SEAT Ibiza Forum

einspritzdüsen prüfen lassen, strahlbild machen lassen und gucken.. klingt mir nach ner kaputten düse... billig... das kannst beim Diesel gleich vergessen wenn ich denk, was allein eine Einspritzdüse kostet... ich hoff immer dass meine nie hinüber gehen.

.....Leute immer langsam......., einfach mal den Einspritzzeitpunkt kontrollieren..., zu späte Einspritzung verursacht extrem lautes Nagel.d.H. je später der Zeitpunkt um so härter das Nageln....ggf. ist nur die Pumpe verstellt! ...Düsen kostest der Satz um die 250 Euro und sollten alle 150 Tkm gewechselt werden

Quoted from "Ibiza98"

.....Leute immer langsam......., einfach mal den Einspritzzeitpunkt kontrollieren..., zu späte Einspritzung verursacht extrem lautes Nagel.d.H. je später der Zeitpunkt um so härter das Nageln....ggf. ist nur die Pumpe verstellt! ...Düsen kostest der Satz um die 250 Euro und sollten alle 150 Tkm gewechselt werden

so ein unsinn! Erstens gehören die Düsen dann getauscht, wenn sie verschlissen sind bzw. nicht mehr gescheit strahlen (Was bei unserm 110 PS TDI im A4 selbst nach 340tkm, bei unserm T4 nach 250tkm und bei meinem Ibiza nach 160tkm nicht der Fall ist)...

Und dass der Düsensatz 250€ kostet - träum weiter. wenn du mir alle 4 Düsen incl. der ersten Düse mit Nadelhubgeber zu dem Preis von einem Markenhersteller wie BOSCH neu beschaffen kannst, kauf ich öfters bei dir....


Die Düsen kosten, am Beispiel des 110PS 1.9 TDI:


Düse 1,2,4:

VW-Nummer 028130202P jeweils pro Stück 238€ zzgl. MwSt. ............. Preis freier Teilehandel: jeweils pro Stück 145.00€ zzgl. MwSt.


Düse 3

mit Nadelhubgeber, VW-Nummer: 038130201FX jeweils pro Stück 385€ zzgl. MwSt. .... Preis freier Teilehandel: jeweils pro Stück 229.00€ zzgl. MwSt.



was hingegen stimmt, ist deine Aussage mit dem Einspritzpunkt, das kann sein. aber so ohne weiteres verstellt sich der nicht, da die Pumpe über den Zahnriemen mitläuft...

Naja Unsinn ist deine Meinung! Es sind meine Erfahrungswerte nach 9 Jahren Tdi, 355 TKM .....sowie den reichhaltigen Erfahrungen des dieselschrauber-forums ....denkbar mehr Tdi Fahrer als hier!

Ich habe mittlerweile den 3ten Düsensatz drinn und brav alle 150TKm getauscht..., jedesmal war das Spritzbild zwar noch o.k., der Öffnungsdruck hatte jedoch schon nachgelassen! Es gibt zig Berichte über gerissene Kolben wegen defekter Düsen d.h. ich warte doch nicht erst bis die defekt sind! Mag sein das die auch wesentlich länger halten, darum ging es ja aber nicht! Bei Reiner im Forum kostet der Satz im Tausch 299 Euro, o.k. hier lieg ich etwas daneben, weil ich nie mehr als 150 Euro für alle Düsen neu bezahlt habe! Verkaufspreis der alten eingerechnet! Sicher nicht bei Seat oder Bosch, aber Originalteile!

Hier der Link zum Shop http://shop.dieselschrauber.de/product_i…/products_id/79

Logisch läuft die Pumpe über den Zahnriemen, dennoch kann sie dabei nach früh oder spät verschoben werden! Dazu werden die Befestigungsschrauben gelöst, Zahnriemen liegt auf und ist gespannt, und man dreht die Pumpe nach vorn oder nach hinten...am Zahnriemen ändert sich dabei nichts, da man auf der Welle dreht! Feinjustierung erfolgt über VAG COM! ....Auch reine Erfahrung bei mir da sich meine Pumpe gelockert hatte und der Motor schön laut geworden ist!

echt?

das wär ja der hammer... wenn die sich selbst löst... also die pumpe...

naja, meiner hat sich eh glaub ich die woche selbst das Grab geschaufelt, kopfdichtung saut hinten raus... morgen entscheidet sichs, ich tendiere zu - weg damit und Ruhe haben. Hab halt irgendwie die Faxen mit den alten Kisten satt...

War heut schon bei Skoda und hab mir sicherheitshalber Neuwagen angeguckt

...Nun die Pumpe ist mit drei Schrauben am Motor befestigt! Die hintere war bei mir weg die anderen locker....somit konnte sich die Pumpe auf der Welle/Zahnriemenrad drehen....., vermutlich aber weil man sie vorher in der "freien" Werkstatt nicht richtig festgezogen hatte bzw. dies beim Einstellen vergessen hatte! Durch das Nageln hab ich`s bemerkt!

achso, naja bei mir ist das, nehme ich an, noch alles original, ist sogar noch der sicherungslack von SEAT drauf... aber jetzt muss ich eh mal gucken, wie das bei meinem alles wird... eins ist sicher, dass es teuer wird

Quoted from "6k-harry"

und wie weit dreht man die pumpe sind da markierungen?

Wenn man keine Ahnung von sowas hat sollte man da die Finger von lassen!

IMHO gibts eine Anleitung zum Einstellen des Spritzbeginns bei VP37 ESP´s im Dieselschrauber Forum, schau sie Dir mal an und entscheide danach ob du dir sowas zutraust.

Grüße Eddie

@6K-Harry: traust du dir nen Zahnriemenwechsel zu? wenn nein, würd ich von der Pumpe erst recht die Finger lassen...

@Harry

Du sollst nicht gleich an der Pumpe schrauben, lediglich mal bei Seat vorbeischauen und den Spritzbeginn mittels VAG checken lassen!!! Kostet nen 5er für die Kaffeekasse, zumindest bei uns!