SEAT Ibiza Forum

Lass mal stoßdämpfer und Fahrwerk checken.

Kupplung könnte ZMS sein.

gruß

na gut, dass auto ist erst 4 und immerhin hast du 93k runter.jenachdem wie damit gefahren wurde oder wie eure straßenverhltnisse sind kann natürlich immer was dran sein nach 4 jahren.

lg
jamie

na gut, dann sind die straßenverhältnisse halt bei euch in der hauptstadt gut, habe gehört in unserer hauptstadt bzw darum soll es scheiße aussehen war auch nur ein ansatzpunkt. kannst auch einfach nur pech haben. manche motoren frecken dir trotz jedem service auch bei 100k weg, ist zwar selten aber passiert. andere fahren über 200k ohne großartige probleme. würde das fahrwerk halt mal checken lassen!

lg
jamie

Quoted from "dieselfreak"

auf den stossdämpfer steht etwas von sachs?!?! kann das sein?

Das sind die normalen Serienteile.

Quoted from "dieselfreak"

Mein Ibiza ist mit der Zeit so richtig unkonfortabel geworden. Er hat jetzt 93'000 runter. Gewechselt wurde bis jetzt nur die Querlenkergummis auf die Cupra Vollgummis. Seit diesem Zeitpunkt fing es an. Ich kann nicht ohne Gehörschutz unter 1500rpm fahren,

Quoted from "dieselfreak"

ich verzweifle langsam...sogar ein peugeot 106 mit 70ps ist angenehmer zum fahren als meiner....von wegen Diesel könne man tiefturig fahren....blablabla

Hat man Dich doch drauf hingewiesen:
[6L] Querlenkergummis defekt
Ich habe letzte Woche auch die Gummis tauschen lassen, aber ich habe die mit den vier Stegen bekommen.

Quoted from "dieselfreak"

.ah und bei Kurven kippt das Auto so auf die Seite, dass ich fast aus dem Sitz fliege.

Der 100PS-TDI hat meiner Meinung nach eine unterdämpfte Vorderachse. Das merkt man an Wankbewegungen, Eintauchen bei Bremsungen und Kurvenfahrten und Durchschlagen der Federung. Als ich die Querlenkergummis getauscht bekommen habe, sind noch zwei Bilstein B6 in die Vorderachse gekommen.
Fazit der Umbauten: kein Gedröhne, kein Durchschlagen mehr, kein Eintauchen mehr und ein geiles direktes Lenkverhalten (und genug Komfort)!

Quoted from "dieselfreak"

Mein Ibiza ist mit der Zeit so richtig unkonfortabel geworden. Er hat jetzt 93'000 runter. Gewechselt wurde bis jetzt nur die Querlenkergummis auf die Cupra Vollgummis. Seit diesem Zeitpunkt fing es an. Ich kann nicht ohne Gehörschutz unter 1500rpm fahren, zurückschalten und Kupplung kommen lassen geht nicht ohne starke Vibrationen, jede kleinste Bodenwelle wird laut, vorallem hinten wird sehr laut in den Innenraum übertragen...ah und bei Kurven kippt das Auto so auf die Seite, dass ich fast aus dem Sitz fliege. Bis jetzt hatte ich den Lufdruck überall auf 2,5 Bar (195/55/15) somit ist alles noch ungefederter als mit Standard 2,3 und 2,1 doch so ist alles noch viel schwammiger als mit 2,5

ziemlicher klarer fall von kaputten stoßdämpfern.
meine dämpfer waren übrigens schon nach gut 60tkm im eimer. bevor die bei etwa 75tkm dann endlich gegen das dts sx gewechselt wurden, hatte ich auch ähnliche symptome, also viel seitenneigung und laute unangenehme schläge bei unebenheiten. hinten in den dämpfer war nicht mehr viel öl drin, gut die hälfte des weges gingen die extrem leicht (von außen hat man fast gar kein öl gesehen und den stoßdämpfer-test hatte ich auch noch ohne probleme bestanden, was wieder mal zeigt, dass dieser test nur komplett tote dämpfer durchfallen lässt).

