Ich drehe meinen Diesel wenn ich "normal" fahre bis 2.500 U/min.

Wenn er kalt ist bis max. 2.000U/min. Ich denke das sollte fürs Warmfahren reichen.

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CBS

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Saturday, January 20th 2007, 11:12am

was heißt warm? das Kühlwasser warm oder das Öl warm?

Wenn ich bei meinem alten 6k TDI immer schon kurz vor 2000 geschalten haben und so zur Arbeit gefahren bin, kanppe 20 km, waren es dort auf dem Parkplatz noch keine 70 Grad Öltemperatur,also zu kalt um ih zu treten *g*

Aber wenn er mal warm ist, hey gib ihm, um so öfter der VTG Lader seine Stellung ändern muss umsoweniger klemmt er später mal fest. Zumal den Dieselkat je eh ab und an freiblasen musst.

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HT-FR

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Saturday, January 20th 2007, 1:00pm

...d.h. also wenn der Motor richtig gut warm ist soll man ihn ab und an mal beim Beschleunigen treten, ohne dasss es ihm schadet? Mit Einschlafen meinte ich dass er leistung verliert weil der Motor voller Ablagerungen steckt.

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CBS

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Saturday, January 20th 2007, 1:03pm

solltest ihn natürlich nicht permanent in den begrenzer treten, aber für alles was nicht roter Bereich ist wurde der Motor gebaut,muss er also auch aushalten, sofern er schön warm ist.

Die Ablagerungen kommmen erst dadurch das man schön soft fährt *g*

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Mario1880

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Saturday, January 27th 2007, 8:52pm

anfahren kann pber leerlaufdrehzahl, schalten bei 2000 umdrehungen.
Wenn der motor war ist auch mal auf der bahn richtig fliegen lassen. Aber wenn ich von der autobahn komme oder an einen rastplatz fahre, immer nachlaufen lassen. Fahren auf der arbeit nur turbodiesel, der eine tritt immer, der andere streichel das gaspedal. Alle autos haben die qualen ohne probleme überstanden.

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Sebastian

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Saturday, January 27th 2007, 9:20pm

Hi,
Wie del _sol schon sachte erst schön warm fahren und dann kannste gas geben.
So lange du ihn nicht bis in den roten bereich ziehst darf da gar nichts passieren weil der motor dafür gebaut ist.
Auch wenn du ihn mal in den roten bereich ziehst ists auch nicht weiter schlimm weil dann irgend wann der begrenzer kommt (sollte nur net zu oft passieren).

grüsse

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MartinK

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Sunday, January 28th 2007, 11:55am

Ich denk du solltest dir nicht zu viele Sorgen machen.

Wichtig ist m.E. nur, dass der Motor warmgefahren wird, sprich erst Mal auf Betriebstemperatur, besonders im Winter. Nach 10km oder so hätt ich aber absolut keine Skrupel, ihm auch mal ordentlich zu geben - ganz im Gegenteil, ist es bekannt, dass Motoren, die im Großvaterhaft gefahren werden, Leistung verlieren und mehr Sprit brauchen. Da hilft dann nur Konsequentes neu "auf Leistung fahren"... Obs jetzt bei den PD Diesel genauso ist, kann ich nicht beurteilen, aber normale Ottomotoren merken sich den Fahrstil sehr lange...

Also wenn er Mal warm ist, ruhig auf die Spaßtaste drücken, und den Motor hin und wieder arbeiten lassen. Das schöne am PD ist ja, dass auch bei Vollast auf der Autobahn nicht so enorm viel Sprit durchgeht. Nur mit der Drehzahl würd ichs etwas vorsichtiger halten, über 4000 wirlich nur, wenns nötig ist (200+ *gg*) ansonsten machts beim Beschleunigen eh mehr sinn früher zu schalten.

Wasdas nachlaufen angeht... Kann dem ganzen nix abgewinnen. Meines wissens nach läuft der Kühlerventilator eh unabhängig vom Motor, und kühlt, sofern es nötig ist, auch bei abgestelltem Motor. Daher auch die Warnaufschrift im Motorraum, dass der Lüfter jederzeit anspringen kann! Habe zumindest schön öfters Mal auf Autobahnraststätten in Italien oder auf Bergen bei einer kurzen Rast das "hecheln" vernommen... Kann man bei abgestelltem Motor eh nicht überhören wenn der läuft.

mfg

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Reanimator

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Sunday, February 11th 2007, 8:40am

Quoted

Original von MartinK
Ich denk du solltest dir nicht zu viele Sorgen machen.

