[6L] Motortemperatur - Kühleröffnung(en) im Winter abdecken zum schnelleren Erreichen der Betriebstemperatur? - Page 2 - Allgemein

Spacecake

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Saturday, February 4th 2012, 2:12pm

Sollste ja auch nicht machen, wenn du grade losfährst...

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Nuerne89

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Saturday, February 4th 2012, 2:22pm

eben. bloß nach 2-3km kann man dann ja auch langsam mal mit der Drehzahl bisl hoch gehen, sonst wird das Ding nie warm

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cupra-mic

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Saturday, February 4th 2012, 2:26pm

Dann werd ich das morgen aufm Rückweg mal testen und berichten...

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Chris-G

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Saturday, February 4th 2012, 2:33pm

Die Skandinavier haben ja einen elektrischen Zuheizer,hiermal ein artkel dazu.

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dc3km

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Saturday, February 4th 2012, 3:33pm

Quoted from "Chris-G"

Die Skandinavier haben ja einen elektrischen Zuheizer,hiermal ein artkel dazu.

hier hat sich jemand eine DEFA Motorvorwärmung eingebaut :thumbup:

siehe : Das Ende des Frierens - oder - DEFA Motorvorwärmung im 6L 1,9 TDI AXR

Gruss
dc3km

wer 3sat kriegt , bekommt auch 4satt ..

.

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Nuerne89

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Saturday, February 4th 2012, 10:14pm

Ich habs heute auch getan

Hat keine 5 Minuten gedauert: Neblerblenden runter, 3 Streifen schwarzes Panzertape drüber und bisl andrücken, an den Rändern mit bisl Überstand abschneiden und festdrücken, Neblerblenden wieder drauf.

Ich bin vorhin auch mal die selbe Strecke gefahren wie sonst immer Di/Mi früh und siehe da, 90°C waren schon dort erreicht, wo ich sonst mit Mühe und Not erst 70°C hatte :thumbup:

Die Lüftung war wie immer auf Stufe 1 bei 20°C eingestellt, damit das Wasser zügiger warm wird.
Allerdings war der Verkehr heute deutlich entspannter. Einserseits konnte ich so etwas rasen, andererseits hatte ich weniger Stop&Go. Es nimmt sich wohl nicht viel. Ich werd meine Mutter mal beobachten lassen, wenn sie frühs auf Arbeit fährt und dann gibts hier nochmal nen kleines Update

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Hojo-Hörnchen

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Saturday, February 4th 2012, 10:27pm

ich hatte unten auch schonmal komplett zu, einfach eine pappe vor geklemmt.
sah richtig scheiße und billig aus :lol:

aber gebracht hat es nicht so viel leider, ich wollte auch mal mit vcds die temperaturen mit/ohne pappe loggen, aber habs zeitlich nicht geschafft.
grad 100 km gefahren, da wird er wohl warm geworden sein

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tobi84

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Saturday, February 4th 2012, 11:01pm

Quoted from "dc3km"

Quoted from "Chris-G"

Die Skandinavier haben ja einen elektrischen Zuheizer,hiermal ein artkel dazu.

hier hat sich jemand eine DEFA Motorvorwärmung eingebaut

siehe : Das Ende des Frierens - oder - DEFA Motorvorwärmung im 6L 1,9 TDI AXR

Gruss
dc3km

Das bin ich!

Die Vorwärmung ist momentan aber auch kein Allheilmittel. Auch wenn der Motor bei Fahrtanstitt handwarm ist, er springt zwar gut und geräuscharm an, wird aber genau so schlecht warm wie ohne vorheizen. Man hat nur einen Vorsprung von ein paar km und kann den Motor etwas härter ran nehmen

Der DEFA Innenraumheizer ist da schon besser, nach dem Vorheizen ist dann der Inneraum wenigstens schon bei Fahrtantritt warm. Nach 1-2 Minuten beschlagen aber zuverlässig die Scheiben, dann muss man doch die kalte Luft rein lassen

Hier noch mein Erfahrungsbericht von 2009

6L TDI Sport Edition 5-Türer

- Audi TT Pedalerie
- Tempomat
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- Türausstiegsbeleuchtung
- Beleuchtetes u. kühlbares Handschuhfach
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frankielev

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Sunday, February 5th 2012, 10:35pm

Da ich Depp nicht mehr genau im Kopf habe, nach wie viel km die 90° erreicht wurden kann ich keinen objektiven Bericht abgebeben.
Aber viel bringt das Abkleben glaub ich nicht. ich brauch immernoch gute 14-15km bis 90° erreicht sind.

