SEAT Ibiza Forum

Quoted from "felgen"

wie würdet ihr euch entscheiden?

Definitiv Bilstein
Ich fahre diese Marke schon im 3. Wagen und würd nichts anderes mehr verbauen .
Es ist natürlich mit einer "gesunden" Härte ausgestattet ....

Quoted from "felgen"

das beide sehr Gut sind, nur das auf einem Bilstein und auf dem anderen Dts steht.

Das wird nicht der einzigste Unterschied sein , Bilstein zb stimmt auf der Strecke ab und nicht nur am Computer....
Desweiteren verwendet Bilstein die Upside down Technik .

Mir wäre das B14 zu hart... aber das ist Geschmacksache. Man wird ja auch älter.

Quoted from "felgen"

positiv am DTS: hat noch ein bisschen retkomfort

Stimmt schon , beim Bilstein von "Restkomfort" zusprechen wäre vielleicht zu übertrieben .
Im Gegensatz dazu habe ich es persönlich noch nicht wirklich geschafft das Fahrwerk an seine Grenzen zubringen .
Da ich die eine oder andere Runde auf der in der Nähe gelegenen Rennstrecke in Oschersleben gedreht hab, kann ich es uneingeschränkt weiterempfehlen .
Aber man selbst weiß am besten welche Anforderungen man an ein Fahrwerk hat.

Quoted

wie würdet ihr euch entscheiden?

Für beide
Am ehesten jedoch das DTS SX.

Wofür steht eig. das DTS und das SX?

keine ahnug wofür das SX steht, aber das pendant zum KW V2 heißt RSX
außerdem gibts das sx bei ebay mit preisvorschlag für 360€.
EDIT: ja oder auch ab 335€ wie zb ich 360 war das höchste was es ne zeit lang mal gab.

und was die abstimmung angeht: das ist im grenzbereich absolut top, da is mir auch ziemich egal, ob das am pc oder auf der strecke eingestellt wurde.

Quoted from "Nuerne89"

und was die abstimmung angeht: das ist im grenzbereich absolut top, da is mir auch ziemich egal, ob das am pc oder auf der strecke eingestellt wurde.

du sprichst jetzt beim grenzbereich bei einem 1.2er gut, "felgen" fährt auch "nur" einen 1.4er, aber ich denke mal bolle's grenzbereich ist da schon ein
wenig extremer

achj,a bei dem preis würde ich auf jeden fall zum bilstein greifen! ich werfe mal WEITEC in den raum, auch super gewindefahrwerke(lt. tests, werde mir wohl für die nächste saison ein weitec anleiern!)

lg
jamie

Quoted from "Nuerne89"

keine ahnug wofür das SX steht, aber das pendant zum KW V2 heißt RSX
außerdem gibts das sx bei ebay mit preisvorschlag für 360€.

und was die abstimmung angeht: das ist im grenzbereich absolut top, da is mir auch ziemich egal, ob das am pc oder auf der strecke eingestellt wurde.

335 € !

@felgen: Kommt drauf an WARUM und für WAS du ein Fahrwerk willst?

Quoted from "Fabi&Ibi"

Wofür steht eig. das DTS und das SX?

Das DTS steht wohl für die Firma und das SX steht für "normales" Gewindefahrwerk.
Das RSX würde dann für härteverstellbares Gewindefahrwerk stehen

Quoted from "Nuerne89"

da is mir auch ziemich egal, ob das am pc oder auf der strecke eingestellt wurde.

Ich würde mal sagen, ein Fahrwerk was auf der Rennstrecke abgestimmt wird zeigt wohl mehr Know how als eins dessen Kennlinien am Pc errechnet werden.

@ felgen: Ich würde dir aufjedenfall zu dem Bilstein raten, Preis-Leistungsverhältnis ist einfach top!

Quoted from "Nuerne89"

und was die abstimmung angeht: das ist im grenzbereich absolut top, da is mir auch ziemich egal, ob das am pc oder auf der strecke eingestellt wurde.

Wo bei dir Grenzbereich ist, geht bei mir das Auto fahren los....

Quoted from "Flocky"

@felgen: Kommt drauf an WARUM und für WAS du ein Fahrwerk willst?

So sehe ich das auch .

Quoted from "bollefr"

Wo bei dir Grenzbereich ist, geht bei mir das Auto fahren los....

meine rede!
siehe :
Zitat von »Nuerne89«
und was die abstimmung angeht: das ist im grenzbereich absolut top, da is mir auch ziemich egal, ob das am pc oder auf der strecke eingestellt wurde.


du sprichst jetzt beim grenzbereich bei einem 1.2er gut, "felgen" fährt auch "nur" einen 1.4er, aber ich denke mal bolle's grenzbereich ist da schon ein
wenig extremer



lg
jamie

Quoted

Wo bei dir Grenzbereich ist, geht bei mir das Auto fahren los....

sicher? ich bin doch mindestens genauso bekloppt wie du
mit grenzbereich meine ich den grenzbereich des auto's, nicht den von mir.

also was ich getestet hab (hab kein esp!):
1. rechtskurve 90°, schön übersichtlich: mit 65 rein, kurz nach links, dann ab nach rechts und vom gas. original-fahrwerk: böses geschaukel, heck fliegt rum. dts sx: statt auf der straße, sauberes eindrehen, einfacher zu kontrolliern, und vor allem viiiel ruhiger.

