Kaufberatung Ibiza 110 Ps TDI

michael

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Wednesday, February 21st 2007, 9:55am

Hi @ all,

ich möchte mir demnächst einen Seat Ibiza mit 110 PS TDi zulegen.
Sollte nicht mehr als 5000 € kosten, also Mj. 1998-2000, und sollte nicht mehr als 150 Tkm haben. Weiß noch nicht genau, ob das alte oder das neuere Modelle, tendiere eher zum alten Modell.
Habt ihr Tipps für mich, worauf ich kucken soll, was geht gerne kaputt beim Ibiza?

Vielen Dank im vorraus

Michael

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CBS

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Wednesday, February 21st 2007, 6:14pm

RE: Kaufberatung Ibiza 110 Ps TDI

altes modell Euro 2
Neues modell Euro 3

falls du das net eh schon weißt

geh aufjedenfall zur probefahrt auf die Autobahn 200-210 Tacho sollte er packen sonst ist was am arsch :-)

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michael

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Wednesday, February 21st 2007, 11:53pm

RE: Kaufberatung Ibiza 110 Ps TDI

Hi Del sol,

nein wußte ich net, danke schön. Aber das macht doch von den steuern nix bzw. kaum was aus. Also mein Passat TDI mit 110 Ps TDI kostet 304 €, mit euro 3 wahrscheinlich ca. 290 €, oder?
Ich tendiere eher zum alten wegen (Leistungs-)Gewicht.
Der alte soll laut autoscout Gewichtsangabe 150 kg leichter als der neue sein, stimmt das?
Hab irgendwo gelesen, der ibiza hätte auch probleme mit windgeräuschen. Is das beiden modellen so? Der Passt pfeift auch wie sau, nervt!!

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Netter Eddie

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Thursday, February 22nd 2007, 8:25am

RE: Kaufberatung Ibiza 110 Ps TDI

Hi!

Ich weiß jetzt nicht so was Du unter "alt" verstehst?!

Es gab den 6k Ibiza ab 1993, ab 97 dann ein kleines Facelft. 99 gabs dan ein großes Facelift dieser Typ wird im allgemeinen als 6k GP01 (große Produktaufwertung) bezeichnet.

Ab 2002 gabs dann den 6L Ibiza, der 2006 ja auch schon ein kleines Facelift bekommen hat. Den 6L gab es aber nie mit VEP-TDI´s bis auf den SDI waren nur Pumpe-Düse Motoren erhältlich.

Zum Gewicht währe zu sagen das sich 6K und 6K (kleines Facelift) wenn überhaupt nur geringfügig unterscheiden. Unter berücksichtigung der ausstattungen ist ja bis auf andere Stoßstangen nichts dazu gekommen. Der GP01 wird sicherlich ein wenig schwere als der 6K sein, allerdings ist die Karossereistruktur/Bodengruppe nicht grundsätzlich gegenüber dem 6K verändert lediglich die Mehrausstattungen erhöhen das Gewicht. Ein identisch ausgestatteter GP01 wird sicherlich keine 150kg mehr als der vergleichbare 6K wiegen.

Der 6L ist ein komplett neues Auto und wiegt natürlich auch deutlich mehr als ein 6K. Die 4 Zyl. TDI´s liegen so bei 1150-1250 kg (Leergewicht laut DIN) dafür gibts aber auch deutlich mehr Power...

Grüße Eddie

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Thursday, February 22nd 2007, 8:48am

Auf jedenfall gründlich checken und untersuchen! Pflegezustand erachte ich als sehr wichtig und ob auch nicht wartungspflichtige Teile z.b. Einspritzdüsen mal erneuert wurden! Die Fahrzeuge kommen auch in die Jahre und können daher sehr kostspielige Reparaturen mit sich bringen!

Ansonsten auf jeden Fall ein superzuverlässiges Auto! Meiner hat jetzt 316200 km drauf und läuft bestens bei Kleinreparaturen!

Bei den Ersatzteilen kann vieles aus dem VAG Regal verwendet werden und daher gebraucht auch gut zu erhalten!