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Tomm-E

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Monday, February 6th 2012, 7:37am

Quoted

Was mich mal interessieren würde:

Nach dem Aufheizen geht die Kühlwassertemperatur gerne wieder runter, sobald man etwas gemächlicher fährt.
Wie sieht das aus mit dem Öl ... geht das beim Öl genauso schnell mit dem Temperaturabfall ?

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Meo

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Monday, February 6th 2012, 11:56am

Also bei mir (1,9er TDI mit Öl-Temp-Anzeige) ist es so, dass er bei diesesn Temperaturen(-12,5° heute) etwas länger zum warm werden braucht.. ist ja logisch. ich fahre ca 3 Minuten Ortschaft und dann 40Km Autobahn (meistens zwischen 90 - 100). Also mir ist nicht aufgefallen, dass die Öl-Temperatur-Anzeige runter geht bei gechilltem fahren. Die bleibt bei mir, glaube ich zumindest, konstant.

Ich werde nachher bei der Heimfahrt mal drauf achten und dann nachher das Ergebnis posten!

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Criz89

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Monday, February 6th 2012, 12:00pm

naja runter geht sie nur, wenn du vom gas gehst und nix verbrannt wird. habs selbst festgestellt. berg ab rollen lassen(2-3km) und von 80 auf 70°C gesunken. dann hab ich locker wieder 15min stadtverkehr gebraucht um wieder auf wenigstens 80 zu kommen.

habs vorn auch abgeklebt,daraufhin

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Tomm-E

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Monday, February 6th 2012, 12:15pm

Quoted from "Meo"

Also bei mir (1,9er TDI mit Öl-Temp-Anzeige) ist es so, dass er bei diesesn Temperaturen(-12,5° heute) etwas länger zum warm werden braucht.. ist ja logisch. ich fahre ca 3 Minuten Ortschaft und dann 40Km Autobahn (meistens zwischen 90 - 100). Also mir ist nicht aufgefallen, dass die Öl-Temperatur-Anzeige runter geht bei gechilltem fahren. Die bleibt bei mir, glaube ich zumindest, konstant.

Ich werde nachher bei der Heimfahrt mal drauf achten und dann nachher das Ergebnis posten!

Dein Fahrprofil gleicht meinem ... nur habe ich leider keine Öltemperatur-Anzeige.
Wie lange dauert es denn im Winter und im Sommer, bis die Öltemperatur bei Geschwindigkeiten um 100 km/h 90° erreicht hat ?
Und macht es einen großen Unterschied, ob die Öltemperatur 70°C oder 90°C hat bezüglich Verschleiß ?

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Meo

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Tuesday, February 7th 2012, 1:15pm

Quoted from "Tomm-E"

Dein Fahrprofil gleicht meinem ... nur habe ich leider keine Öltemperatur-Anzeige.
Wie lange dauert es denn im Winter und im Sommer, bis die Öltemperatur bei Geschwindigkeiten um 100 km/h 90° erreicht hat ?
Und macht es einen großen Unterschied, ob die Öltemperatur 70°C oder 90°C hat bezüglich Verschleiß ?

Ich habe gestern mal meine Heimfahrt protokolliert:

14:57 Abfahrt

15:05 Wasser: 70° Öl <= 60°

15:07 Wasser: 90° Öl<= 60°

15:12 Wasser: 90° Öl = 70°

15:15 Wasser: 90° Öl = 80°

15:21 Wasser: 90° Öl = 90°

Die Strecke hat am Anfang einen kleinen Stadtteil von ca 3-5 Minuten.. der Rest ist Autobahn im 6. Gang. Geschwindigkeit zwischen 90 und 100 Km/h !

Hoffe das hilft dir weiter!

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Tomm-E

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Tuesday, February 7th 2012, 2:56pm

Quoted from "Meo"

Ich habe gestern mal meine Heimfahrt protokolliert:

14:57 Abfahrt

15:05 Wasser: 70° Öl <= 60°

15:07 Wasser: 90° Öl<= 60°

15:12 Wasser: 90° Öl = 70°

15:15 Wasser: 90° Öl = 80°

15:21 Wasser: 90° Öl = 90°

Die Strecke hat am Anfang einen kleinen Stadtteil von ca 3-5 Minuten.. der Rest ist Autobahn im 6. Gang. Geschwindigkeit zwischen 90 und 100 Km/h !

