[6L] Motortemperatur - Kühleröffnung(en) im Winter abdecken zum schnelleren Erreichen der Betriebstemperatur? - Allgemein

frankielev

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Friday, February 3rd 2012, 8:31am

Motortemperatur - Kühleröffnung(en) im Winter abdecken zum schnelleren Erreichen der Betriebstemperatur?

Hallo Leute,

ich hab mal ne Frage, deckt jemand von euch seinen Kühler bei solch eisigen Temperaturen ab, so wie sie im Moment herschen?
Also ich fahr ca. 25km zur Arbeit, und das durch die Stadt.
Angekommen, ist der Motor gerade mal knapp unter 70° warm.
Das ist doch nicht gut oder?
Sollt man da überlegen den Kühler z.B. mit einer Pappe abzudecken?
Hab das jetzt schon mal am ein oder anderen Auto gesehen.

Gruß
Christoph

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niplas

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Friday, February 3rd 2012, 8:37am

mir geht es momentan auch nicht anders, fahr ein paar Km bist zur Autobahn , dann kommt er auf seine 90° und sobald ich den rest durch die stadt fahre , bin ich auch immer so bei 70°.
Hab mir aber ehrlich gesagt da jetzt nicht so die gedanken gemacht , da ich bei den Temperaturen eh zurückhaltend fahre

aber bin mal gespannt was die Experten zu dem Thema sagen

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Babyratte67

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Friday, February 3rd 2012, 9:18am

Wir armen Diesel-Fahrer...

Den Kühler ansich abdecken wird nicht so viel bringen, das Thermostat regelt den Wasserdurchfluß ja eigentlich. Also wenn der Motor nicht auf Temperatur kommt bleibt es beim kleinen Kühlkreislauf.

Die Kühlöffnungen zu verschließen würde aber auch den kalten Fahrtwind aus dem Motorraum fernhalten was sich dann doch positiv auswirken sollte. Aber bitte nicht mit weißer Pappe oder sowas machen! Ersten sieht es sch***e aus und zweitens weicht die auf wenns doch mal feucht wird.

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Nuerne89

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Friday, February 3rd 2012, 9:47am

Bei uns hab ich schon einige Transporter von Lieferfirmen gesehen, die vorne einfach 2/3 der Kühleröffnung mit Panzertape oder Folie dichtgemacht haben

Bei den eisigen Temperaturen absolut sinnvoll, gerade wenn man nur Kurzstrecke fährt

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niplas

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Friday, February 3rd 2012, 9:55am

okay soweit gut aber inwiefern wirkt sich die zu niedrige motortemperatur aufs Auto aus ?

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Seatfreak82

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Friday, February 3rd 2012, 10:10am

Bin gestern auch in die stadt gefahren und das teil wurde ni so richtig warm werd also heut abend auch mal versuchen mit pappe den motor bischen aus dem fahtwind zu nehmem :thumbsup:

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dc3km

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Friday, February 3rd 2012, 10:32am

in diesem Beitrag hab ich mal was dazu geschrieben

siehe : Heitzung/Lüftung wird nicht warm

Gruss
dc3km

wer 3sat kriegt , bekommt auch 4satt ..

.

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frankielev

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Friday, February 3rd 2012, 10:46am

Also ich glaub ich werde nachher auch mal versuchen so die hälfte abzudecken.
Oh man... jetzt fällt mir ein, dass man ja gar nicht so ohne weiteres an den Kühler dran kommt.

Wie willst du es machen Seatfreak82?

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Nuerne89

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Friday, February 3rd 2012, 10:50am

@ seatfreak82: hab schwarzes panzertape hier, könn wir den grill heute abend unten mal zusamm abkleben

@ frankielev: "einfach" unten die stoßstange komplett dicht machen. durch den grill oben kommt genug kalte luft rein, vom unterboden mal abgesehen, da kommt auch genug luft rein, die den motor selbst stark genug abkühlt.

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Friday, February 3rd 2012, 11:55am

weiß ni mit tape dann bleiben evtl klebe rückstände das sieht ni gut aus.
werd bisl pappe mitbringen die würschen wir schon irgendwie rein evtl von unten

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Tomm-E

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Friday, February 3rd 2012, 12:43pm

Quoted from "niplas"

okay soweit gut aber inwiefern wirkt sich die zu niedrige motortemperatur aufs Auto aus ?

Dass die Motortemperatur langsamer ansteigt hast ja bereits bemerkt.
Natürlich sprechen wir aber bei der Anzeige von der Kühlwassertemperatur.
Das Wasser kann wärmer sein, als das Öl.

Ich fahr die ersten 5 km nicht über 1.600 U/min und dann die folgenden 10 km knapp unter 2.000 U/min.
Nach diesen 15 Kilometern ist die Kühlwassertemperatur auf Norm angelangt und ich erhöhe dann die Geschwindigkeit auf ca. 110 km/h.

Beachtlich ist, dass die Kühlwassertemperatur bei einer Dauerdrehzahl von ca. 1.500 U/min viel langsamer steigt als bei 1.700 oder 1.800 U/min.