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Thursday, February 22nd 2007, 3:43pm

RE: Kaufberatung Ibiza 110 Ps TDI

ne bei den 6ks gabs noch keine windgeräusche *g*

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michael

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Thursday, February 22nd 2007, 11:40pm

RE: Kaufberatung Ibiza 110 Ps TDI

@ netter Edie,

mit "alt" meine ich den 6K BJ98-99, mit "neu" meinte ich den Gp01. Wieviel Gewichtsunterschied dürfte es denn ausstattungsbereinigt ausmachen? Klima, elktr. Fensterheber, Servo, ZV sollte er schon haben. Beim Gp01 hat mir auch dieses "komische" Radio net zugesagt, das Serienradio spielt bestimmt kein Mp3, ein normales Radio beim Gp 01 mit Mp 3 einzubauen, is doch bestimmt act, oder?

Den 6L mit 130 PS TDI find ich ja ganz nett, leistung kann man ja nie genug haben, hab allerdings von den PD noch nix gutes gehört, un mein passi mit guter alter Vep hat jetzt 240 Tkm ohne probs, deswegen denk ich lieber den "alten" nehmen. Oder gibts mit dem 130 PS Tdi keine probs? Also wenn wird er wahrscheinlich so ca. 130 tkm haben und ich will ihn dann bis 200 tkm fahren, möglichst ohne probs und vorallem ohne viel kosten!!!!

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CBS

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Friday, February 23rd 2007, 6:32am

RE: Kaufberatung Ibiza 110 Ps TDI

eFh Servo ZV sind bei beiden Tdi´s Serie, zumindest nach meinem Stand.

Klima war beim 6k noch keine Serie, keine Ahnung wie es beim gp01 ist.

Ab 100.000 km kommen so die wehwehchen, also Turbolader Einspritzdüsen LMM.

Wenn das noch alles Originalteile sind dann wirste Investieren müssen.

Achja Zahnriemen sollte auch schon gewechselt sein.

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Netter Eddie

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Friday, February 23rd 2007, 8:53am

RE: Kaufberatung Ibiza 110 Ps TDI

@michael

Wenn man identisch ausgestatte Fahrzeuge (6k vs. GP01) vergleicht dürfte der Gewichtsunterschied weniger als 50kg betragen. Die Vorteile des GP sind vor allem die modernere Optik (auch innen) und die bessere Abgasnorm des Motors. Ansonsten nimmt sich das nicht so viel, da ja der GP "nur" eine Weiterentwicklung ist. Das integrierte Radio ist wirklich ein gewisser Nachteil des GP, der Umbau auf einen Din-Schacht ist zwar möglich, aber rel. aufwändig.

Die PD-Motoren machen keine Probleme, die frühe Generation im Golf und Passat war wohl teilweise anfällig. Die neuere Generation im Ibiza ist nahezu völlig Problemlos. Das hin und wieder mal ein Turbo aussteigt oder eine Kupplung rutscht kann vorkommen, ist aber auch häufig ursache von "deftiger" Fahrweise und grenzwertigem Chiptunig...

Wenn man den PD-Motor vernünftig behandelt und die Wartungsintervalle einhält hat man damit mindestens genau so lange Spass wie mit einem VP-Motor.

Zu guter letzt ist es nich gerade einfach einen guten 110PS 6K zu finden, die meisten haben hohe Kilometerstände oder sind verheizt/verbastelt. Das ist einer der Gründe warum ich mir letztes Jahr wieder einen 6L als Neuwagen zugelegt habe...

Grüße Eddie

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Friday, February 23rd 2007, 11:27am

1. Windgeräusche beim Ibiza??? noch nie gehört ;-) Oder meint ihr den ansteigenden Geräuschpegel der Gespräche ab Geschwindigkeiten von 150 aufwärts unmöglich macht, weil das Radio schon bis Anschlag aufgedreht ist??? Dachte diese Beifahrergenerve- (a la "Fahr nicht so schnell...") abstellfunktion ist schon im Preis inbegriffen???

