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[6L] Motor BUK

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E-Town Tuning

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Sunday, January 15th 2012, 8:26pm

Motor BUK

Hi Leute,
Habe mir den Motor vom Cupra gekauft den BKU mit Getriebe etc . Kann mir einer sagen ob der gut ist? Kann ich den einfach bei mir einbauen? Kann ich beide Steuergeräte an dem Motor verwenden? Wie schaut das aus mit der Abgas norm können da fehler auftauchen? Weil der neue hat ja Euro 4 und meiner jetzt 3.

strange guy

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Sunday, January 15th 2012, 8:33pm

Nur mal so am Rande:
Sollte man solche Fragen nicht besser schon vor einem Motorkauf geklärt haben? 8|

E-Town Tuning

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Sunday, January 15th 2012, 8:40pm

Nicht bei dem Preis den ich Bezahlt habe! ;)

PrivateDemon

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Sunday, January 15th 2012, 8:44pm

"kann ich beide steuergeräte" => WELCHE? :D

Abgasnorm ist kein problem - gleichbleibend oder verbesserung kann eingetragen werden. nur ne verschlechterung nicht.

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gremmel

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Sunday, January 15th 2012, 8:45pm

BKU???
Du meinst BUK!? Oder?

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Sunday, January 15th 2012, 8:47pm

kp wie viele gibt es? Ach ja habe jetzt einen ASZ (130 000KM) Motor über und ein Cupra Getriebe (110 000).So wie die LLK Rohre vom Cupra.

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Sunday, January 15th 2012, 8:48pm

BUK sorry!

gremmel

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Sunday, January 15th 2012, 9:20pm

ASZ Steuergerät= ASZ Motor!
BUK Steuergerät= BUK Motor! ...heisst also: auch tauschen!

ASZ is ein Euro 3 und der BUK ein Euro 4 Motor! Im großen und ganzen sind die Motoren gleich. Grundlegend ist der eigentlich nur der Turbolader anders...

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Sunday, January 15th 2012, 9:21pm

Hast die ganzen Anbauteile auch? Wassergekühlte AGR usw?
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Sunday, January 15th 2012, 9:23pm

Ja aber wenn die gleich sind warum haben die dan andere Steuergeräte und andere Kennbuchstaben? Meine Lader ist eh nen Hybrid lader!Sicher das die Motoren Gleich sind? Soll ich also lieber den ASZ drinne lassen?

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Sunday, January 15th 2012, 9:26pm

Es ist alles dabei! LLK Rohre, Klimakompressor, Lima, AGR, Steuergerät, Kabelbaum, Kupplung, Getriebe, Antriebswellen..... Aber ich habe eh ein AGR ersatzrohr! Gibt es da Probleme mit dem Steuergerät?

PrivateDemon

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Sunday, January 15th 2012, 9:28pm

Weil wegen is so.
Wahrscheinlich andere sensoren, vielleicht andere Pleuel oder Kolben um den Motor stabiler zu kriegen... und halt anderer Lader.

AGR Durchsatz sollte bei Euro4 geprüft werden und zu nem AU-Relevanten Fehler führen.

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gremmel

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Sunday, January 15th 2012, 9:28pm

Warum die unterswchiedlich sind? Das kann dir der Alex bestimmt besser erklären. Kühler und LLK wären auch von Vorteil. Der Cupra hat nämlich nen FMIC und nen größeren Wasserkühler drin. ...warum auch immer. Vermute mal wegen der höheren Drehzahlen durch das kurze Getriebe. ????

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Sunday, January 15th 2012, 9:51pm

Die Rohre und den LLK habe ich schon! Aber was ist FMIc?

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Sunday, January 15th 2012, 10:19pm

Quoted from "E-Town Tuning"

Aber was ist FMIc?
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Monday, January 16th 2012, 11:38am

Was sagt ihr denn? Soll ich jetzt den BUK Motor einbauen? Lohnt sich das?Tester zum anlehrenen von schlü.. etc habe ich auch. Sachs Sportkupplung ist auch da! LLK und der ganze stoff ist auch vorhanden! Wollte aber mein altest Getriebe vom 131 ps Diesel von 2006 behalten weil das schön lang übersetzt ist! AGR ersatz Rohr ist auch da so wie ein Hybridlader! Ich meine mit nem Chip muss da ja noch was zu machen sein.

deathdragon

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Monday, January 16th 2012, 3:26pm

also nen buk motor würde ich auch gern nehmen! wenn du den nicht brauchst wende dich doch mal an mich! ansonsten ist ein buk motor vorallem noch eins er hat 160 ps und euro 4 ! ist ein cupra

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Monday, January 16th 2012, 6:34pm

Habe jetzt ein mal komplett die LLK Rohre und LLK über so wie das Getriebe, mit kupplung etc.

