[6L] Bilstein B4/B6 Dämpfer_welche Federn?

felgen

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Monday, July 18th 2011, 4:11pm

Bilstein B4/B6 Dämpfer_welche Federn?

Hallo Zusammen,

was haltet Ihr davon Bilstein Dämpfer in Kombination mit H&R Federn zu fahren?
Bilstein bietet für den 6L (1.4 75ps) keine Federn an, nun ist meine Frage ob es sinn macht 2 verschiedene Hersteller zu verbauen oder ob es besser ist ein komplettes Kit von H&R oder eben von Bilstein zu verbauen.
Außerdem möchte ich kein härteres Fahrwerk als das Originale vom FL Sport, da mir das schon hart genug ist.
Mein Auto soll nur ein Stück tiefer kommen, fahre mom. die Originale 16ner Alus mit 205 breite.
Könnt ihr mir Vorschläge machen mit welchem "Setup" ich Tiefer komme, sodass es ungefähr bündig mim radkasten ist(10mm) und ich noch einigermaßen Komfort habe?
Ich hoffe ich habe alles Gesagt und bitte um zahlreiche Antworten.

mfg felgen

ps: ich beharre nur auf Bilstein da ich da gut Prozente drauf bekomme

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mcedassel

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Monday, July 18th 2011, 4:25pm

Hi, also ich fahre ein Bilstein b 14 und naja Komfort ist was anderes. Glaube auch nicht, dass du etwas ähnlich komfortabeles wie das serienfahrwerk bekommen wirst. Tiefe von meinem kannst du dir in meinem threat angucken.

[6L] MCEDassel's Ibiza

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felgen

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Monday, July 18th 2011, 4:49pm

nach 10 min hab ich endlich bilder von deinem mit dem Fahrwerk gefunden, sieht gut aus und so soll es bei mir auch aussehen.
Nur wenn ich mir was von Bilstein verbaue, dann soll da auch ein guter Preisnachlass sein, ich glaube ich bekomm bei allen gewindefahrwerken 15-20% nachlass und bei Dämpfern 30-40%.
Ich mag halt nur nicht das Knüppelharte

mfg felgen

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Nuerne89

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Monday, July 18th 2011, 6:58pm

wenn du komfort zu guten preisen suchst: [6L] DTS Gewindefahrwerk
du bekommst zwar keine prozente, aber so viel teurer dürfte es nicht sein. dafür hastn super gewindefahrwerk mit kw v1 dämpfern, also super quali.
höhe kannst du dann auch nach belieben einstellen. ich kanns aus erFAHRung nur weiterempfehlen

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mcedassel

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Monday, July 18th 2011, 10:07pm

Jop, die DTS sind relativ weich, geht auch noch wesentlich tiefer als mein Bilstein. Meins ist komplett unten. Ich habe für mein Bilsten B14 650€ bezahlt. bei www.vogel-hechingen.de
Fals du beim HSK bist, könnteste ja mal ne runde mit drehen, dann kannste mal live und in Farbe merken wie das so ist mit dem Bilstein.

Um bilder zu finden, einfach unter diesem Satz auf MCEDassel's Ibiza klicken und dann auf die letzte Seite gehen.

[6L] MCEDassel's Ibiza

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felgen

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Tuesday, July 19th 2011, 11:45am

Über das DTS hab ich ja nicht gerade gutes gelesen

Wenn es bei mir von der Zeit her passt werde ich zum Treffen kommen.

mfg felgen

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strange guy

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Tuesday, July 19th 2011, 11:59am

Hmm, Tiefe und dennoch Serienkomfort, das ist wie süßer Zitronensaft.

Egal welche Variante du zum tieferlegen wählst, ob kürzere Federn mit anderen Dämpfern, oder Gewindefahrwerke, du wirst nie den Serienkomfort erhalten können. Das Farhwerk wird dann immer härter.
Du kannst davon ausgehen, je tiefer, desto härter

Klar gibt es zwischen den einzelnen Herstellern Unterschiede im Restkomfort, das liegt aber lediglich am Material und Aufbau der verschiedenen Dämpfer und Federn.

Wenn du wirklich tief willst, dann lohnt sich nur ein Gewindefahrwerk. Dabei musst du aber damit rechnen, dass die Federung straffer und härter wird. Anders kommst du eben nicht wirklich tiefer...

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felgen

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Tuesday, July 19th 2011, 1:01pm

Einige von euch haben oder hatten doch bestimmt auch das Serien Sportfahrwerk verbaut.
Meiner Meinung nach liegt die Karre damit hinten so Hoch wie ein Geländewagen und ist schon ziemlich hart.
wieviel cm muss ich denn tiefer gehen damit ungefähr alles bündig ist, der Tüv sich nicht beschwert und ich im Winter den Räumfahrzeugen keine Konkurenz mache?

mfg felgen

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Tuesday, July 19th 2011, 1:12pm

hinten hab ich das gewindefahrwerk ganz runter geschraubt und es ist noch platz, könnte ruhig tiefer sein.

so sieht es dann aus , wenn das DTS hinten ganz runtergeschraubt ist.

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felgen

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Tuesday, July 19th 2011, 1:32pm

die tiefe ist ok, wie ist denn sonst das Fahrverhalten von dem Fahrwerk und der Preis?

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Tuesday, July 19th 2011, 1:43pm

ich kann mich nicht beklagen , hab dafür knapp 350€ bezhalt. hab es nun auch über 5000km drin. ist schön straff , nicht schwammig aber würde auch nicht sagen das es knüppelhart ist. natürlich härter als serie.
und wie es auf längere Zeit mit dem Fahrverhalten aussieht kann ich natürlich nicht sagen. ob es da mit einem teuren mithält usw.
das wird sich dann ergeben.
ich hab es halt riskiert da ich davon eigl viel gutes für den preis gehört habe und das kann ich (bis jetzt) alles bestätigen.

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Tuesday, July 19th 2011, 3:20pm

wenn da kw v1 (alko) dämpfer drin sind, dann hält das zumindest ähnlich lange wie kw v1, weitec hicon gt, eibach prostreet-s und wie die ganzen baugleichen dinger auch heißen

ich hab meins für 330€+versand bekommen. bin absolut zudrieden, denn auch bei extremen lastwechseln bleit das auto viel ruhiger als mit original fahrwerk. das ist schon auch nen sicherheitsplus für ungeübte. außerdem viel restkomfort und nen riesiger verstellbereich. ganz hoch gedreht hast du locker die höhe vom serienfahrwerk. runter gehts weiter als viele andre, so, dass es dann schon im stand schleift

zu dem bild von niplas: hinten gehts mit der flachen federauflage vom cupra nochma gut 6mm runter, und ohne den vestellring weitere 6mm in etwa. aber so tief willst du ja ohnehin nicht

ich hab hinten die flache federauflage und den verstellring grade mal in der mitte des verstellbereichs und vorne genau 50mm (!!!) restgewinde. effektive tieferlegung: vorne ~20mm, hinten ~30mm.

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niplas

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Tuesday, July 19th 2011, 7:46pm

Quoted from "Nuerne89"

zu dem bild von niplas: hinten gehts mit der flachen federauflage vom cupra nochma gut 6mm runter, und ohne den vestellring weitere 6mm in etwa. aber so tief willst du ja ohnehin nicht