[6L] Langzeiterfahrung Cupra TDI

McDux

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Thursday, December 30th 2010, 3:31pm

Langzeiterfahrung Cupra TDI

Hey,
ich habe hier schon einen Thread zu dem Thema durchgelesen, der ist aber leider als erledigt markiert.
Naja, ich wollte mal fragen wie eure Langzeiterfahrung mit eurem Cupra TDI sind? Bei Motortalk haben jetzt einige schon geschrieben das der 1.9 TDI Cupra aus dem letzten Loch pfeiffen würde - also sprich das er mit seinen 160 PS völlig ausgereizt sein soll und es dort regelmäßig zu Schlauchabrisse usw. kommt. Könnt ihr mir dazu irgendwas sagen?
Ansonsten würden mich eure Erfahrung mit dem kleinen Ölbrenner interessieren

Wieviel KM habt ihr schon runter, klappert und scheppert das wirklich so schlimm wie man liest und gab es große außerplanmäßige Reparaturen?

PS: Was würdet ihr mir allgemein für ein sportlichen Kleinwagen raten bei folgendem Fahrprofil:
- 10.000km bis 15.000km im Jahr
- zu 80% Kurzstrecke Innerorts (1-5km Arbeitsweg oder zum Einkaufen)
- Landstraßenfreak :rolleyes:

Lohnt da ein TDI Cupra überhaupt, und wäre ich mit einem Benzin FR/Cupra genausogut oder besser bedient?

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(D)evolution

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Thursday, December 30th 2010, 4:25pm

Da du die meiste Zeit Kurzstrecke fährst rate ich dir zu einem Sagmotor.

Für nen Diesel lohnt sich nicht und du bekommst den nie ordentlich warm gefahren.
Und für nen Turbo ( egal ob Diesel oder Benzin ) lohnt es sich auch nicht da du eh nie Vollgas geben kannst weil die permanent in der Kaltlaufphase des Motors bewegst.

Würd mir nen schönen 2,0 16V holen oder halt nen V 6 bei der Fahrleistung machts vom Sprit auch nicht sooo viel aus .
Lieber bissl älteres Fahrzeug geholt und dann kannst die gesparte Kohle in Sprit umsetzten.
Den Leon gabs als V6 Allradler der macht schon Laune und fährt sich auch mit 9-10 Liter.

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Spacecake

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3

Thursday, December 30th 2010, 4:37pm

Sehe ich auch so (ähnlich). Vom Diesel würde ich dir definitiv abraten. Gründe hat (D)evolution genannt. Hast auf ner Kurzstrecke auch keinen Spareffekt gegenüber zu einem Benziner

Auf der Landstraße ist das Teil auf jeden Fall ne echte Rakete, nicht zuletzt wegen dem kurzen Getriebe

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Mario1880

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Thursday, December 30th 2010, 5:06pm

fahre auch überwiegend Kurzstrecke, fahre jetzt seit 2005 nur noch TDI´s. Habe jetzt den dritten, einer war noch ohne DPF, die letzten Beiden mit, bei keinem Probleme bis jetzt gehabt. Kilometer zusammen, ca. 80.000km.

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polo1g60

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Thursday, December 30th 2010, 8:08pm

hallo,

fahre jetzt meinen cupra tdi seit ca. 40000km und muss sagen, ich bin immer noch von dem teil begeistert.

sei es vom fahrspass her oder vom günstigen verbrauch (fahre jetzt mit ca. 5,6liter/100km im durchschnitt bei alltagsbetrieb)

bei deiner kilometerleistung ist die anschaffung eines diesels meiner meinung nach grenzwertig, aber jedem wie es ihm beliebt.

ich kann nichts negatives von dem cupra tdi berichten toi toi toi

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McDux

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Friday, December 31st 2010, 2:13pm

Hey,
ok danke für eure Erfahrung und Einschätzung. Dann darf es doch der Type R werden

oder alternativ Polo Cup oder Ibi Cupra.

