[6L] Evtl ölverlust? Welches Öl am besten nachfüllen? verwirrung macht sich breit

freakstyle

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Monday, August 23rd 2010, 5:33pm

Evtl ölverlust? Welches Öl am besten nachfüllen? verwirrung macht sich breit

Hallo zusammen

bin nun nach meiner Inspektion ca 2000 km gefahren und schaue halt eigentlich recht regelmäßig die betriebsflüssigkeiten nach

Heute hab ich dann mal mein Ölstand überprüft und siehe da, bei betriebswarmen motor und 10 min abstellzeit fehlen auf diesem Messding ca die ersten 13 mini Striche ( also Ölstand fast genau zwischen min - max stand, mit tendenz zu min ).

Normal müsste doch der Stand gerade nach dem Service bei max sein, oder? Ich hoffe mal nicht, dass der Motor was hat, habe gerade von oben, links, rechts unten alles angeschaut, der motor ist komplett trocken.

Auf meinem Zettel steht, dass dort das Castrol 5W30 Öl drin ist.

Ich fahre einen Seat ibiza 6l Bj: 2005, Motorcode BBY. Ich habe gerade nun alles mögliche nach vw norm und nicht norm und loglife öl gelesen, weiß aber nicht genau, ob das 5W30 öl überhaupt gut ist von Castrol? Ansonsten würde ich das nachbestellen: http://www.amazon.de/Castrol-5W-30-Edge-…r/dp/B002BZFTYY

Ist der Stand normal? Und kann das evtl mit einem wechsel von 10W40 auf 5W30 zusammenhängen? ( Meine das 10W40 war vorher drin )

Bin über jede Antowort wirklich sehr sehr dankbar :thumbup:

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dc3km

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Monday, August 23rd 2010, 5:59pm

Quoted from "freakstyle"

Bin über jede Antowort wirklich sehr sehr dankbar

bei der letzten 50 000 km Inspektion vom Ibiza 6L hab ich der VW - Werkstatt
nen 5 L Kanister 10 W 40 Leichtlauf Motorenoel von Liqui Moly gegeben

siehe Anhang

erfuellt die Anforderungen in und auslaendischer KFZ-Hersteller

Schau mal in die Bedienungsanleitung. Da muss was dazu drin stehen zu den Normen (zB VW 50100 oder 50200).
Jedes Öl was diese Norm erfüllt kannst Du nehmen, selbst wenn es ein günstiges Baumarktöl ist.

Gruss
dc3km

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freakstyle

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Monday, August 23rd 2010, 5:59pm

mh okay

da die suche das wort "öl" an sich ja leider nicht annimmt.

Wo kann ich rausfinden, ob mein Motor die entweder VW-Norm 504.00 oder 507.00 503.01 hat? Dafür, ist zumindest nach Amazon das öl

und das mit dem ölstand? Wechsel der viskosität evtl erklärung?

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dc3km

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Monday, August 23rd 2010, 6:26pm

Quoted from "freakstyle"

Wo kann ich rausfinden, ob mein Motor die entweder VW-Norm 504.00 oder 507.00 503.01 hat?

evtl hilft das hier weiter ?

siehe Anhang

ps ab Norm 503.00 ist das Oel sowieso fuer Longlife Service und ab 504.00 nur fuer die Dieselmotore

bei deinem Motor reicht die Norm 502.00

Gruss
dc3km

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5635_Freigaben-Übersicht Öle D_0904_liqui_moly.pdf (792.37 kB - 6 times downloaded - latest: Apr 24th 2012, 11:45pm)

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Lummel

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Monday, August 23rd 2010, 6:27pm

Und allgemein zum Thema SuFu....die hat die blöd Eigenart einzelne suchbegriffe nicht zu akzeptiern.

Daher immer noch n bissl mehr angeben...eventuell stößt du dann auf den Thread namens "Beantworte Fragen rund ums Öl" darin kannst dir die Augen wund lesen

Aber danach bist etwas schlauer

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Monday, August 23rd 2010, 6:32pm

Quoted from "Lummel"

kannst dir die Augen wund lesen Aber danach bist etwas schlauer

Danke fuer deine Hilfe @ Lummel :alk:

Gruss
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Monday, August 23rd 2010, 6:39pm

mh ... also macht es dem motor nicht, wenn die vw norm von dem öl, die alte "übertrifft" ?

und danke für den tipp mit dem thread

jetzt kann ich weiterlesen, allerdings erklärt darin nichts mehen evtl ölverlust

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dc3km

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Monday, August 23rd 2010, 6:53pm

Quoted from "freakstyle"

und danke für den tipp mit dem thread jetzt kann ich weiterlesen, allerdings erklärt darin nichts mehen evtl ölverlust

Ölverlust ? tropft es denn irgendwo raus oder runter ?

Für einen hohen Ölverbrauch ( wenn es kein Leck gibt ) existieren 2 Ursachen :
Entweder defekte Kolbenringe oder defekte Ventilschaftdichtungen.
In beiden Fällen wird das Öl verbrannt und aus dem Auspuff geblasen.