Wasdas nachlaufen angeht... Kann dem ganzen nix abgewinnen. Meines wissens nach läuft der Kühlerventilator eh unabhängig vom Motor, und kühlt, sofern es nötig ist, auch bei abgestelltem Motor. Daher auch die Warnaufschrift im Motorraum, dass der Lüfter jederzeit anspringen kann! Habe zumindest schön öfters Mal auf Autobahnraststätten in Italien oder auf Bergen bei einer kurzen Rast das "hecheln" vernommen... Kann man bei abgestelltem Motor eh nicht überhören wenn der läuft.

mfg

Das Nachlaufen ist auch nicht für die Motorkühlung gedacht. Wenn Du mit Volllast über die Bahn gehst und dann auf einen
Rastplatz fährst und direkt abschaltest, hat der Turbolader nicht die Zeit um wieder runterzufahren. Der läuft dann ohne Schmierung nach und mit etwas Glück fährt er sich dann fest.

MFG
Stephan

. . . und der letzte macht das Netz aus ! ! !

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Axel M

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Sunday, February 11th 2007, 9:09am

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Original von Reanimator
hat der Turbolader nicht die Zeit um wieder runterzufahren. Der läuft dann ohne Schmierung nach

Hi,

was glaubst Du, wie lange so ein Teil ohne Antrieb weiterläuft?
So schnell bekommst Du den Schlüssel garnicht aus dem Schloss...

Nein, bei hochbelasteten Turbos ist es die Temperatur der Lager, die Probleme macht, weil das Öl da verkokt.
Darum haben (Benziner)-Turbos ja auch elektrische Wasser- und/oder Ölpumpen, um eine Kühlung auch nach dem Abstellen zu gewähleisten.
Beim Diesel kommst Du erst garnicht auf diese Temperaturen!

Axel

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schui

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Monday, January 16th 2012, 8:54pm

einmal neu reingehängt da es hier ums warmfahren geht...

wielang meint ihr sollte ich meinen 1,4er warm fahren und was heisst das für euch genau?

keine volllast etc ist schon kla, aber wann schaltet ihr zb, oder kalt auf der autobahn wie schnell?
da meine arbeit direkt an der autobahn liegt muss ich jedes mal kalt auf die bahn..

mfg

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Monday, January 16th 2012, 11:32pm

wichtig beim warmfahren ist vor allem die drahzahl, weil bei kaltem öl der schmierfilm eher abreißt.
beim sauger geht da nach kürzester zeit vollgas bei niedrigen drehzahlen. nur beim turbo würde ich das lassen, wenn dann der drehmomenthammer kommt, damit der lader nicht gleich volle drehzahl bekommt, wenns öl noch kalt ist. aber bis zum einsetzen des turbos einfach drauftreten, mangels ladedruck wird eh nicht allzu viel sprit eingespritzt.

fahr auf die bahn hoch, schalte recht früh hoch und dann ist gut. durch die hohe last wird der motor ja dann auch recht schnell warm.

ewig rumschleichen, sodass der motor nie warm wird is auch quatsch...

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Lummel

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Tuesday, January 17th 2012, 4:18am

und beim Auffahren einfach mal den kalten Motor kalten Motor sein lassen und trotzdem ordentlich Gas geben, deinem Hintermann zuliebe

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schui

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Tuesday, January 17th 2012, 2:55pm

die autobahn is eh wenig befahren

würd nur gern wissen was für drehzahlen im kalten bereich in ordnung sind für nen nicht turbo

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Nuerne89

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Tuesday, January 17th 2012, 4:14pm

bis 4000rpm kannst du nach paar kilometern schon drehen, darüber muss nich unbedingt sein

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HH-Cruiser

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Tuesday, January 17th 2012, 7:38pm

und für meinen 1.9 TDI 74kW mit 181.500 Kilometern auf der Uhr? Welche Drehzahlen und welche Gaspedalstellung maximal? Wie lange dauert es ca. bis er "warm" ist?

Danke und Gruß!

Mein Umbauthread

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schui

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Thursday, January 19th 2012, 4:25pm

naja par km is gut gesagt..

wäre vllt besser nach minuten zu gehen

ich hatte es mir angewohnt die ersten 10-15 minuten noch nich zu treten!

so ähnlich hiess das damals übrigens auch für turbo motoren im astra forum..nur so als vergleich

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cupra-mic

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Thursday, January 19th 2012, 6:50pm

Also meiner braucht locker 15-20 Minuten bei den Temperaturen der vergangenen Tage... Dann ist aber grad mal das Wasser bei 90 Grad, das Öl ja aber noch lange nicht... Die TDIs brauchen immer ne halbe Ewigkeit....