[6L] Dem Roenni seine Vivian ///GETRIEBE raus!

Roenni

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Saturday, July 2nd 2011, 5:26pm

Dem Roenni seine Vivian ///GETRIEBE raus!

Hallöchen zusammen!

Meine neue Wegbegleitung in Form eines fast 4 Jahre jungen Ibiza 1,4 tdi soll ein bisschen(!) verändert werden!

Vorab möchte ich aber noch erwähnen, dass die geplanten Maßnahmen nicht innerhalb von Monaten erledigt werden (können), da ein Azubi halt ein Azubi ist & bleibt

Das Einzige was bis jetzt investiert wurde, war eine Handyhaltung mit AUX-Kabel...

Das soll geschehen:

Innenraum

Neue Lüftungsringe in Chromoptik
Alu-Pedalerie
Neue Fußmatten
Einstiegsleisten
Fußstütze
Folierung der Tachoverkleidung & Mittelkonsole

Außen

K&W Federn mit 30/30mm
Neue Sommerreifen + 17 Zöller in einer Schwarz-Silber Kombination (Für Vorschläge offen!)

FR-Lufteinlässe neben SW
Kurztabantenne (eventuell auch Flosse)
Scheinwerferblenden (die Kurzen)
Kennzeichenhalterung entfernen
Lackierung der Bremssättel bzw. Bremstrommeln

Motor

Absolut gar nichts!

Da ich jeden Tag 90km mit Vivian unterwegs bin, möchte ich den zuverlässigen Charakters des 1,4 's nicht verändern. Zum Anderen hab ich auch allzeit den Wiederverkauf im Hinterkopf

Folierung am Auto (Metallic-Schwarz)

Dach
Dachspoiler
Der Bereich in dem die Kennzeichen sitzen (Vorne+Hinten)
Asymetrische Racingsstripes (Abschließen mit Heckklappe)
Seat Emblem (Vorne+ Hinten)

Anbei ein aktuelles Bild mit einem mehr oder weniger guten Versuch die Folierung optisch zu zeigen

Grüße aus dem Norden, Rönni

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vivian.jpg (359.5 kB - 96 times downloaded - latest: Jan 28th 2012, 10:20pm)

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ElAmarillo

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Saturday, July 2nd 2011, 5:57pm

Deine Vorhaben hören sich nicht schlecht an.

Mach doch dann übers Dach silberne Streifen

Grüße

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Roenni (02.07.2011)

SunShineClubber

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Saturday, July 2nd 2011, 6:01pm

zum motor kann ich dir nur dazu raten, dir den sportluftfilter (also den tauschfilter) von k&n zu kaufen!

ich hab ja auch den 1,4 tdi und der andere filter hat deutlich zur laufruhe bei geringen drehzahlen geholfen. und rechnen tut sich der ca 70euro teure filter schon bei der zweiten inspektion, da er nicht getauscht werden muss...lediglich einmal im jahr den gröbsten dreck abklopfen und laut anleitung nach ganzen 180.000km mit reiniger säubern

Greetz Tobi

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Roenni

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Saturday, July 2nd 2011, 6:01pm

Hi!

Das ist eigentlich 'ne sehr coole Idee. Es würde ja schon reichen einfach den Bereich auf dem dach nicht zu folieren. das Ergebnis wäre ja dasselbe nur günstiger

Quoted

zum motor kann ich dir nur dazu raten, dir den sportluftfilter (also den tauschfilter) von k&n zu kaufen!

Danke für den Tipp!

Wie sieht es aus mit dem Einbau?! Kann ich das selber machen & was sagt der TÜV/Rennleitung dazu?!

War doof, hatte ein ganz anderes Bauteil im Kopf

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Ibi86LSport

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Saturday, July 2nd 2011, 6:30pm

Ein paar schöne Ansätze die du da hast, ich bin gespannt und werde es verfolgen

.

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bollefr

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Saturday, July 2nd 2011, 7:06pm

Quoted from "Roenni"

.close Eintrag bitte löschen! Danke!

Schon passiert

Deine Vorhaben gefallen :thumbup:

"Nur Federn" würd ich nicht machen ,lieber sparen und ein Fahrwerk rein

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Roenni

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Saturday, July 2nd 2011, 7:18pm

Dankeschön

Ich möchte keine Grunsatzdiskussion starten, aber

Nein, mal ernsthaft! Ich denke Federn reichen für mich vollkommen aus. Tiefer als 30mm soll er sowieso nicht (Aufgrund meiner Tätigkeit in der Feuerwehr, muss ich auch mal mit mehr Geschwindigkeit durch die Ortschaft) & Federn haben ja den Vorteil, dass ich einen gewissen Restkomfort habe.