Das mit dem Abkleben hörte sich für mich beim ersten Lesen komisch an

doch ich werde mal drüber nachdenken, auch wenn ich kaum Kurzstrecken fahre.

Ich weiss leider nicht, wie sich das genau mit der Motorerwärmung verhält.
Wenn ich von Anfang an immer gleich mit erhöhter Drehzahl fahren würde (2.000 U/min) dann würde zwar das Öl und der Motor schneller warm werden, aber ich habe da beim Turbo bedenken. Ich versuche den die ersten 10 km nicht zu stark zu beanspruchen, besonders bei diesen momentanen Temperaturen, da fahre ich lieber mit knapp über 1.600 U/min auf Dauer und lasse den Turbo gleichmäßig drehen.

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cupra-mic

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Friday, February 3rd 2012, 1:07pm

Quoted from "Tomm-E"

Quoted from "niplas"

okay soweit gut aber inwiefern wirkt sich die zu niedrige motortemperatur aufs Auto aus ?

Dass die Motortemperatur langsamer ansteigt hast ja bereits bemerkt.
Natürlich sprechen wir aber bei der Anzeige von der Kühlwassertemperatur.
Das Wasser kann wärmer sein, als das Öl.

Ich fahr die ersten 5 km nicht über 1.600 U/min und dann die folgenden 10 km knapp unter 2.000 U/min.
Nach diesen 15 Kilometern ist die Kühlwassertemperatur auf Norm angelangt und ich erhöhe dann die Geschwindigkeit auf ca. 110 km/h.

Beachtlich ist, dass die Kühlwassertemperatur bei einer Dauerdrehzahl von ca. 1.500 U/min viel langsamer steigt als bei 1.700 oder 1.800 U/min.

Das mit dem Abkleben hörte sich für mich beim ersten Lesen komisch an doch ich werde mal drüber nachdenken, auch wenn ich kaum Kurzstrecken fahre.

Ich weiss leider nicht, wie sich das genau mit der Motorerwärmung verhält.
Wenn ich von Anfang an immer gleich mit erhöhter Drehzahl fahren würde (2.000 U/min) dann würde zwar das Öl und der Motor schneller warm werden, aber ich habe da beim Turbo bedenken. Ich versuche den die ersten 10 km nicht zu stark zu beanspruchen, besonders bei diesen momentanen Temperaturen, da fahre ich lieber mit knapp über 1.600 U/min auf Dauer und lasse den Turbo gleichmäßig drehen.

hmm denkst du selbst knapp unter 2000 U/min ist auf den ersten Kilometern verkehrt? Denke da ist es entscheidender wie man auf die Drehzahl kommt oder?

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Seatfreak82

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Friday, February 3rd 2012, 1:11pm

ich würde ja sagen immer schön geschmeidig warm fahren, da bei kaltem motor das öl etwas zäh ist und da ni glei alle sachen geschmiert werden.

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cupra-mic

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Friday, February 3rd 2012, 1:14pm

Quoted from "Seatfreak82"

ich würde ja sagen immer schön geschmeidig warm fahren, da bei kaltem motor das öl etwas zäh ist und da ni glei alle sachen geschmiert werden.

und was ist deiner Meinung nach geschmeidig? Ich bleib halt immer knapp unter 2000 U/min und beschleunige höchstens mit geschätztem Halbgas... wenn überhaupt

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Tomm-E

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Friday, February 3rd 2012, 1:14pm

Quoted from "cupra-mic"

hmm denkst du selbst knapp unter 2000 U/min ist auf den ersten Kilometern verkehrt? Denke da ist es entscheidender wie man auf die Drehzahl kommt oder?

Ja genau. Nicht zu stark beschleunigen.

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Mario1880

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Friday, February 3rd 2012, 1:41pm

wenn ich morgens losfahre, liegt meine Öltemperatur bei -3 Grad, fahre dann ein ganz kurzes Stück durch die Stadt und dann direkt auf die Bahn, immer schön Sachte, meistens bleibe ich die ersten 5-6km hinter den LKW´s Drehzahl liegt dann im 6. Gang bei 1500- 1600rpm. Mein Arbeitsweg beträg rund 8 Kilometer, wenn ich auf der Arbeit angekomme, liegt die Wassertemperatur zwischen 50& 70Grad, Öl ist zwischen 40-50 Grad. Wass ich allerdings bei mir feststelle, wenn die Temperatur einmal auf 90Grad ist, bleibt sie dort auch, stand gestern fast 30 Minuten im Stau, Heizung steht auf 20Grad und Verteilung auf "Auto".

