[6L] Race Style spontan :-) , der Benz, der Cupra und der Jetta *g* - Page 19 - Umbauten

MajestyTurbochargers

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Thursday, April 15th 2010, 5:23am

Für die Überarbeitung des Getriebes inklusiv Sperre habe ich gestern ein Angebot bekommen.
Fahrwerk wird das H&R Monotube.

Das Getriebe ist auf 270kmH bei 4500Umin übersetzt. Könnte zu schaffen sein*g*

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Thursday, April 15th 2010, 5:56pm

Hattest du für meinen Leon Thread keine Zeit oder bist du primär ein Dieselschrauber?

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MajestyTurbochargers

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Friday, April 16th 2010, 8:04pm

Endlich:

Leider lieg ich mit Stirnhöhlenentzündung und Fieber im Bett....Wer baut mir das jetzt ein*g*?

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Friday, April 16th 2010, 8:14pm

Quoted from "MajestyTurbochargers"

Endlich:

Sauber

Waren die Domlager dabei? Wie tief kommstn damit ? Bin mal gespannt wies hinten aussieht mit der tiefe , is ja nich einfach den 6l hinten runter zu bekommen

. Bilder sind Pflicht !
Micha
Edit sagt : Gute Besserung :wave:

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Friday, April 16th 2010, 8:16pm

Quoted from "MajestyTurbochargers"

Wer baut mir das jetzt ein*g*?

Ach...zum Auspacken hats aber gereicht

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--> --> --> Forenmitglieder in Deutschland <-- <-- <--

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MajestyTurbochargers

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Sunday, April 18th 2010, 4:54pm

Quoted from "bollefr"

Quoted from "MajestyTurbochargers"

Endlich:

Sauber
Waren die Domlager dabei? Wie tief kommstn damit ? Bin mal gespannt wies hinten aussieht mit der tiefe , is ja nich einfach den 6l hinten runter zu bekommen . Bilder sind Pflicht !
Micha
Edit sagt : Gute Besserung

Domlager waren nicht dabei, auch nicht die Spurplatten und die obern Gummilager für die hinteren Federn, diese Teile hab ich gesondert bei Seat geordert.

Stabi und kürzere Koppelstangen sind ebenfalls gesondert von H&R zu beziehen.

Tieferlegung sollte "ausreichend" möglich sein*g*

Fotos mache ich dann natürlich.

Lg, Alex

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ibiza-driver-82

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Sunday, April 18th 2010, 6:29pm

dann lass mal bilder sprechen
lg

Achtung Jetzt: Vergolden und verchromen. auch kunststoff teile
einfach mal umsehen auf www.fresh-custom.de

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Cupra TDI

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Tuesday, April 20th 2010, 11:15am

Was ist das jetzt genau für ein Fahrwerk und warum hast du genau jenes genommen?

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MajestyTurbochargers

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Friday, April 23rd 2010, 1:14am

Ist ein H&R Monotube in der tiefen Version und xxxxx ....*g*

Warum ich das genommen hab...hm...weil ich erstens den H&R Stabi schon hatte und einen guten Preis für das Fahrwerk bekomme...außerdem wollte ich was mit Upside Down Technologie wo der Dämpfer überkopf verbaut wird weil damit die Seitenführungskräfte wesentlich höher sind.

Lg Alex

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Friday, April 23rd 2010, 4:30pm

Quoted from "MajestyTurbochargers"

Motortechnisch laufen die Vorbereitungen für die nächste Phase, sprich:
Aufbohren auf 2.0l
. . .
Ziel sind min. 300ps bei 4250Umin,

Die größeren PDEs könnten über 600Nm an Einspritzmenge bereitstellen, das kann ich ja nicht völlig ungenutzt lassen *g*

Hubraumvergrößerung ist doch geschummelt

Kuck mal hier, was noch mit 1,9l alles möglich ist:
http://www.youtube.com/watch?v=j-KLFonvrJQ&feature=related

Selbst wenn man eine Menge Grinsezuschlag der Rollendaten abzieht, sollte das doch noch eine Überlegung wert sein?
Zumal beim Aufbohren die Wandstärke zwischen den Zylindern abnimmt, was Duchbrüche bei hohen Druckspitzen begünstigt . . .