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cupra-mic

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Friday, December 31st 2010, 3:38pm

na dann ist ja wohl klar, welcher der 3 es werden wird :-) wobei der Type R schon auch n geiles Teil ist

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wt-tom

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Friday, December 31st 2010, 3:46pm

Bei deinen vielen Kurzstrecken würde ich dir am ehesten noch zum Type R raten, da der als einziger einen Saugmotor hat.

Oder wie oben schon jemand geschrieben hat V6 oder R6 (ich weine immer noch meinem 323i nach)

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ulf

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Friday, December 31st 2010, 11:40pm

Quoted from "McDux"

Hey,
ich habe hier schon einen Thread zu dem Thema durchgelesen, der ist aber leider als erledigt markiert.
Naja, ich wollte mal fragen wie eure Langzeiterfahrung mit eurem Cupra TDI sind? Bei Motortalk haben jetzt einige schon geschrieben das der 1.9 TDI Cupra aus dem letzten Loch pfeiffen würde - also sprich das er mit seinen 160 PS völlig ausgereizt sein soll und es dort regelmäßig zu Schlauchabrisse usw. kommt. Könnt ihr mir dazu irgendwas sagen?

Na ja, bei 160PS ab Werk hat der Block natürlich keine so großen (Tuning-)Reserven mehr wie z.B. der weitgehend baugleiche 130PS Block.
Chiptuning bis ca. 180PS ist aber trotzdem möglich, ohne den Motor unvermeidbar auf die Schlachtbank zu legen.
Schlauchabrisse sind IMO auf zu lasch angezogene Ladeluftschlauch-Schellen zurückzuführen. Ich hatte noch keinen, trotz Chiptuning.

Quoted

Ansonsten würden mich eure Erfahrung mit dem kleinen Ölbrenner interessieren Wieviel KM habt ihr schon runter, klappert und scheppert das wirklich so schlimm wie man liest und gab es große außerplanmäßige Reparaturen?

Meinen habe ich von 23Tkm - aktuell 35Tkm gefahren. Ja, er klappert etwas, wie die meisten Ibizas. Und er hat schon neue VA-Stabi-Koppelstangen bekommen.

Quoted

PS: Was würdet ihr mir allgemein für ein sportlichen Kleinwagen raten bei folgendem Fahrprofil:
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- Landstraßenfreak

Die Landstraße ist das Revier vom Cupra TDI :thumbsup:

Die Ultrakurzstrecken sind natürlich nicht so toll, aber selbst ein Benziner wird da nicht richtig warm - und Du fährst Dir viel schneller das Öl sauer (und den Auspuf kaputt) als mit einem Diesel.

Quoted

Lohnt da ein TDI Cupra überhaupt, und wäre ich mit einem Benzin FR/Cupra genausogut oder besser bedient?

Ich fahre auch nur ca. 11Tkm / Jahr, aber dank 30% Versicherungsbeitrag, ca. 4,7l Verbrauch und Standardwartungen in Eigenregie ist der TDI für mich nicht teurer als ein 1,8T.
-> Für Dieselfreaks ist der 6L Cupra TDI eines der unltimativen Spaßmobile :love:

Gruß Ulf

Mein 6L Cupra TDI BUK = EU4-Version - ca. 60kg Gewicht + Chiptuning: freie Fahrt in allen Unsinnszonen ohne DPF @ 7,0 kg/PS incl. Fahrer und ca. 5l/100 km Verbrauch

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anno

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Saturday, January 1st 2011, 11:51am

Hi,
hab meinen jetzt 6,5 Jahre und 149.000km. Bisher noch keine großen Sachen an Reparatur gehabt. Selbst nach dieser Zeit macht er immer noch viel spaß. Viel Kraft und viele lange Gesichter ;-))
Verbauch liegt um die 7.1l und ich fahre 80% Stadt.
Kann ihn nur empfehlen :thumbsup:

Gruß
-anno-

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tho

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Saturday, January 1st 2011, 12:20pm

Ich ärgere mich so sehr, dass ich meinen damals verkauft hab.

