SEAT Ibiza Forum

Hi,

ich habe mich grade mal ein wenig im Motorraum umgesehen. Wie ich feststellen musste sind die Kühlmittelleitungen vorn vorm Motor doch schon arg vergammelt. Die erste Schicht platzt bereits so ab, lässt sich so abblättern. Kann man das Teil mit diesen metallischen Leitungen austauschen bzw. ist das nötig/möglich/aufwändig, was meint Ihr?

Gruß,

Soog

(1.4 Diesel / 55KW / 75PS) 180t runter.

...Ja, da hast du wohl recht...

Der Typ aus der Werkstatt hat mir ein ETKA Übersichtsbild (Ausdruck) bei meiner Reparatur meines Kühlkreislaufes mitgegeben. Ich habe das Stück Rohrsystem darauf gefunden (Referenz 7 ETKA Übersichtsbild), mehr habe ich noch nicht.


Das Rohrsystem (grün) wird mit 2 Schrauben, einmal von vorn und einmal rechtsseitig des Motors über Winkelbleche (rot) gehalten.

Diesen Stutzen für das Rohr zum Kühler vorn habe ich auch gefunden (Referenz 5 ETKA Übersichtsbild / Foto 2 schwarzes Teil). Das dahinterliegende Teil ist in meinem Bild nicht mit eingezeichnet. Das Rohrsystem steckt mit einem Dichtring von rechts da drin, es scheint Teil des Motors zu sein und ist ebenfalls stark vergammelt.

Meine Fragen:

Kann man das Rohr(sytsem) wechseln ohne den halben Motor zu zerlegen? Ich habe eh momentan fast reines Wasser drauf, wäre also ein günstiger Moment.

Was ist das für ein Anschraubpunkt am Montor, kann man den wechseln, habt Ihr infos dazu? Wie sieht es dabei mit Wechsel usw.. aus?

ich danke Euch,

Soog

Hi,

so, ich habe das Rohr letzte Woche ausgetauscht. Mein Autochen ist von 2003, ist also rund 8 Jahre alt. Im Anhang befindet sich ein Bild davon. Es ist gut zu erkennen wie vergammelt es ist. Beim Ausbau war auch promt ein Loch drin, das Material war sehr dünn an der Stelle wo der Rohranschluss abzweigt der über einen Schlauch direkt an das Ausgleichsgefäß geht. Der Ausbau ist nicht sooo schlimm wie man vermuten mag. Man bekommt das Teil da rausgefummelt ohne große Aktionen.

Man benötigt:

045 121 065M Wasserrohr

06B 121 687 Dichtring (ist aber schon beim Rohr dabei)

N 0147218 Zylinderschraube (im Auto ist eine 7er Inbus verbaut - ACHTUNG der Schlüssel ist bei den meisten Sets nicht dabei - die neue ist eine 8er)

N 0102278 Sechskantschraube (ich meine es ist eine 11er)

Kühlflüssigkeit

2Meter Gartenschlauch zum Ablassen (schraube ist vorn links unten am Kühler - aus Fahrersicht)

Viel Rostlöser

Ablassen:

Beim Diesel muss man in 2 Schritten ablassen, erst an der Schraube (2 Liter) und dann soll man die Schläuche am Ölkühler lösen (2 Liter), die gehen aber z.t. an das Rohrsystem also kann man sie auf der Seite lösen, dass klappt ganz gut, ist aber eh eine Sauerrei. Schale unterstellen!

ABKÜHLEN lassen nicht vergessen, und Druck vorher ablassen indem man den Kühlbehälter Decken vorsichtig aufdreht...

Ausbau:

Motorabdeckung entfernen.

Rostlöser an die vordere Schraube (Sechskant), liegt etwas versteckt rechts am Motor unter/hinter einem Steckerhalter.

Rostlöser an den Punkt wo das Rohr im Motorblock steckt (links neben dem Ölfilterhalter).