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Saturday, July 2nd 2011, 7:24pm

Dein Vorhaben mit den Streifen erinnert an den Bmw 1 Coupe Tii-Concept.
Fahrt nun auch schon fast jeder Hans mit rum

Aber wem es gefälltt why not

"Hubraum bestimmt wie schnell du in die Wand einschlägst, Drehmoment wie tief.

"
Adrnln. Hrzrasn. Whnsnn. Fhrfrde.

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Roenni

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Saturday, July 2nd 2011, 7:28pm

Quoted from "Küstenflitzaa"

Dein Vorhaben mit den Streifen erinnert an den Bmw 1 Coupe Tii-Concept.

Soweit ich mir dran erinnern kann, war bei dem Konzept die Motorhaube schwarz?! Berichtige mich falls ich falsch liegen sollte!

Well, es gibt immer Sachen die man selber toll findet, aber die es schon mindestens 20.000 mal auf der Straße gibt. (Cupra-Schürzen-Nachrüstung z.B.)
Bei mir in Norden hab ich so eine Kombination der Folierung noch nicht gesehen

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SunShineClubber

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Saturday, July 2nd 2011, 7:38pm

was spricht gegen federn? ich fahre seit fast 100.000km mit 35er h&r federn durch die gegend und bin top zufrieden damit

sollten die dämpfer dann doch mal das zeitliche segnen überleg ich mir, ob ich einfach wieder die normalen seat dämpfer einbauen lass oder doch n komplettes fahrwerk

Greetz Tobi

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bollefr

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Saturday, July 2nd 2011, 8:02pm

Quoted from "SunShineClubber"

was spricht gegen federn? ich fahre seit fast 100.000km mit 35er h&r federn durch die gegend und bin top zufrieden damit

So können Ansprüche ans Fahrverhalten auseinander gehen.....

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Roenni

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Saturday, July 2nd 2011, 8:35pm

Quoted from "bollefr"

So können Ansprüche ans Fahrverhalten auseinander gehen.....

Gut, dass ich keine Diskussion starten wollte

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Nuerne89

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Saturday, July 2nd 2011, 9:09pm

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Nein, mal ernsthaft! Ich denke Federn reichen für mich vollkommen aus. Tiefer als 30mm soll er sowieso nicht (Aufgrund meiner Tätigkeit in der Feuerwehr, muss ich auch mal mit mehr Geschwindigkeit durch die Ortschaft) & Federn haben ja den Vorteil, dass ich einen gewissen Restkomfort habe.

ähm, falsch, weil irrtum. grade wenn du schneller unterwegs bist, wär nen gewindefahrwerk besser. tieferlegungsfedern mit originalfahrwerk ist unkomfortabel hart und nicht gerade fürs schnellfahren geeignet, da nicht wirklich aufeinander abgestimmt -> kein besonders gutes fahrverhalten. bitte nicht hart und tief mit sportlich verwechseln. sportlich ist ne sauber aufeinander abgestimmt feder/dämpfer kombi, selbst wenn die weicher ist. zu hart ist ohnehin schlecht für den grip. nen das ist jetzt keine diskussion, das ist fakt. denk drüber nach und entscheide dich. ich kann dir nur das von vielen (unter andrem auch mir) wärmstens empfohlene dts sx (ab 330€) ans herz legen. das ist recht günstig, super aufeinander abgestimmt (->grip) und mit viel restkomfort. das ist garantiert deutlich besser als nur federn! außerdem kannst du das fast soweit hochdrehen, dass du die höhe von dem standard sportfahrwerk hast, oder eben so tief, dass es schon beim hingucken schleift.

zu deinen andren vorhaben: bin auf ergebnis gespannt, ist ja mal was anderes :thumbup:

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Roenni (02.07.2011)

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Saturday, July 2nd 2011, 9:24pm

Vielen Dank für Deine fachkundige Antwort! :thumbsup:

Das was Du sagst klingt logisch, nur lebte ich bis jetzt halt in der oben erwähnten Annahme

Wenn es preislich in dem Rahmen (400-500) bleibt & Qualität bietet, ist das natürlich eine gute Alternative!

Ich bin kein Rennfahrer, aber bei mir kommt es schon 1-2 mal in der Woche für, dass ich schnell und sicher zum Feuerwehrhaus muss!

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Andy 6L

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Saturday, July 2nd 2011, 9:54pm

Hallöchen und Willkommen =)

Klingt ja sehr nett dein Vorhaben dann bin ich mal gespannt was du draus machst :thumbsup:

Motorrad fahren ist das geilste ,keiner holt mich ein

!!!