Ich schlage vor du fährst mal einen Probe, vllt wohnt ja jemand im Forum in deiner Nähe? Der Motor in Verbindung mit dem Handling ist wirklich ein Genuss!

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ulf

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Saturday, January 1st 2011, 12:30pm

Quoted from "tho"

Ich ärgere mich so sehr, dass ich meinen damals verkauft hab.

Was hat Dich denn damals auf diesen Irrweg gebracht?

Gruß Ulf

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McDux

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Saturday, January 1st 2011, 1:34pm

Danke Leute, ihr seid super. Bin echt schwer beeindruckt das ihr so ehrlich seid und mir vom TDI Cupra abratet. Ich muss gestehen, ich bin aus anderen Foren gewohnt das das Forumsauto über alle Zweifel erhaben ist. Danke dafür erstmal

Auch wenns jetzt Offtopic wird, aber welches Auto könnt ihr mir denn empfehlen? Es gibt leider so wenig hübsche Sauger die sportlich sind. Mir fallen da leider nur
- Honda Civic Type R (FN2, also die ab 2007)
- BMW 130i // 330i (leider noch ziemlich teuer)
- Renault Clio Sport (geile Fahrmaschine aber ziemliche Plastikwüste und .... unhübsch von innen)
- VW Golf 5 R32 (fast noch teurer als der BMW bei weniger Dampf und ziemlich unsportlich)
- Mazda RX8 (ob Sauger hie rpasst sei mal dahin gestellt, aber der wird bei den Ultrakurzstrecken wohl mehr leiden als alle Turbos und TDIs dieser Welt zusammen

)

Fällt euch noch was anderes ein? Es sollte schon sportlich spaßig sein und kein 2.0l 150 PS Sauger, da passiert mir zu wenig

Ach und es sollte nicht zu teuer sein. (sag mal so 15.000€).

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Küstenflitzaa

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Saturday, January 1st 2011, 2:42pm

Meinst du nicht das ein 120i auch schon reicht ?
Die kosten weniger im Unterhalt als so ein 6 Ender, die Wartung ist auch günstiger, abgesehn dann noch von deinem Fahrprofil lohnt sich n 4 Zylinder eh mehr.

Oder wenn du halt ein Allrounder haben wills ein 116i, hat 122 Ps in der Stadt sparsam und auf der Autobahn kann man auch mal die Sau rauslassen, fahr ich selber, im Sommer.
Man kanns dir nur vorschlagen, fahr am besten zum Händler mach probefahrten, rechne dir aus welche Sparsamer ist und dann kaufste das Auto.

"Hubraum bestimmt wie schnell du in die Wand einschlägst, Drehmoment wie tief.

"
Adrnln. Hrzrasn. Whnsnn. Fhrfrde.

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wt-tom

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Saturday, January 1st 2011, 3:00pm

Schau dir doch mal nen 325i compakt an. Den würde ich fahren, falls ich keine 30.000 km im Jahr fahren würde.

mfg wt-tom

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Race TDI

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Saturday, January 1st 2011, 6:05pm

Wenn Du fast nur extrem-Kurzstrecke fährst würde ich Dir vorschlagen kauf Dir nen richtiges Auto zum Spass haben und zusätzlich nen Roller für den Alltag.
Meiner wird auch nurnoch im Sommer gefahren und im Winter steht er in der Garage, da ich eigentlich garkein Auto brauch in Berlin und auch noch das Motorrad hab (Lohnt zwar nicht aber da ich ihn eh hab)

lg Thomas

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Markus-R1

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Saturday, January 1st 2011, 11:32pm

Hallo.

nimm die 125i oder den 325i mit der 3.0L Maschine mit 218PS.

