[6L] N75 beim 1.8T

Seatrider86

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Tuesday, January 25th 2011, 3:58pm

N75 beim 1.8T

Hallo wollte mal fragen wer von euch schon mal das N75 Ventil beim 1.8T Motor getauscht hat bzw welche Unterschiede ihr nachher festgestellt habt?

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Tuesday, January 25th 2011, 4:19pm

Was für Unterschiede willst du den merken? Entweder es regelt oder es regelt falsch

Also Schrott oder heile...

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dc3km

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Tuesday, January 25th 2011, 4:38pm

Quoted from "Seatrider86"

Hallo wollte mal fragen wer von euch schon mal das N75 Ventil beim 1.8T Motor getauscht hat bzw welche Unterschiede ihr nachher festgestellt habt?

hier kann man sich "schlau" machen , siehe Anhang :thumbup:

Gruss
dc3km

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0065.pdf (533.6 kB - 33 times downloaded - latest: Apr 23rd 2012, 7:29pm)
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Seatrider86

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Tuesday, January 25th 2011, 5:31pm

naja es gibt ja verschiedene Versionen die unterschiedliche Ladedrücke und sowas zulassen. Habe halt sowas auch in anderen Foren gelesen und worüber auch viel diskutiert wird.

hat von euch zum Beispiel schon mal einer das N75 H verbaut?

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pip0

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Tuesday, January 25th 2011, 6:42pm

dc3km woher hast du immer diese guten dateien hab in anderen beiträgen schon gesehn das du immer nützliche bilder hast

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bollefr

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Tuesday, January 25th 2011, 7:05pm

Quoted from "Seatrider86"

N75 H

Soll im Overboostbereich durch überschwingen des Regelkreises
leichte Leistungsvorteile bringen. Ein etwas träger ansprechendes N75 hilft bei
gechippten Motoren, deren LD etwas zu hoch liegt, so dass das
Steuergerät intervallmässig abregelt und eine ungleichmässige
Leistungsentfaltung entsteht.

This post has been edited 1 times, last edit by "bollefr" (Jan 25th 2011, 7:05pm)

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Seatrider86

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Tuesday, January 25th 2011, 7:06pm

hast du noch dein erstes also originales N75 drin @bollefr?

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bollefr

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Tuesday, January 25th 2011, 7:08pm

Jup,ich denke ,ich werd auch kein anderes verbauen .

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dc3km

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Tuesday, January 25th 2011, 7:10pm

Quoted from "pip0"

dc3km woher hast du immer diese guten dateien hab in anderen beiträgen schon gesehn das du immer nützliche bilder hast

die hab ich meistens aus der index.php?page=Attachment&attachmentID=19576

hab ich mal bei ner Auktion in der bucht ersteigert , sogar mit Anleitung und Fernkurs :thumbup:

siehe : Kugel

Gruss
dc3km

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pip0

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Tuesday, January 25th 2011, 7:37pm

haha oh man gute antwort

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Tuesday, January 25th 2011, 7:40pm

@bollefr sag mal das Metallstück an dem Forgeansaugschlauch kurz vorm Turbo hast du das vom originalen abmontiert oder ist das dabei?

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bollefr

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Tuesday, January 25th 2011, 7:49pm

Quoted from "Seatrider86"

@bollefr sag mal das Metallstück an dem Forgeansaugschlauch kurz vorm Turbo hast du das vom originalen abmontiert oder ist das dabei?

Das is am Forge mit dran

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DSC00944.JPG (804.56 kB - 21 times downloaded - latest: Feb 11th 2012, 2:45pm)

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Seatrider86

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Tuesday, January 25th 2011, 7:52pm

genau super das meinte ich

hab meinen auch in schwarz bestellt

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bollefr

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Tuesday, January 25th 2011, 8:10pm

Quoted from "Seatrider86"

hab meinen auch in schwarz bestellt

Na dann viel Spaß beim Einbau

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Seatrider86

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Tuesday, January 25th 2011, 8:35pm

bei dem ich das bestellt habe der macht gerade ne große Bestellung bei Forge und da kommt der erst in ein bis zwei Wochen

bis dahin habe ich auch meinen Flitzer wieder

konnte übrigens am Montag mal nen neuen Ibiza 6J Cupra fahren net schlecht

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Tuesday, January 25th 2011, 9:06pm

Quoted from "Seatrider86"

bei dem ich das bestellt habe der macht gerade ne große Bestellung bei Forge und da kommt der erst in ein bis zwei Wochen bis dahin habe ich auch meinen Flitzer wieder konnte übrigens am Montag mal nen neuen Ibiza 6J Cupra fahren net schlecht

Der geht aber bestimmt nicht besser als dein Cupra oder??