Gruß Ulf

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Friday, May 7th 2010, 5:40am

Vorgestern war es dann endlich so weit, und ich habe mich überwunden das neue Fahrwerk und den Stabi einzubauen.

Angefangen hat das ganze schon mal ganz toll, weil sich bei 2 Schrauben von den Domlagern die Muttern mitdrehten.
Also Bohrmaschine ausgepackt und die Schrauben ausgebohrt.

Ausbau der alten Federbeine ging aber ansonsten gewohnt problemlos.

Jetzt kommt der lustige Teil. Stabi ausbauen.
Angefangen damit, das man zu den Bolzen für die Lagerschellen nur mit Verrenkungen dazukommt und man diese dann auch nur in sehr kleinen Schritten drehen kann, kommt noch hinzu, das man den kompletten Vorderachsträger lösen und absenken muss. Dann noch die Querlenkerstrebe und die Drehmomentstütze raus.
Und selbst dann ist es eine ewige Fummelei bis man das Ding ausgefädelt hat.
Wobei der alte Stabi ja noch recht flott rausging.
Der von h&r ist doch etwas dicker und ein wenig anders gebogen, sodass letztendlich geschlagene 4 Stunden vergingen um das Teil zu tauschen.

Der Rest war dann eigentlich ganz einfach, abgesehen davon das ich die Ratsche ruiniert habe und dann alle Schrauben mit dem sperrigen Drehmomentschlüssel anziehen musste.

Fotos werde ich nachreichen. Fahrverhalten ist jedenfalls sehr gut, nochmal ein gutes Stück härter als das alte Supersport Gewinde.

Hinten habe ich die Höhenverstellung wieder komplett weggelassen, sodass das Rad in der Höhe mit der Kotflügelkante abschließt.
Vorne habe ich noch ein wenig Restgewinde, ich habe es mal so gelassen weil sich das Fahrwerk bestimmt noch etwas setzt.

Alles in allem bin ich soweit sehr zufrieden :-)

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Friday, May 7th 2010, 10:15am

Das hört sich doch schon mal gut an, Bilder bitte! :thumbsup:

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genauder

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Friday, May 7th 2010, 1:26pm

Quoted from "MajestyTurbochargers"

Hinten habe ich die Höhenverstellung wieder komplett weggelassen, sodass das Rad in der Höhe mit der Kotflügelkante abschließt.
Vorne habe ich noch ein wenig Restgewinde, ich habe es mal so gelassen weil sich das Fahrwerk bestimmt noch etwas setzt

Kann ich es also so deuten, das man auch mit dem H&R hinten nicht tief genug kommt solange man nicht Gewindestück und Verstellring weglässt?

Wer eine 2 braucht, denkt nicht abstrakt genug!

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MajestyTurbochargers

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Friday, May 7th 2010, 6:28pm

So pauschal lässt sich das schwer sagen.

Was ist "tief genug"?

Ich habe ja die tiefe Version, allerdings darf man auch nicht außer acht lassen, das mein Auto gute 150kg weniger wiegt als ein vergleichbarer Serien-Ibiza.

Fotos reiche ich nach wenn der Regen vorbei ist.