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Nuerne89

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Friday, February 3rd 2012, 2:02pm

beim sauger muss man sich wohl weniger zusammenreißen als beim diesel, weil das drehmoment und die damit die belastung ohnehin erst bei höheren drehzahlen kommt (über 3k). außerdem gibts keinen turbo auf den man acht geben muss.

grad bei den kleinen nähmaschinenmotoren (1.2 und 1.4) muss man sowieso schon ordentlich drauftreten, damit man mit niedrigen drehzahlen bis 2,5k überhaupt vorwärts kommt ohne zum verkehrshindernis zu werden

hat aber den vorteil, dass ie motörchen auch schnell warm werden.

außerdem hängts eben vom weg ab.
bei nem freund der am elbhang wohnt brauch ich nur den berg hochzufahrn (sehr steil, gut 1km -> 2. gang vollgas bei 2,5k rpm) und der motor ist warm. wenn ich nur im flachen rumgurke, dann dauerts auch mal über 10km.

außerdem hilfts auch die lüftung erstmal nur auf 20°C zu stellen, damit wird der motor auch deutlich schneller warm als bei 24°C oder mehr.
(beim tdi ist das wieder was andres wegen dem elektrischen zuheitzer)

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cupra-mic

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Friday, February 3rd 2012, 3:05pm

Quoted from "Nuerne89"

(Komplettzitat entfernt)

und was würdest du jetzt empfehlen zwecks Drehzahl beim Diesel? Wenn ich gerade bei -10° unterwegs bin dauert es gerne mal 15 km, bis sich die Temperaturnadel überhaupt bewegt... vor allem wenn man gemütlich durch die Stadt gondelt

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frankielev

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Friday, February 3rd 2012, 4:48pm

Sooo ich habs getan!

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Babyratte67

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Friday, February 3rd 2012, 4:59pm

Das sieht ja recht anständig un unaffällig aus! Ist der Motorraum nach unten auch gekappselt? Mein SDI hat nur son halben Unterfahrschutz...

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Frank Ha.

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Saturday, February 4th 2012, 10:51am

Kälterekord auf meiner Strecke -20 Grad

Hi

Kälterekord war bei mir bisher -20 Grad. Da war die Heizung dann doch etwas schwach... irgendwas stimmt da auch wohl nicht ganz.

Der TDI Motor geht doch noch recht schnell auf Temperatur... aber trotz Standheizung wird der Innenraum nicht richtig warm. Als ich ihn gekauft habe wurde mir das ja schon gesagt. Kühlwasser hat mächtig gefehlt, sprich der Behälter war leer. Ich hab dann Hauptsächlich Frostschutz nachgefüllt. Dann gings halbwegs.

Die Frage ist halt was ich bei den Temperaturen mach... ob ich auch die Tapenummer durchziehen soll ?

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cupra-mic

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Saturday, February 4th 2012, 12:26pm

Hmm war heute morgen gut 90 Minuten lang unterwegs über Landstraße, also immer zwischen 80 und 100... Hatte die ersten 60 Minuten Probleme das Kühlwasser bei 90 Grad zu halten... Sobald ich 70 gefahren bin, konnte man zuschauen, wie der Zeiger wieder gesunken ist... Waren allerdings auch -18 Grad stellenweise... Aber ist schon krass bei der Kälte, dass der Motor so gar nicht warm wird...

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tobi84

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Saturday, February 4th 2012, 12:34pm

Bakannte Problematik beim

Meiner wird morgens auch nicht warm, trotz elektrischer Motorvorwärmung und Innenraumheizung. Auf gerader Strecke hinter einem LKW geht der Zeiger schnell auf 60-70°C runter. Bergauf schafft er dann auch mit etwas Glück die 90°C, aber sobald man die Heizung etwas stärker auf dreht bleibt es bei den 60 Grad.

Durch die Motor(öl)vorwärmung springt er wenigstens gut an und läuft auch gleich sehr geschmeidig. :wave:

Mein bisheriger Kältrekord war vor 2 Jahren -22°C, diesen Winter waren es bisher "nur" -17°C.

6L TDI Sport Edition 5-Türer

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- Tempomat
- E-Standheizung von WAECO
- Türausstiegsbeleuchtung
- Beleuchtetes u. kühlbares Handschuhfach
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Nuerne89

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Saturday, February 4th 2012, 12:40pm

was auf jeden fall hilft, damit der motor schneller warm wird: einen ganz höher fahren.
durch die geringe last ist das auch nicht weiter schlimm, aber der teillastbereich ist ineffizienter als der vollastbereich und außerdem entsteht mehr reibungswärme durch das zähflüssige öl.

ich merks auf jeden fall deutlich, wenn ich nen gang niedriger fahren, auch wenn das sehr gewöhnungsbedürftig ist.

wenn man immer unter der 2000rpm fährt ist es kein wunder, dass nix warm wird. setzt das limit mal auf 2500rpm hoch, dann geht bestimmt schneller

das mit dem dichtmachen beim tdi bringt dann aber auf jeden fall was, weil der motorblock selbst einfach nicht mehr so stark vom eisigen fahrtwind abgekühlt wird.

@ frankielev: genauso hab ich mir das gedacht. bin gespannt, wie stark der unterschied sein wird :thumbup:

werd das untere gitter bei mir heute auch mal mit schwarzem panzertape dicht machen.

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