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Soog

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Thursday, August 11th 2011, 5:50pm

Fehler im Motorsteuergerät

Hi,

ich habe seit Jahren folgende Fehlermeldung im Steuergerät:

17911 - Load Signal from Alternator Term. DF: Implausible Signal
P1503 - 35-10 - - - Intermittent

Hatte es mal gelöscht, kommt abe wieder. Worum gehts dabei?

Diese:

18043 - Powertrain Data Bus: Missing Message from A/C Controller
P1635 - 35-10 - - - Intermittent

Ist nach dem Löschen vor 2 Jahren nicht wieder gekommen.

Gruß,

Soog

dc3km

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Thursday, August 11th 2011, 6:18pm

17911 - Load Signal from Alternator Term. DF: Implausible Signal
P1503 - 35-10 - - - Intermittent

wahrscheinlich ein Fehler von der Lichtmaschine :S

schau mal hier : Fehler Lichtmaschine

lass mal deine Lichtmaschine ueberpruefen , evtl Erregerkabel / DFM-Kabel im Lima Kabelbaum ?

schau mal in diesen Beitrag , in post 2 , war der gleiche Fehler :rolleyes:

siehe : Fehlermeldung VAG-Com,kann wer helfen?

leuchtet die Ladekontrollleuchte im Tacho bei Zuendung ? und geht aus wenn der Motor laeuft ?

Gruss
dc3km
wer 3sat kriegt , bekommt auch 4satt .. :D .

This post has been edited 2 times, last edit by "dc3km" (Aug 11th 2011, 6:13pm)


Soog

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Thursday, August 11th 2011, 6:34pm

Hi Kalle,

mit dem Laden der Bat habe ich bisher keine Probleme gehabt. Allerdings mit dem Anlasserstecker, falls du dich daran erinnerst, ich gehe mal davon aus das es Kontaktprobleme sind.

Die Ladelampe (Batterie) ist bei Zündung an, anlassen kann ich ihn gerade nicht da ich keine Kühlflüssigkeit drauf habe, mir ist doch der Schlauch geplatzt, bekomme morgen den Ersatz, dann kann ich mehr sagen.

Ich werde mal diesen Stecker an der Lichtmaschine überprüfen, das ist ja alles Klamottentechnik. Wozu wird das PWM Signal denn genutzt? Ich gehe mal davon aus dass damit die Drehung der Lichtmaschine überwacht wird, wenn also der Riemen rutschen würde wäre es auch nicht plausibel? Was können denn die Folgen sein, wenn das Signal nicht mehr kommt, also wenn "nur" der Stecker wackelig ist? Was schließt das MS daraus ausser einen Fehler zu generieren.

Wie gesagt, ist schon lang im Gerät vorhanden, kommt immer wieder.

Gruß,

Soog

dc3km

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Friday, August 12th 2011, 10:39am

Wie gesagt, ist schon lang im Gerät vorhanden, kommt immer wieder.

wie gesagt , wuerde mal alle Stecker die untem am Getriebe gesteckt sind kontrollieren und das Kabel

hier in diesem Beitrag : Fehlermeldung VAG-Com,kann wer helfen?

schrieb @Cupra1985R , Zitat :

Hi,

das einzige was mir da so auf anhieb einfällt, wären die Kabelverbindung unten am Getriebe, sind beim 6L ja eh ´ne schwachstelle.
Hatte schon mal einen 130PSler der auch was mit Lastmanagement im Motorstg hatte, war glaub ich an nem 2 Poliger stecker ein Kabel fast ab.

Kontrollier mal alle Stecker die untem am Getriebe gesteckt sind, zieh vor allem an jedem einzelnen Kabel mal ´n bißchen.


Quoted

Wozu wird das PWM Signal denn genutzt?

in post 16 im gleichen Beitrag habe ich beschrieben , wie das Bordnetz ueberwacht und geregelt wird

Gruss
dc3km
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Sunday, August 14th 2011, 7:44pm

...habe es gelesen, die Funktion ist jetzt klarer.

Hier habe ich noch eine Frage zum Thema Bussystem in meinen Auto (1,4 Diesel 6L 55KW aus 2003). Bei der Reparatur meiner Klimaanlage ist mir aufgefallen dass dort bereits ein CAN Transceiver auf der Steuerplatine mit verbaut ist und diese auch an ein scheinbar existierendes CAN Bordnetz angebunden ist. Auf der Übersicht aus dem Link lässt sich erkennen dass auch MotorStGer sowie Instr. über CAN zu verfügen scheinen.

Wenn ich in meinem Auto "surfen" gehe, dann immer über KKL und (KW 1281) da ja erst ab 2004 CAN verfügbar sein sollte!? Dennoch ist bereits CAN zu finden!?

Ist dort eine Art Gateway vorhanden, oder ein Brückengerät (KKL - CAN)?

Wenn ich mich auf den OBD Anschluss Stecke, an welches Gerät im Auto Stecke ich mich denn da eigentlich?

Gruß,

Soog

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Sunday, August 14th 2011, 7:54pm

ist das vielleicht das hier?

Adresse 19
Protokoll: KW1281
Steuergerät: 6N0 909 901
Bauteil: 60 GATEWAY CAN 1S33
Codierung: 00014

hatte ich mal in einem Scan gefunden...

Ein extra Steuergerät für CAN - KKL?

Soog

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Tuesday, September 27th 2011, 7:40pm

Hi,

ich habe beim Kühlmittelwechsel eine Leitung gefunden die stumpf abgebrochen war. Genau wie auch die zum Anlasser vor ca. einem Jahr. Das macht mir keine Hoffnung. Scheint ein Mangel bei dem Auto zu sein.

Naja, mich würde interessieren was das für eine Leitung ist. Erstes Bild. Ist von unten fotografiert in Fahrtrichtung, aus Fahrersicht vorn links. unten im Bild sieht man die untere linke Ecke des Kühlers (wenn man vorm Auto steht ist es die Ecke unten rechts) es ist die Ablasschraube für die Kühlflüssigkeit zu sehen, nicht weit rechts davon ist ein Stecker an einem Metallwinkel. Ein draht war wie geschrieben - ab - wie man im zweiten Bild besser sieht.

Im dritten ist die Lichtmaschine zu sehen, ist das der Drehgeber?

Gruß,

Soog
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