SEAT Ibiza Forum

danke!

auch für die Tips uns Infos.

Ich habe mir noch Gedanken um das Thema "Förderbeginn des Treibstoffes - von Christman" gemacht. Der Zahnriemen hat doch eigentlich eh nichts mit dem Förderbegin zu tun, oder? Das Steuergerät erhält diese Info doch über den Drehgeber. Sitzt der an der Kurbelwelle oder an der Nockenwelle wirklich immer richtig einspritzen zu können wäre es für mich logisch wenn der Geber an der Nockenwelle liegt, dann stimmt das Ventil - Förderspiel immer und der Zahnriemen hat keinen Einfluss darauf...

Gruß,
Soog

Nachlesen:

ja, das ist es, was mir auch wichtig ist, deswegen stelle ich die Infos ja hier ein. Es ist immer die Frage was man sich zutraut... aber man sammelt dabei ungemein viel Erfahrungen... langsam und gewissenhaft und vor allem klein anfangen (klein in bezug auf dass was man sich zutraut). Bei mir waren es die Scheinwerferleuchtmittel, gefolgt von der Lüftungsklappensteuerung und den Fensterherbern. Mittlerweile bin ich einmal fast durchs ganze Auto durch. Getriebe/Lenkung fehlt noch :-)

Quoted from "bollefr"

Und durch was wird die Nockenwelle(n) angetrieben.......

...ok, ich glaube ich habe mich nicht konkret genug ausgedrückt:

1)Der Zahnriemen synchronisiert Nockenwelle und Kurbelwelle. An der Kurbelwelle hängen die Kolben, an der Nockenwelle die Ventile.

2)Der Förderbeginn für die Einspritzdüden wird vom Steuergerät bestimmt. Dies erhält die Wellenstellung über einen Drehgeber. Der Drehgeber hängt NICHT direkt am Zahnriemen, wie z.B. die Wasserpumpe.


Nun war die Rede von zehntel Millimetern im Zusammenhang mit dem Zahnriemen und dem Förderbeginn- und es kamen bei mir die Fragen auf:

A)wo hängt der Drehgeber:

1) An Kurbelwelle

2) An Nockenwelle

B)was ist zehntel wichtig:

1) Das Spiel zwischen Ventilen und Einspritzbeginn

2) Das Spiel zwischen Kolbensellung und Einspritzbeginn

Wenn es B.1 wäre wäre es logisch wenn der Drehgeber an der Nockenwelle hängt, damit hat der Zahnriemen keinen Einfluss auf das Spiel zwischen Ventil und Einspritzbeginn.

Wenn es B.2 wäre, wäre es logisch wenn der Drehgeber an der Kurbelwelle hängt, damit hat der Zahnriemen keinen Einfluss auf das Spiel zwischen Kolbenstellung und Einspritzbeginn.

Ich hoffe mein Gedankengang ist jetzt besser zu verstehen.

Hi Kalle,

...alles klar und vielen Dank für die ausführliche Beschreibung. Das liest sich für mich so, dass der Zeitpunkt eh immer neu berechnet wird. Es werden beide Wellen erfasst. Dann kommt mit einem Versatz durch unsgenaue Montage des Zahnriemens im <mm Bereich ggf. ein Leistungsverlust zustande, wenn Ventile und Kolben nicht ganz exakt zusammenspielen?
Interessant wäre in dem Zusammenhang noch welches Zusammenspiel verheerendere Auswirkungen auf die Rußung und Gansannahme, Beschädigung usw. des TDI Motors hat.

Ventil - Einspritzzeitlunkt
Kolben - Einspritzzeitpunkt
Ventil - Kolben (Zahnriemenabhängig)

Wenn beide Wellen erfasst werden, müsste das Steuergerät doch auch erkennen wenn das Spiel Kurbelwelle - Nockenwelle nicht ganz stimmt, oder?
Gibt es dazu dann Fehlermeldungen oder Daten die ausgelesen werden können.

Natürlich ließe sich dies dann nur durch eine erneute nachjustierung des Zahnriemens "richten" :-)

Gruß,
Dennis

Ps.: Kalle dein Posteingang ist schon sehr lang voll.