2. 6L 130PS PD fahr ich jetzt seit 30.000 km ohne größerer Probleme dafür mit umso mehr Spaß!!! (Klar gab es ein paar Geschichten, wie z.B. Radlager oder Tachoeinheit, die Probs gemacht haben, behaupte aber, das diese Motorunabhängig und vor allem eher Einzelfälle als Regelfälle wie z.B. die Windgeräusche oder die Fensterheber... sind)

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michael

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Friday, February 23rd 2007, 11:03pm

RE: Kaufberatung Ibiza 110 Ps TDI

@ netter Edie,

Das mit dem Radio beim GP01 ist halt so einen sache, mein kumpel arbeitet im Autoteilehandel, er meinte, es gibt eine blende dafür, muß mal genau nachfragen, wie habt ihr das gemacht?
Oder habt ihr wirklich die ganze mucke in WAVE umgewandelt?

Wenn das wirklich beim Gewicht nur 50 kg ausmacht, das merkt man ja gar net. Der GP 01 hat das frischere Design, find ich.

Oder ich frag mal anders rum:

Modell 6K 110 PS: GP01 110 PS 6 L 130 PS

0-100 ? ca. 10 sek. ?

80-120 4 Gang ? ca. 7 sek. ?

Topspeed ? ? ?

Alle 3 natürlich als Diesel, wäre schön, wenn ihr die liste vervollständigen könntet. Den Gp01 hatt mein kumpel mit mir bei ner probefahrt gestoppt, leichte abweichungen möglich.

Liebe Grüße

Michael

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michael

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Friday, February 23rd 2007, 11:09pm

RE: Kaufberatung Ibiza 110 Ps TDI

Mist, hat net ganz geklappt:

So:

Modell 6K 110 PS: 0-100 ? ; 80-120 4 gang ?; Topspeed ?

GP01 110 PS : 0-100 ca. 10 sek, 80-120 4 Gang ca. 7 sek. ; Topspeed ?

6 L 130 PS: 0-100 ?, 80-120 4 Gang 6,6, Topspeed 222?

Die Werte vom 6 L hab ich irgendwo im forum gelesen, weiß net, ob sie stimmen?

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Netter Eddie

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Saturday, February 24th 2007, 9:25am

RE: Kaufberatung Ibiza 110 Ps TDI

Zum Radio-Umbau im GP01: http://www.hifi-king.de/

Zu den Beschleunigungswerten kann ich nur was vom 6L beisteuern:

0-100= 8,8sec, 80-120 ca. 6sec, Vmax=220 (alles Serien-Werte)

Den 6K bin ich bisher nur als 2,0 16V gefahren, ging aber auch ganz gut...

Ich würde ganz klar den 6L favorisieren, brauchbare Fahrzeuge aus 2002 bekommt man mittlerweile ab 6000-7000€. Der 6L ist einfach das modernere Auto, merkt man auf jedem Meter... Ein guter 6K oder GP sind sicherlich auch nicht verkehrt, aber doch recht schwer zu finden.

Grüße Eddie

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Saturday, February 24th 2007, 12:52pm

RE: Kaufberatung Ibiza 110 Ps TDI

Hi Edie,

vielen Dank für die Seite, echt klasse. Weißt du ungefähr, was die nehmen für die billigste Variante?

Der 6 L is ja ganz schön fix, 220 für 130 ps diesel, glaub ich muß mal einen fahren, aber dann werd ich bestimmt so geil, daß ich einen haben will, hmm? Außerdem hätte er ja mit chip +- 160 PS, hmm???
Das dürfte dann richtig spaß machen, denk ich.

Hat der 6 L das gleiche "problem" mit dem Radio wie beim Gp01?

Also für 6000 € nen brauchbaren 6 L mit 130 PS TDI zu finden mit sagen wir mal max 150 tkm wird bestimmt verdammt schwer, aber wo ein wille is, ist auch ein weg.
Ob ich jetzt mal einen fahren soll?

Verwirrte Grüße

Michael

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Matz

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Saturday, February 24th 2007, 6:15pm

Sers!

Quoted

Hat der 6 L das gleiche "problem" mit dem Radio wie beim Gp01?

Nein, der 6L hat einen normalen DIN-Schacht.