wie auch immer: neue dämpfer kaufen!
ob du jetz wieder originalzeug reinmachst, oder gleich nen gewindefahrwerk ist dir überlassen.
wenn original, dann lieber gleich sportdämpfer wegen dem schweren motor vorne.
für weniger seitenneigung könntest du auch den 20mm cupra stabi verbauen lassen, der kostet knapp 60€ inkl. der haltegummis und schellen.

ich würde ja gleich zum dts sx raten. ganz hochgedreht, also etwa so hoch wie das serien-sportfahrwerk, ist das angenehmer als das original sportfahrwerk. ein wenig straffer, aber gerade so hoch gedreht mit viel restkomfort. viel mehr als neue originaldämpfer kostet es auch nicht (ab 330€).
bevor mir jetz wieder werbung für das dts unterstellt wird, halt ich einfach mal die klappe

noch zum reifendruck: am besten mit werksangabe+0,3bar fahren, also beim ibiza nach dem mitteln der werte 2,7bar. das ist nen guter kompromiss hinsichtlich komfort und sicherheit. die 2,5bar sind ja noch ok bei dir, aber auf keinen fall weniger wie 2,3/2,1bar fahren, grad bei solchen reifen wird das dann extrem schwammig.

Quoted from "Nuerne89"

ch würde ja gleich zum dts sx raten. ganz hochgedreht, also etwa so hoch wie das serien-sportfahrwerk, ist das angenehmer als das original sportfahrwerk. ein wenig straffer, aber gerade so hoch gedreht mit viel restkomfort. viel mehr als neue originaldämpfer kostet es auch nicht (ab 330€).
bevor mir jetz wieder werbung für das dts unterstellt wird, halt ich einfach mal die klappe

auch kleingedrucktes fällt mir auf herr dts89

lg
jamie

och manno

der herr dts hat was luftdruck angeht etwas merkwürdige vorstellungen...

Hey,

Bei 17 Zoll 205/40 fahre ich aber auch 2,9 bar vorne sowie hinten
Das verhindert, dass der Refien bei den (in Belgien) reichlich vorhandenen Schlaglöchern nachgibt une die Felge beschädigt wird

Mfg Tom

Quoted from "PrivateDemon"

der herr dts hat was luftdruck angeht etwas merkwürdige vorstellungen...

die regel werksangabe+0,3bar findest du aber oft. habs extra wegen dir und fk sein gelassen, was von 3 bar zu schreiben, aber 2,7bar geht voll in ordnung, da stimmt mir auch der böse kardinal zu
ich persönlich würde 3bar drauf machen, aber 2,7 sind schonmal besser als 2,4 oder noch weniger. darum solls hier aber nicht gehen.
fakt ist, dass mehr druck mehr formstabilität des reifens bringt und damit das handling spürbar direkter wird. grade lastwechselreaktionen sind dann viel sanfter und kontrollierbarer. die aufstandsfläche wird auch glechmäßiger belastet. natürlich hat das grenzen, weil dann zu viel druck und stabilität dann wieder die lastverteilung der aufstandsfläche verschlechtert, aber bei 2,7bar ist das auf keinen fall so und meiner meinung nach auch noch nicht bei 3bar, aber über letzteres müssen wr uns nicht streiten, weil keiner beweise für seine theorie vorlegen kann.
bzgl. 2,7bar stimmen mir hier aber sicher einige zu.

egal, ich mach mal demnächst nen thread dazu auf, dann können wir uns dort austoben

@ dieselfreak: federn und stoßdämper anschauen bringt nicht viel. bei mir hat man auch kein öl von außen gesehen, trotzdem war das fahrwerk schrottreif. klar, ne weggerostete windung der feder kann man erkennen, aber sonst...
wenn nix andres kaputt ist, dann können es nur die dämpfer sein.
vorne kannst du übrigens ohne sorge den selben druck wie hinten fahren.

@ Tom_89: seh ich genauso. außerdem brauchen niederquerschnittsreifen ohnehin mehr druck. ich hab mit 3bar sehr gute erfahrungen gemacht.

Quoted from "Nuerne89"

bevor mir jetz wieder werbung für das dts unterstellt wird, halt ich einfach mal die klappe

WERBUNG

Wann heiratest dein DTS SX eigentlich?