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Seatrider86

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Tuesday, January 25th 2011, 9:45pm

Hab keinen Cupra hab nen gechippten FR

ich meine schlecht geht der 6J Cupra nicht, die Leistungsentfaltung ist eher ausgeglichen durch den Turbo und Kompressor aber mein 1.8T ist mir lieber

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Wednesday, January 26th 2011, 10:49am

vergesst das mit dem n75 mit oder ohne h usw.

das bringt alles nichts. wirklich das ist alles das selbe...

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Thursday, January 27th 2011, 7:18pm

Stimmt bringt nicht wirklich was.... Kurzfristig hast mehr LD solang bis es dein Steuergerät merkt und dann regelt es wieder runter....

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Thursday, January 27th 2011, 7:47pm

Das Steuergerät regeltüber das N75 den Ladedruck, d.h. es bestimmt
wieviel Druck über das Wastegate abgelassen wird. Dabei gibt es meist eine Differenz zwischen angeforderten Werten des
Steuergerätes, und den Ergebnissen, die das N75 liefert. Im Overbosstbereich, also kurz nach Einsetzen des Laders ist der Ladedruck
am höchsten und schwingt oft über den angeforderten Druck. Dafür sinkt der Ladedruck danach im mittleren Drehzahlbereich wieder ab,
und liegt meist unter dem geforderten Wert.

Unterschiedliche Versionen des N75 weisen nun ein unterschiedliches
Regelverhalten auf. Dies liegt in erster Lienie daran, dass verschiedene
Restriktoren verwendet werden, die den Lufteinlassquerschnitt begrenzen,
d.h. die Menge Luft, die aus dem Ansaugtrakt ins N75 gelassen wird.

Und wass soll jetzt die H Version bringen ?

Gegeüber deiner org Version wird beim H ein anderer
Restriktor verwendet und dadurch sollte es träger ansprechen. Das hat zur Folge, dass der
ursprüngliche Overboost länger anhält, und die "Flaute" im mittleren
Drehzahlbereich abdeckt.

Potentielle Probleme können sein, dass das Steuergerät in den
Notlauf springt, weil der Ladedruck zu hoch wird. Außerdem könnte das
Gemisch zu mager werden, oder die Abgastemperatur zu hoch.

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Seatrider86

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Thursday, January 27th 2011, 8:06pm

sozusagen rausgeschmissenes Geld wenn das alte noch funzt

hab ihr vielleicht das schon mal angeschaut? www.youtube.com/watch?v=0BmIqtvr17I so nen Motor im Ibiza das wär doch mal was

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pip0

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Thursday, January 27th 2011, 9:05pm

ja da machst mit deim 1.8t nicht mehr viel

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Thursday, January 27th 2011, 10:26pm

Aber bitte lasst doch das mal mit dem Overboost. Das tut schon langsam weh das alle Leute bei einem Ladedruck-Überschwinger vom Overboost reden. Sind zwei unterschiedliche Sachen.
Was BolleFr meint ist einfach der Überschwinger der sich beim normale Einregeln des Ladedrucks ergibt. Wie stark der Ausgeprägt ist hängt i.d.R. von der Abstimmung der Ladedruck-Regelung ab.

Soll keine Kritik sein, sondern einfach helfen die Begrifflichkeite auseinander zuhalten. Leider wird das oft verwechselt und die Leien reden immer von Overboost wo es sich nur um einen schlecht programmierten Überschwinger handelt

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Friday, January 28th 2011, 11:00am

dann erklär mir mal den unterschied zwischen overboost und einem gewollten überschwinger :thumbdown:

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Friday, January 28th 2011, 11:44am

Quoted from "Seatrider86"

sozusagen rausgeschmissenes Geld wenn das alte noch funzt hab ihr vielleicht das schon mal angeschaut? www.youtube.com/watch?v=0BmIqtvr17I so nen Motor im Ibiza das wär doch mal was

Ja kann man so sagen das es rausgeschmissnes Geld ist.... Und was willst mit einem schweren VR6T in nem Leichten Ibiza???? Dann lieber einen 1,8T oder 2,0T richtig aufbauen mit GT30 oder so!!!!!

Quoted from "pip0"

ja da machst mit deim 1.8t nicht mehr viel

Oh glaub mir wenn man den 1,8T richtig Umbaut ist er auch net viel schlechter als ein schwerer Fronlastiger VR6T

Siehe hier http://www.youtube.com/watch?v=FLaIJe2bb-c

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Quoted from "pip0"

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