Gruß, Matz

Fumum vendidi - Henry Croft

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sbasti

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Saturday, February 24th 2007, 6:33pm

Hab mir vor 3 Wochen auch nen 110PS 6k gekauft (nen 98BJ).Das is echt ein geiles Autochen ...
laut Test´s kauft man ne Wildsau zum preis des Spanferkel´s.

ich hab beim kaufen darauf geachtet das der Turbo trocken is , der Zahnriehmen möglichst neu oder handeln mit dem preis ( wechsel kostet ca. 500Steine) und der LMM i.o. is.Nach dem üblichen schaut man ja sowieso.(Bremsen, Unfall, Dichtungen usw.)

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Sunday, February 25th 2007, 1:10pm

Hi matz, danke für die Info.

@ sbasti,

was hast an ausstattung drin, also mit oder ohne Klima un was wiegt er laut Fahrzeugschein?
Mit wieviel Km hast gekauft un was hast bezahlt, wenn ich fragen darf?
Kommst du unter 5 L Verbrauch bei gemäßigter fahrweise?
Machst nen Chip rein, falls ja, hast info über Preis un anbieter?
500 € für den zahnriemen is aber teuer, hab mit Material ca 250 € bezahlt beim Passi inkl. aller Riemen, also auch Riemen für Lima, Klima, VDD.
Lmm ist ein guter Tipp, hätt ich net dran gedacht, muß ich bei der probefahrt auf die autobahn un mal kucken, was drin ist. Wieviel soll der 6k spitze laufen laut Brief?
Sonst irgendwelche probs bei dir?

Vlg

Michael

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Sunday, February 25th 2007, 1:32pm

ein paar sachen kann ich dir auch beantworten hatte ja lang genug einen *g*
Kommst du unter 5 L Verbrauch bei gemäßigter fahrweise?

sollte locker gehen, beim cruisen bzw schleichen erreichst auchmal 3,8 wenn ihn über die autobahn scheuchst auch mal 6-7

spitze laut brief 196 tacho dann minimum 200 eher 210

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Netter Eddie

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Sunday, February 25th 2007, 5:42pm

RE: Kaufberatung Ibiza 110 Ps TDI

Quoted

Original von michael
Weißt du ungefähr, was die nehmen für die billigste Variante?

Der 6 L is ja ganz schön fix, 220 für 130 ps diesel, glaub ich muß mal einen fahren, aber dann werd ich bestimmt so geil, daß ich einen haben will, hmm? Außerdem hätte er ja mit chip +- 160 PS, hmm???
Das dürfte dann richtig spaß machen, denk ich.

Ich hab irgendwo mal was von 200€ gelesen, aber schreib lieber mal eine Mail dahin bin mir nicht 100% sicher.

Wie gesagt die 6000€ sind die absolute Untergrenze für nen 130PS 6L z.Z. Um die 7000€ bekommt man aber sicherlich was brauchbares, wenn man nicht gerade Vollausstattung braucht...

Die Suchtgefahr ist schon recht hoch, ist wie gesagt auch schon mein 2.er 6L mit 130PS TDI....

Beim 130 PS TDI sind mit Chip um die 170PS/400Nm möglich, geht dann nochmals deutlich besser. Ich würde allerdings bei einem Fahrzeug mit hohem Kilometerstand nicht so hoch gehen!

Grüße Eddie

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Sunday, February 25th 2007, 9:36pm

@ del sol,

echt, 3,8 L? Das is ja noch weniger, wie dieser blue Motion polo brauchen soll, un die wollen ein saugeld für die Kiste und hat nur 80 ps!!! Mit meinem Passi komm ich net unter 5,8 L, un ich fahre immer piano mit 120 km/h auf die arbeit, jeden tag 120 km insgesamt. Das wäre echt supi, so 4 L.

@ Edie,

hmm, also auch wenns nur 100 € sein sollten, das is mir zu viel, vorallem die arbeit, für das umzubauen. Entweder bastele ich mir günstig was oder ich laß es bleiben, naja, vielleicht kann ich mir bei ebay günstig so ein ding schießen, mal kucken.
Die mucke wird eh wieder act, will diesmal wieder wum im auto haben, hab noch ne super schöne ablage mit nem fetten 3 wege system.