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Sunday, May 9th 2010, 12:31am

Nachdem keine Besserung des Wetters in Sicht ist, anbei mal Fotos vom dreckigen Auto inkl. 2 kaputtgefahrenen Felgen :-(

index.php?page=Attachment&attachmentID=15348
index.php?page=Attachment&attachmentID=15349
index.php?page=Attachment&attachmentID=15350
index.php?page=Attachment&attachmentID=15351

Der Vergleich der Höhe mit einem serienmäßigen Seat Ibiza Cupra ergab folgende Tieferlegungsraten:

Vorne (Maß von Radmitte zu Kotflügelkante) 27cm (Serie 34) = 7cm
Hinten 28cm (Serie 33) = 5cm

"Echte" 8cm halte ich an der Hinterachse für nicht mehr sinnvoll fahrbar, man sieht ja jetzt schon das das Rad hinten teilweise im Radhaus verschwindet....

Lg, Alex

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BlueTurbo

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Sunday, May 9th 2010, 8:06am

moin...schaut echt stimmig aus....passt top....außerdem bissl fahrbar soll es ja auch noch sein

.....schaut top aus

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Chris187

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Sunday, May 9th 2010, 10:14am

Kann ich nur zustimmen, das ist auf jeden Fall so schon die Grenze

Finde es schon fast einen Tacken zu tief!
Aber was hat denn deine hintere Felge so zugerichtet?

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Sunday, May 9th 2010, 10:57am

Sieht super aus, Tiefe is echt richtig gut, vorallem hinten! Aber was is bitte mit der Felge passiert?

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MajestyTurbochargers

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Sunday, May 9th 2010, 11:05am

Tja die Felgen hatten einen leichten Randsteinkontakt bei ca 50kmH... Bin in der Früh um 4 bei Nebel zum ersten mal von der neuen Freundin in die Arbeit gefahren und hatte Aufgrund der schlechten Sicht den Randstein schlicht nicht gesehen.

Hat einen ordentlichen Knall gemacht, das ich schon dachte das Rad ist komplett im Eimer.
Die schlechtere Felge hab ich dann nach hinten getauscht, bis der Ersatz geliefert ist.

Lg Alex

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Chris187

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Sunday, May 9th 2010, 11:08am

Quoted from "MajestyTurbochargers"

Bin in der Früh um 4 bei Nebel zum ersten mal von der neuen Freundin in die Arbeit gefahren und hatte Aufgrund der schlechten Sicht den Randstein schlicht nicht gesehen.

Und eventuell zu wenig schlaf :whistling:

BTT

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ulf

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Sunday, May 9th 2010, 11:56am

Quoted

Hat einen ordentlichen Knall gemacht, das ich schon dachte das Rad ist komplett im Eimer.
Die schlechtere Felge hab ich dann nach hinten getauscht, bis der Ersatz geliefert ist.

Tja, wer schön sein will (mit extrabreiten Alus) muß gelegegentlich leiden . . .
Auch wegen sowas hab ich meine Cupra-Alus verkauft und fahre billige Stahlfelgen, die zudem bei leichten Bordsteinkontakten durch die "überbreiten" Reifenflanken noch besser geschützt sind

Gruß Ulf

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Sunday, May 9th 2010, 12:33pm

Wenn man um 3 Uhr morgens aufstehen muss, hat man grundsätzlich zu wenig schlaf*g*

Randsteinkontakt konnte ich bisher eigentlich ganz gut vermeiden, da kamen halt diesmal einige unglückliche Faktoren zusammen...

Lg Alex

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Sunday, May 9th 2010, 1:15pm

Sieht Hammer aus so tief muss ein ibi mit 17 Zoll sein!
Respekt! :thumbsup:

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genauder

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Sunday, May 9th 2010, 3:20pm

Sehr sehr schick und geile Tiefe

Wieviel mm sind hinten deine Platten?

Wer eine 2 braucht, denkt nicht abstrakt genug!

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Sunday, May 9th 2010, 8:28pm

Hinten sind 5mm Spurplatten drin, vorne keine. Ergibt hinten Et30, vorne normal Et35.

Zuerst hatte ich die 5mm Platten vorne drin und hinten 15mm, aber das sah schon ziemlich...naja, sagen wir mal 'Extrem' aus hinten.

Lg Alex

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