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[6L] Billig Tuningstabis gegen Teuerstabis

basti89

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Thursday, May 5th 2011, 7:40pm

Billig Tuningstabis gegen Teuerstabis

Hi,

mein stabi muss i die nächste zeit mal wechseln...

wollt mal wissen ob schon wer die billigstabis alla ebay o.ä gegen teuere getestet hat ...
also unterschiede beim fahren passgenauigkeit etc.

soviel ich weiß ist ja mehr oder weniger nur die dicke der dinger entscheidend (material spielt nätürlich auch ne rolle)

aber wenn ich sowas für 70€ bekomm warum dann 200 ausgeben .... oder isses des wert nur das H&R oder KW draufsteht ?

ahja und koppelstangen wollt i a gleich machen ... vllt könnt ihr da auch was dazu schreiben ... hab mir mal kürzere gekauft ... aber des hat vorn und hinten ned hingehaun ... sind überall angegangen etc ...

bitte um eure meinung + erfahrung


danke schon mal :)
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sfw_Hendrik

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2

Thursday, May 5th 2011, 7:50pm

Da gibt es eigentlich nur einen Spruch: Wer billig kauft, kauft zwei mal!
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Stefan88

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3

Thursday, May 5th 2011, 8:24pm

habe H&R stabi und alles ok und keine probleme
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Das Seat Treffen 2010 Infos hier im Forum oder SeatFestival.com

sfw_Hendrik

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4

Thursday, May 5th 2011, 8:30pm

Ist das nicht auch irgendwie ein sicherheitsrelevantes Teil?
Sollte man daran sparen?
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basti89

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Friday, May 6th 2011, 6:05pm

stimmt hendrik ^^ da is was drann ... :D ....

hab grad h&r bestellt ...
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Richter86

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Friday, May 6th 2011, 8:31pm

Was kosten die H&R?
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Richter86

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Friday, May 6th 2011, 8:51pm

Die kosten doch nicht wirklich 200 €?

Weis jemand was die originalen kosten?
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basti89

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Sunday, May 8th 2011, 8:23am

217€ bei ebay
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Nuerne89

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Monday, May 9th 2011, 10:31pm

original cupra stabi kost um die 60€ mit schellen und gummis.
ich finde die preise von kw und h&r sind wieder extreme abzocke.
hatte auch zwischen so nem günstigen stabi und dem vom cupra überlegt und hab dann aus kostengründen einfach den vom cupra genommen. nen zu harter stabi an der VA fördert ohnehin nur das untersteuern, daher gbas für mich kein grund für den überteuerten kram der premiumhersteller...

das is doch wie beim kw v1 und dts sx. ~700€ gegen ~350€ und dabei wirklich identische technik, nur andre abstimmung -> abzocke.

falk

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Tuesday, May 10th 2011, 12:14am

Koppelstangen habe ich die Tage an unserem 02er gewechselt und die neuen, originalen Teile waren an den Gelenken deutlich solider konstruiert, als die bisherigen. Jegliches Poltern an der VA ist damit auch verschwunden.

Richter86

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Tuesday, May 10th 2011, 9:06am

Vorallem kauft H&R die Serienteile und "verschönert" die ein wenig. Dafür dann solche Preise zu verlangen.
Naja ist bei den Federn das gleiche.
Aber irgendwie müssen die ja auch Leben ;)
Glück Auf
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Nuerne89

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Thursday, May 12th 2011, 12:23am

hat nicht der cupra vorne nen 20mm stabi serienmäßig und der fabia rs sogar 21mm?
wär dann ne günstige alternative den von skoda zu nehmen.
für hinten dann zb noch den von jabbasport für den fabia rs und dann geht der kleine auch gut um die kurve - und das für noch recht erträgliche kosten ^^
alternativ wäre ja noch nen stabiset von whiteline für vorne und hinten, aber das muss man erstmal eingetragen bekommen :S

cyberathlete

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Tuesday, March 27th 2012, 4:35pm

Nuerne89 weißt du mittlerweile genaueres zum Stabi vom Fabia RS? Plane so langsam die Erneuerung der VA mit Querlenkerbuchsen, Stabi- und Gummis und evtl. einem Fahrwerk, daher wäre das interessant.

Nuerne89

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Tuesday, March 27th 2012, 5:53pm

also der fabia rs hat wie gti und cupra auch nur nen 20mm stabi vorne.
reicht aber normalerweise auch aus, sonst verliert man zu viel grip und traktion aus kurven heraus.
teilenummern stehen in meinem fahrwerkstechnikthread.

den 23mm jabbasport heckstabi hab ich auch drin, bilder und paar infos und auch nen video wie der ibi das rad im slalom hebt findest du in meinem umbautread.
das ding lässt sich aber nicht eintragen, daher setz dich mal mit H&R in verbindung, die bauen dir auch was drunter inkl. eintragung ;)

vorne reicht für nen alltagssetup eigentlich der 20mm stabi, 22mm sind dann schon sehr steif und erfordern nen 24-25mm heckstabi, damit das eigenlenkverhalten ähnlich dynamisch wird.

zu harte stabis sind für nen sportliches setup auch nicht gut, weil der grenzbereich dann sehr schmal wird.
für nen reinen rennwagen ja, aber für straße und gelegentlich mal rennstrecke muss das nicht unbedingt sein.

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