Hoffe das hilft dir weiter!

Ich danke dir dafür :!:

Mich wundern die Temperaturen etwas.

Nach nur 5 Minuten Stadt und 3 Minuten Autobahn bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h stellt sich bereits eine Kühlwassertemperatur von 70°C ein ?

Bei mir wird der Zeiger der Wassertemperatur nach dieser Zeit gerade mal wach.

Ich bin den FR TDI zwar schonmal gefahren aber die Drehzahlen hab ich nicht mehr im Kopf.
Ich nehme mal an, dass du im 6. Gang auf der Autobahn bei 100 km/h etwa bei 2.000 U/min bist.
Ich dreh erst nach ca. 15 km auf die 2.000 U/min, davor versuche ich nicht über ca. 1.800 U/min zu drehen.

Was sich theoretisch noch von deinen erfassten Werten ableiten lässt, ist ...

... dass das Öl (ich denke man kann bei den akuten Temperaturen von einer Öltemperatur vor Motorstart von 0°C ausgehen)
sich innerhalb von knapp unter 10 Minuten bei Landstraßengeschwindigkeit bereits auf 60°C erwärmt hat.

Weiterhin könnte man in etwa annehmen, dass sich das Öl pro 5 Minuten um 10°C erwärmt.

Tomm-E has attached the following file:

a.jpg (2.25 MB - 14 times downloaded - latest: Feb 16th 2012, 9:52am)

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Meo

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Tuesday, February 7th 2012, 3:00pm

Nein, ist weniger, da ich nicht den FR habe sondern den 1,9er Sport, der hat ne andere Übersetzung ;-)

ich dürfte bei 100 km/h so bei 1800 u/min liegen! Sicher bin ich mir jedoch so spontan nicht, kann aber gleich mal nachsehen.

Also gestern gings so schnell und ich dreh den auch nicht über 2000U/min wenn er nich warm is.

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Squalli

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Tuesday, February 7th 2012, 3:39pm

Macht euch doch keine Sorgen, eure Kombiinstrumente lügen euch doch sowieso nur was vor.... ;-) Da ist so ein großes Delta programmiert, ihr würdert erst beim Schmelzen des Motors merken das der heiß wird... Ansonsten einfach bissl mehr Frostschutz in den Karren kippen, dann verklumpt der au ned. Und ab und zu mal voll Stoff auf die Autobahn, damit er ned einrostet...

P.S.: Wenn ihr dem Motor was gutes tun wollt, dann friert bis euer Wasser 90°C hat.. ;-) Davor die Lüftung aus lassen

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Tomm-E

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Tuesday, February 7th 2012, 4:25pm

Quoted from "Squalli"

P.S.: Wenn ihr dem Motor was gutes tun wollt, dann friert bis euer Wasser 90°C hat.. ;-) Davor die Lüftung aus lassen

Ich lass die Lüftung sowieso die ersten 5 Minuten aus, und wenn, dann auf Umluft. :thumbsup:

Das ist nicht ohne ...

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Hojo-Hörnchen

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Tuesday, February 7th 2012, 5:35pm

meine Freundin dreht mir den Hals um, wenn ich sage "Ich kann die Heizung nicht anmachen, sonst leidet der Motor". :lol:

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Meo

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Wednesday, February 8th 2012, 9:27am

Quoted from "Hojo-Hörnchen"

meine Freundin dreht mir den Hals um, wenn ich sage "Ich kann die Heizung nicht anmachen, sonst leidet der Motor".

DD

Man muss Prioritäten setzen :lol:

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Hojo-Hörnchen

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Wednesday, February 8th 2012, 6:28pm

Quoted from "Meo"

Quoted from "Hojo-Hörnchen"

meine Freundin dreht mir den Hals um, wenn ich sage "Ich kann die Heizung nicht anmachen, sonst leidet der Motor".

DD

Man muss Prioritäten setzen

genau, deshalb ab heute auch Ex :lol:

(im Ernst)

heute 130 Km z. T. auch fixer gefahren, da steht der Zeiger irgendwann auf 90 Grad Wasser Temp.
Habe unten zwischen den NSW zugeklebt und rechts/links neben dem frontgrill, da wurde heute bei -5 auch nichts zu warm -> OK, Plaeaufunktion