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Monday, January 16th 2012, 9:28pm

Von 130 PS EU3 (ASZ) auf 160 PS EU4 (BUK) ist IMO das geilste TDI-Upgrade beim 6L - wenn Du den Umbau mit EU4 offiziell eingetragen bekommst. Wenns korrekt abläuft, mußt Du dafür wohl auch das kurze Cupragetriebe einbauen.

Genial ist, daß der Kabelbaum vom ASZ und BUK AFAIK identisch ist, allenfalls der Abzweig zum LD-Sensor könnte etwas zu kurz sein.
Gruß Ulf


Mein 6L Cupra TDI BUK = EU4-Version - ca. 60kg Gewicht + Chiptuning: freie Fahrt in allen Unsinnszonen ohne DPF @ 7,0 kg/PS incl. Fahrer und ca. 5l/100 km Verbrauch 8)

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Monday, January 16th 2012, 10:37pm

Warum muss ich das Kurze Getriebe nehmen? Ja kp wie das mit der Eintragung geht was ich da brauche und so weiter. Wollte eh noch zum Chipper da ich ja auch nen Hybrid lader habe! Da finde ich das Lange genau richtig! Habe ja jetzt auch 160 ps und da ist das Lange io. Aber wenn ich dann denke noch mal mehr PS und denn das kurze Getrieb.Hmmm ne wenn es sich vermeiden läst!

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Tuesday, January 17th 2012, 11:36am

Quoted from "E-Town Tuning"

Warum muss ich das Kurze Getriebe nehmen!
Weil die amtlichen Abgaswerte des Serien-BUK nun mal mit dem Kurzen Getriebe ermittelt wurden. Geänderte Übersetzungen ergeben beim Fahrzyklus zwangsläufig andere Abgaswerte, d.h. für eine offizielle Zulassung müßte mit Deinem lang übersetzten Wagen extra eine komplette Zulassungs-Abgasprüfung gefahren werden -> $$$$$.
Gruß Ulf


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Tuesday, January 17th 2012, 11:56am

Hmm aber eine Abgasuntersuchung wird doch im stand gemacht oder? Per OBD wird doch nur abgefagt ob abgasrelevante fehler abgelegt sind! Und beim Chippen kann man doch auch mit dem Turbo die Abgasnorm einhalten oder irre ich mich da? Beim Chippen wird doch eh der restsauerstoffgehalt gemessen oder? Wollte eh die Leistungssteigerung eintragen lassen! Habe ja auch die 4 Kolben Bremboanlage wird also kein Problem sein denke ich!

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Tuesday, January 17th 2012, 12:05pm

Quoted from "E-Town Tuning"

Hmm aber eine Abgasuntersuchung wird doch im stand gemacht oder? Per OBD wird doch nur abgefagt ob abgasrelevante fehler abgelegt sind!
Du beschreibst die regelmäßige AU, aber für eine Eintragung einer Motor-Änderung wird generell der NEFZ auf einem Rollenprüfstand gefahren, das is eine ganz andere aufwändige und teure Geschichte. Es sei denn, es gibt schon amtliche Daten baugleicher Fahrzeuge, die man dann eintragen kann. Da es für den BUK nur amtliche Abgaswerte mit dem kurzen Getriebe gibt, fällt diese Erleichterungsmöglichkeit bei Dir weg, solange Du das lange Getriebe fährst.


Quoted

Und beim Chippen kann man doch auch mit dem Turbo die Abgasnorm einhalten oder irre ich mich da?
Jede Änderung des Ladertyps ändert grundsätzlich auch die NEFZ-Abgaswerte.


Quoted

Beim Chippen wird doch eh der restsauerstoffgehalt gemessen oder?
Nicht zwangsläufig.
Gruß Ulf


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Tuesday, January 17th 2012, 12:07pm

Hey,

Ich an deiner Stelle würde VOR dem Umbau mit dem zuständigen Tüvprüfer reden. Der kann dir dann auch sagen was du darfst und was nicht ;)

mfg Tom
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Tuesday, January 17th 2012, 12:15pm

Ich kann doch zum guten Chipper fahren der mir dan ein Gutachten ausstellt wie die Abgaswerte und die Leistung des Fahrzeuges sind oder? Wie machen das den dann die Chipper die auch ein Gutachten zur eintragung der Leistungssteigerung ausgeben?
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