SEAT Ibiza Forum

Hey,

ich hatte nachgefragt, und musste Pirelli sämtliche Fahrzeugdaten (Gewichte, serienmässiger reifendruck etc.) geben, und die haben mir dann halt einen Richtwert geliefert. Nachgefragt hab ich desshalb weil meine Vertragswerkstatt den Druck bei der Inspektion auf 1,8 bar heruntergelassen hatte und mich dies verunsicherte. Wie man sieht hatte die Werkstatt unrecht

mfg Tom

1,8bar - wtf??
das geht ja mal gaaar nicht, was für idioten.
damit der reifen eine optimale und gleichmäßig verteilt belastete auflagefläche hat, sollte er den max. druck drauf haben, der auf dem reifen steht. meistens sind das 3,4 oder 3,5bar.
bei zu wenig druck sieht die fläche von außen nach mehr aus, jedoch wölbt sich die fläche innen dann nach innen und wird kam noch belastet bzw hat überhaupt keinen kontakt zur straße. das walek ist dann schon sehr extrem, führt zu hohem verbrauch und kann grade auf der autobahn die reifen dermaßen erhitzen, dass diese platzen.
1,8bar sind da schon ziemlich übel.

ich fahr seit dem letzten fahrsicherheitstraining mit 3,0bar (205/40/R17)- beim leichten 1.2er is das ok. bei nem schweren motor würd ich das maxmimum drauf machen.
vorher hatte ich immer 2,4-2,6bar rundum. im vergleich zu vorher markt man aber schon, dass die lenkung damit direkter wird und das auto bei lastwechseln weniger schaukelt. der grip an sich wird eher besser, statt schlechter, wie ja häufig falsch behauptet wird. das ist echt nen fataler fehlglaube aus trabbizeiten, der mit heutigen gürtel/radialreifen aber nix mehr zu tun hat.

bei solchen 165/70/R14 schnee-trennscheiben merkt man den druckunterschied dann wirklich extrem in der präzision der lenkung. da würd ich auf jeden fall dann das maximum fahren.