170 Ps und 400 Nm sind ja schon super fett, aber ich denke 140 Ps und ? nm im 6k sind auch net schlecht, wenn man den 6k chipt. Hab eigentlich keine lust, soviel draufzulegen, ich denke ich bekomme noch für den passi so 3 bis 4 T €, vielleicht brauch ich dann auf den Ibi 6k nix sogar nix drauflegen. O.k., noch ein bißchen was für Fahrwerk, schöne 15 zöller un gudd is. Un dann hoffentlich 2 jahre ohne streß fahren un für die gleiche kohle verkaufen, hehe.
So soll das sein!!!!

Danke übrigens für die antworten, echt supi Forum hier

Vlg

Michael

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Monday, February 26th 2007, 6:38am

Quoted

Original von michael
@ del sol,

echt, 3,8 L? Das is ja noch weniger, wie dieser blue Motion polo brauchen soll, un die wollen ein saugeld für die Kiste und hat nur 80 ps!!! Mit meinem Passi komm ich net unter 5,8 L, un ich fahre immer piano mit 120 km/h auf die arbeit, jeden tag 120 km insgesamt. Das wäre echt supi, so 4 L.

Danke übrigens für die antworten, echt supi Forum hier

Vlg

Michael

die 3,8 sind gleiten *g* also nie über 1500 umdrehungen, nie über 70 km/h und den berg runter immer schön im schubbetrieb gehst bei einem von beidem drüber dann schaffste das nimmer *g*

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Matz

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Monday, February 26th 2007, 7:00am

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...die 3,8 sind gleiten...

Ich wollte schon anmerken, laßt die Kirche mal im Dorf. 5-6 Liter/100km sind bei normaler bis zügiger Fahrweise das Übliche. Sparfüchse werden sich wohl am unteren Ende einpendeln, temperamentvollere Zeitgenossen am oberen...

Zwinkernde Grüße, Matz

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sbasti

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Monday, February 26th 2007, 2:02pm

Servus Michael!
mein Ibi hat mich 3400€ gekostet.die ausstattungis ohne Klima.dafür mit schiebedach.(gab es wohl nur endweder oder). kilometer hat er jetzt 160000 auf´m Buckel.
das was nich i.o.war bzw is ...mein endtopf is duch gerostet, WR sind abgefahren und noch ein par kleinigkeiten .aber das hab ich mit dem preis runtergehandelt den ursprünglich wären es 3999€ gewesen.
laut schein wiegt er knapp 1200kg.
Chip wird wohl keiner drauf kommen. ich bin nich so der fan vom hochzüchten und die leistung reicht voll un ganz.+bei den kilometern glaub ich is das auch nichmehr so ratsam.
verbrauch is so um die 5-6 liter bei gemüdlicher fahrtweise. wobei es schwer is brav zu bleiben.

Tschau basti

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Monday, February 26th 2007, 5:28pm

Hi Basti,

guter Preis, da kannst nix sagen, auch wenn er ein paar macken hat. Ich will allerdings mit klima, hab ja 60 km auf die arbeit un will da net schwitzen im sommer.
Wundert mich, daß der 6K doch so schwer ist, ist wohl wirklich kaum unterschied zum Gp01.
Werd mich wahrscheinlich auch nach nem 6K umkucken, wenn ich aber günstig an nen 6L mit 130 TDI drankomme, nehme ich den, kommt auf den preis an.
Mit dem chip muß ich mal kucken, bin bis jetzt nur den gp01 mit 110 ps gefahren, fand den im vergleich zum passi sehr spritzig un agil, hab da eigentlich nix an leistung vermisst.
Kann ich ja immer noch machen, wenn ich nen Ibi hab, will noch ein bißchen die Wr vom passi runterjackern, die haben noch volles profil.

Vlg

Michael

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ringosterrn

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Tuesday, April 3rd 2007, 3:12pm

Hi!
also ich hab mir ende november nen 6k energy afn geholt.
mit dem guten stück bin ich bisher super zufrieden, viel leistung, wenig verbrauch und ist dann meiner meinung nach auch noch der schönste 6k der hergestellt wurde...
das einzige, was mich stört, ist, dass es die energy nicht mit klima oder schiebedach gab. (zum. nicht serienmäßig)
ich wüsste somit keinen grunf, warum man sich nen gp01 kaufen sollte, wenn man hier geld sparen kann, zumal es ja mittlereile auch partikelfilter gibt...
gruß aus dem münsterland, lars

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