2. autobahnabfahrt: mit 80 rein, bisl aufs gas, bis haftungsgrenze erreicht, dann vom gas, bisl mehr einlenken. auch hier wieder geschaukel und entsprechendes eindrehen beim original-fahrwerk, mit dem dts sx dagegen wieder viel ruhiger, gut kontrollierbares sauberes eindrehen.

3. slalom mit ~40-50: original: nach dem 2. lastwechsel wirds kriminell, übles aufschaukeln und extreme lastwechselreaktionen. dts sx: auto lässt sich mit gaswegnehme super positioniern, schaukelt sich nicht auf, lastwechsel kann man sehr präzise zum umsetzen nutzen.

4. elchtest: das selbe wie slalom.

hm...reicht das?

also ich finds super. leider ist mir das fahrverhalten jetzt zu untersteuernd (liegt wohl am cupra-stabi), bei lastwechseln muss man schon etwas brutaler sein, damit der arsch kommt. natürlich ist das sicher und für die meisten auch gut so, aber auch etwas langweiliger. deswegen will ich ja nen HA-stabi verbauen, aber in meinem thread dazu hat ja noch keiner geantwortet, wer mir sowas eintragen könnte

Quoted

du sprichst jetzt beim grenzbereich bei einem 1.2er gut,...

es kommt beim fahrwerk nicht auf die leistung, wann kapiern das endlich mal alle
entscheidend ist hier eher das gewicht des motors auf der vorderachse, aber da hab ich mit meinem 1.2er eher die besten karten, weil der wegen des gewingen gewichts nicht so sehr über die vorderachse schiebt!
ich hab komplett auf cupra-fahrwerk umgebaut, inkl. dem dts sx und domstrebe, da kann ich wohl ohne bedenken sagen, dass mir da nen schwerer 1.8T in engen Kurven garantiert nicht davon fährt!


nochmal zu mitschreiben:
ich empfehle also nicht ohne grund das dts sx weiter. es mag ja leute geben, die hart mit sportlich gleich setzen, aber auch das gilt höchstens für ne glatte rennstrecke. auf der nordschleife wöllte ich mit sowas nicht fahren. selbst walter röhrl fährt bei eher schlechten straßen immer mit weicherem fahrwerk, also machts zb den sportmodus der dämpfer aus. da das dts sx angenehm straff, aber nicht zu hart und im grenzbereich sehr gut kontrollierbar ist, lass ich mir von keinem sagen, dass das schlecht wäre. es mag ja minimal bessere geben, aber die sind dann auch härter und gehören meiner meinung nach auf die rennstrecke, wenn man dieses letzte fünkchen an mehr grip nutzen will.
außerdem: beim baugleichen kw v1, weitec hicon gt und eibach prostreet-s zweifelt auch keiner an der qualität, obwohl 100% die selben dämpfer verbaut sind. nur die federn (und evlt. auch die dämpfer) sind härterer und dementsprechend haben die eben keinen restkomfort mehr.

dann wäre das ja geklärt

lg
jamie

Das ist das letzte OT von mir dazu .

Quoted from "Nuerne89"

es kommt beim fahrwerk nicht auf die leistung, wann kapiern das endlich mal alle

Sehe ich anders , das Bilstein is das dritte Fahrwerk im Fr und Unterschiede gibts da wohl.
Geht ja nicht nur um Kurven fahren im unteren Geschwindigkeits Bereich ,ab Tempo 200 auf der AB möchte man sich ja auch wohl fühlen ....

Quoted from "Nuerne89"

ich hab komplett auf cupra-fahrwerk umgebaut, inkl. dem dts sx und domstrebe, da kann ich wohl ohne bedenken sagen, dass mir da nen schwerer 1.8T in engen Kurven garantiert nicht davon fährt.

Sorry ,ich mußte grad kurz grinsen

es gibt auch leute die damit schon über 200 gefahren sind und starke bremsmanöver probiert ham, auch da blieb der arsch ruhig.
du solltest dich echt mal selber davon überzeugen

ja ich muss auch grad grinsen, bisl dynamik schadet dem thema ja nicht
sicher magst du wegen der leistung schneller nach den kurven sein, aber im slalom wär ich mir da nicht so sicher.
ich würd das ja zu gerne mal in real testen


Edit: also mal b2t. für "felgen" ist das dts sx sicher die bessere lösung, einfach weil komfortabler. so nen verantwortungsloser raser wie wir ist er bestimmt nicht, daher spielt das wohl auch keine rolle, ob er mit dem bilstein eine halbe sekunde schneller pro runde auf der rennstrecke sein könnte


@ Hendrik PR: da wärst du der erste

vom dts würde ich abraten.....nur schlechte erfahrung mit gemacht!

Es ist wirklich immer eine Preisfrage,aber in diesem Fall würde ich dir raten geb paar Euros mehr aus und du hast ein gutes Preis-Leistungsverhältnis, bekommst also sehr gute Qualität. Wie sagt man so schön, lieber ein wenig mehr bezahlen und du hast was ordentliches als 2mal kaufen zu müssen!