Den kannst Du über Software auf mind. 275PS aufmachen lassen. Die haben den 330i Motor
mit 272PS einfach über Software gedrosselt. :-)

Macht die Sache einfacher. :-)

Gruß

Markus

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Küstenflitzaa

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Sunday, January 2nd 2011, 1:15pm

Nich ganz so einfach,die Resonanzsauganlage des N52B30 ist 3-Stufig

Beim 125i ist sie auch verbaut wird vom ECU aber nur als 1 Stufig angesteuert, so mit wirst du nie einem 130i hinter herkommen, außer der 130i ist voll bepackt.

Von Wintertuning gibt es da zwar angebote, bin mir aber nicht sicher ob sie dort die 2 letzten Stufen auch noch freischalten können, meine mal gelesen zuhaben das die da Probleme haben.

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CupCup

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Sunday, January 2nd 2011, 6:28pm

So nun geb ich auch mal meinen Senf dazu

Also du müsstest dir erstmal im klaren werden, worauf du mehr wert legst...
Auto mit mehr Komfor oder eher Kurven sau oder die Optik einzelner Autos

Dann hast du ja ein paar Automarken die zu jeder Variante passen.

Danach würde ich mir erst gedanken über den Motor machen.. Das für dich ein Diesel schwasinn ist, haben wir ja festgestellt...

Wenn du ja nun sagst du willst ein Sprotliches Auto wegen fahrspaß, dann hat man in nem 200 Ps Sauger ja nen ganz anderes Fahrgefühl als in nem 200 Ps Turbo Auto.

Also mir macht es mehr Spaß mit nem Turbo durch die gegend zu fahren!

Klär uns weiter auf und die Jungs hier können die vielleicht noch was mehr helfen.

http://www.lost-traction.de.tl/Home.htm
Im eigenen Showroom könnt Ihr Fotos anderer User bewerten

Also meldet euch an

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McDux

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Tuesday, January 4th 2011, 11:59am

Also ob Turbo, Kompressor oder Sauger kann ich nicht mal ganz klar sagen. Zum einen finde ich, sollte Autofahren "Handwerk" bleiben, also viel Schaltarbeit (Sauger). Andererseits ist so ein Turbokick schon spaßig.
Da ich den Wagen aber viel für Ultrakurzstrecke brauche und meine Dame damit auch einkaufen muss, wäre eine homogene Leistungsentfaltung von Vorteil. Es spricht also eigentlich alles für einen Sauger. Da leidet kein Turbo an Kurzstrecken, unterhalbt von 3.000rpm fährt er sich quasi wie ein Standard 90 PS Auto und der Verbrauch wird auch gar nicht bis unwesentlich höher sein als ein Turbo. Zudem braucht ein Sauger zumeist kein Super+ wie die meisten modernen Turbos. Der Wagen sollte voll alltagstauglich sein und wenn möglich so "groß" sein, dass er nicht direkt verkauft werden muss wenn es mal in X Jahren Nachwuchs gibt.

An den 325i habe ich auch schon gedacht. Habe nur in einigen Foren gelesen das dieser recht träge sein soll. Ein 125i fällt raus - Budget liegt bei ca. 15.000€. Er sollte auch 80.000km oder weniger haben und nicht älter als 2005 (die eierlegende Wollmilchsau

). Also ich hänge derzeit beim Civic Type R FN2 (die ab 2007), 325i, 130i und 330i E90 fest. die Letzten liegen knapp über der 15.000€ Grenze, aber vielleicht geht da ja was runter

Der Civic ist leider nur ein 3 Türer, aber von innen ist der echt ganz schön geräumig und ein Kofferraum der fast ein Echo produziert. Wenn man die Rücksitze noch umklappt hats fast E Klasse Kombi Ausmaße

Ach naja, ist ja noch Zeit.

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SEAT Ibiza Forum

Langzeiterfahrung Cupra TDI

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