Luftansaugrohr abbauen (2 Torx eine Kreuz) dann hat man Platz.

Luftansaugverbindungsrohr zwischen Filter und Motor abbauen (2 Schellen)

Rostlöser an die Inbusschraube, liegt sehr schelcht zugänglich rechts am Motor - weiter zurück (Spiegel hilft)

Gucken ob sich die Schrauben am Motor lösen lassen, ansonsten kann man hier aufhören.

Langsam die Schläuche lösen (sind sehr fest durch die Hitze, geht nur mit einer Zange) Schlauch am Rohr umfassen, etwas drücken mit Grip und dann links&rechts drehen um die Schlauchachse, wenn es sich loest lässt sich der Schlauch einfach abziehen und Restflüssigkeit ablassen.

Schrauben raus.

Stecker aus Halterung am Motor entfernen und Verbindung trennen. Zur Seite hängen - nur bei dem unteren

Rohrsystem bewegen und versuchen es aus dem Motorblock zu bekommen. Rostlöser und ein flacher Schraubendreher helfen.

Wenn lose, klammern des rechts liegenden Kabelbaums (der ist oben auf der Kühlleitung aufgeklickt) zu öffnen, Klammerringe lassen sich oben aufhaken - ist sehr fummelig.

Steckerhalter am Motor unterste Klammer zu seite biegen.

Rohrsystem nach rechts rausschieben und gleichzeitig drehen bis es nicht mehr geht, dann kann man das Ende was im Motor stecke nach oben holen und das Teil rausholen.

Klammern abmachen und aufs neue Rohr rauf und dann:

Alles wieder einbauen.

Viel Spass

Ps.: Kühlwasser richtig mischen, Motor laufen lassen, Glykolgehalt kontrollieren usw...gehört aber nur am Rande hier her...(Kühlflüssigkeit wechseln beachten)

ach ja:

Kosten Material 47€ inkl MWST.

Kosten Kühlflüssigkeit (18€ 5L nach VW Norm bei Hellweg, beim Händler zahlt man den Preis für 1,5L!)

Arbeitszeit 2 Stunden. Je nach Laune :-)

Hallo,

na klar könnt Ihr das verlinken dafür ist das Forum hier doch da, oder?

Diese Anleitung ist aus der hohlen Hand geschrieben und recht kurz, normalerweise stelle ich mehr Bilder - man sollte sich für das Thema trotzdem ein Buch anschaffen - habe ich gleich beim Autokauf gekauft. Ich habe ISBN 3-7688-1535-8, das ist ok, aber ich könnte mir vorstellen dass es bessere gibt denn der Polo steht doch arg im Vordergrund.

Die Zange Hazet 798-5 hat mir sehr geholfen, sieht billig aus, ist relativ teuer, dann aber doch Ihr Geld lange wert. Gibts bei ebay (TBS Aachen für 32€ und bei Conrad 820786 - 62 für 50€) - muss man selbst wissen ob man das investiert, mir hat sie jedenfalls schon bei mehreren Reparaturen sehr geholfen, besonders in den ganzen "scheiß" Ecken.

Als Kühlmittel ist G12 (rot) nach VW/AUDI-TL-774-D zu verwenden, oder auch das lilafarbene. Die Kühlmittelart hängt von den Materiealin der Teile ab die im Kühlkreislauf verbaut sind (Wärmetauscher - Motor etc.) Betriebsanleitung nachlesen. Lila G30 Alu protect (nach -F) und rot darf gemischt werden wenn Ihr noch Reste habt. In meinem Motorlkreislauf sind laut Buch max. 5Liter je nach Ausstattung. Bei einer Mischung 50% Kühlmittel /50% Wasser liegt man bei -35Grad. Ich habe deswegen 2,2 Liter Konzentrat aufgefüllt und den rest Wasser, waren aber weniger als 2,5Liter. Ich habe nun -40Grad - ist noch ok, weniger sollte es nicht werden.

Gruß,

Soog