Kommt eine dunkle Qualmwolke beim Gasgeben aus dem Auspuff = Kolbenringe.
Kommt eine dunkle Qualmwolke aus dem Auspuff, wenn Du erst Gas gibst und dann das Gaspedal los lässt = Ventilschaftdichtungen.

Sicherlich können Startschwierigkeiten bei kaltem Motor damit zusammen hängen.
Wenn der Motor kalt ist, ist die Toleranz der defekten Teile größer als bei heissem Motor,
da sich die Metallteile dann ausdehnen und die Toleranz geringer wird.

Beheben wirst Du das selbst gar nicht können, da in beiden Fällen wenigstens der Zylinderkopf
des Motors runter bzw. der Motor zusätzlich zerlegt werden muss.

Gruss
dc3km

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Wumba

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Monday, August 23rd 2010, 8:07pm

Um von Oelvelust reden zu koennen brauchst du mindestens 2 Vergleichsstaende: einen hohen und einen niedrigen. Ein Oelwechsel heisst nicht unbedingt, dass Oel eingefuellt wird bis dein Motor absaeuft. Ein Stand zwischen Min und Max ist absolut normal, der Oelstand variiert etwas mit der Temperatur und darf in keinem Zustand ueber Max sein.

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Monday, August 23rd 2010, 10:09pm

vielen dank soweit =)

also tropfen tut da absolut gar nichts, bin ja direkt auf die bühne gefahren mit dem auto ( bin da pingelig bei sowas ) und eine wolke beim gasgeben, bzw gas wegnehmen gab es auch noch nicht.

Ich werds mal weiter beobachten, jedoch so nen liter öl nehm ich auf reserve mit. das 5w30 wird da schon richtig sein, oder?

nochmals danke

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Wednesday, September 15th 2010, 6:51pm

so update ...

bin nun 4.000 km gefahren, heute wieder kontroliert und siehe da, mein ölstand ist auf minimum ....

werde nun natürlich morgen direkt was nachfüllen, jedoch frag ich mich, was bedeutet auf dem ölmessstab die einteilung? ... also wie groß is die differenz zwischen min - max? weil dann könnte ich mal wissen, wie viel öl meiner "verbraucht"

mfg

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Wednesday, September 15th 2010, 7:40pm

Quoted from "freakstyle"

so update ...

bin nun 4.000 km gefahren, heute wieder kontroliert und siehe da, mein ölstand ist auf minimum ....
werde nun natürlich morgen direkt was nachfüllen, jedoch frag ich mich, was bedeutet auf dem ölmessstab die einteilung? ... also wie groß is die differenz zwischen min - max? weil dann könnte ich mal wissen, wie viel öl meiner "verbraucht"
mfg

ich hab folgende Info dazu gefunden :thumbup:

siehe : Ölmessstab

Gruss
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Wednesday, September 15th 2010, 8:08pm

Du kannst bei Deinem Benziner jedes Öl verwenden, dass mind. die Norm 502 00 erfüllt. Die Normen 504 00 (Benziner) und 50700 sind abwärtskompatibel und können mit geringen Einschränkungen auch für ältere Motoren eingesetzt werden. VW wollte damit das entstandene Chaos bereinigen.

Die 1.4 16V Motoren neigen übrigens zu Ölverbrauch. Bis 1L auf 1000km ist hier absolut keine Seltenheit und wird sowohl von VW als auch von Seat als normal abgebügelt.
Es gibt übrigens einen modifizierten Öleinfülldeckel, dieser soll den Ölverbrauch senken (kein Witz).

Ich verwende von Anfang an 0W40 da ich viel Stadtverkehr fahre. Nötig wäre es aber nicht, ein gutes 10 W40 wie z.B. von Liqui Moly wäre ausreichend.

Hier mal ein Link, wo die Normen sehr verständlich erklärt werden.
http://www.polotreff.de/forum/t/144359

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Thursday, September 16th 2010, 8:14pm

abend zusammen,

vielen dank soweit

habe mir nun 1 liter 5w30 öl geholt mit vw norm und habe mal so 500ml reingemacht und nun ist der ölstabd wieder bis etwas über hälfte benetzt, werde morgen dann erstmal fahren und dann nochmal schaun, wie der füllstand ist.

Somit habe ich ca einen verbrauch von 0,5l auf 3500-4000 km.

gruß

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Friday, September 17th 2010, 2:39pm

Quoted from "freakstyle"

Somit habe ich ca einen verbrauch von 0,5l auf 3500-4000 km.

1 Liter auf ca 8000 km , fährt man viel Kurzstrecken , halte ich für normal

Ein Teil des Motoröls verbrennt bei seiner Schmiertätigkeit , Ölverbrauch ist also völlig normal
gut eingefahrene Motoren kommen mit 0,2 Liter Öl auf 1000 km aus ,
Volkswagen nennt als höchstzulässigen Wert einen Verbrauch von 1,0 Liter auf 1000 km

also alles im Norm-Bereich bei deinem Motor :thumbup:

Gruss
dc3km

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