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Nuerne89

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Sunday, July 3rd 2011, 7:07am

Quoted

Wenn es preislich in dem Rahmen (400-500) bleibt & Qualität bietet, ist das natürlich eine gute Alternative!

auf jeden fall! wenn da sogar noch bisl spiel im budget ist, am fahrwerk gibts noch viel mehr zu optimiern, einfach mal in meinen umbauthread und in den DTS Gewindefahrwerk-thread gucken, da steht alles drin inkl. vieler bilder

die ganzen härteren lager und der cupra stabi kosten etwa 150-160€, das lohnt aber auf jeden fall.
wenn du das alles umbaust, wirst du positiv überrascht sein, wie präzise sich der ibi dann fährt. das is einfach nur sau geil, weil go-kart-feeling :thumbsup:

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Roenni

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Sunday, July 3rd 2011, 11:33am

Quoted from "Nuerne89"

wie präzise sich der ibi dann fährt. das is einfach nur sau geil, weil go-kart-feeling

Ich bin gespannt, wird Zeit, dass ich spontan reich werde, damit ich meine geplanten Umbauten auch sofort erledigen kann

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sfw_Hendrik

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Sunday, July 3rd 2011, 11:59am

Quoted from "Nuerne89"

tieferlegungsfedern mit originalfahrwerk ist unkomfortabel hart und nicht gerade fürs schnellfahren geeignet, da nicht wirklich aufeinander abgestimmt -> kein besonders gutes fahrverhalten.

Das habe ich jetzt auch schon öfter gelesen.
Diese Kombi ist wohl nur zum Flanieren vor dem Eiscafe.
Zumal die originalen Dämpfer mit Tieferlegungsfedern wohl sehr leiden sollen.

40mm tiefer
Sonnenkeil: SEAT Sport
Heckblende: Muh-Transporter 2.0
Sommer: SEAT Potenza mit Bridgestone Turanza in 235/35/19
Winter: RC Design 19 mit Pirelli Sottozero in 225/45/17
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Arek

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Sunday, July 3rd 2011, 12:48pm

Aber ob ein sehr günstiges Gewinde oder ein gutes, etwa gleichteures normales Markenfahrwerk besser ist? Wenns nur um die Kurvenperformance geht, wäre ich eher für normales Fahrwerk oder eben teures Gewinde..Aber OK, meine Meinung, das artet hier gleich wieder aus

Ich sag mal so, wenn ich die Leute auf den Straßen so beobachte..wie die alle fahren..omg..ich bin mir sicher, dass 90% gar nicht merken, ob Komplettfahrwerk, Federn oder Orig. Außer vielleicht "Boah geil, ist hart, fetzt!" So richtig merkt man die Unterschiede, wenn man sich Richtung Grenzbereich bewegt..schnell in ne Kurve rein und dann noch reinbremsen..mit normalen Fahrwerk fliegt man da doch fast schon ab, bei dem extremen Lastwechsel..mit ordentlichen Fahrwerk verhält sich das Auto einfach stabiler. (Aber net, dass das jetzt einer probiert und abfliegt..Arek nix schuld

)

Wenn man sowieso nicht an die Grenzen kommt, braucht man finde ich auch nicht 1000eur investieren. Wobei zusätzliche Sicherheitsreserven nie verkehrt sind..

Anfag des Monats:

- Ende des Monats:

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Nuerne89

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Sunday, July 3rd 2011, 11:37pm

Quoted

Aber ob ein sehr günstiges Gewinde oder ein gutes, etwa gleichteures normales Markenfahrwerk besser ist?

glaub mir, ich fahr gerne im grenzbereich, wenn ich die möglichkeit dazu hab und kann dir 100% bestätigen, dass das dts sx sich da deutlich besser als das originalfahrwerk schlägt. das heck wird viel ruhiger, das ganze ein- und eigenlenkverhalten wird deutlich präziser und kontrollierbarer. ich hab kein esp, wird also auch nix dadurch verfälscht.
"Boah geil, ist hart, fetzt!" -> genau so ist es zum glück nicht, sondern mit viel restkomfort, was übrigens auch gut für den grip ist. die bockharten fahrwerke machen eigentlich nur auf der glatten rennstrecke sinn, oder wenn man richtig tief runter will und federweg überhaupt nicht gebrauchen kann.

es gibt also auch eine bezahlbare lösung ohne sich sauteures markenzeug einzubauen, welches ohnehin nur wegen des markennamens so teuer ist

ich spreche hier aber bewusst nur vom dts sx=ap gewindefahrwerk, weil eben fast 100% baugleich zum kw v1/weitec/eibach pro street-s/etc, nur eben komfortabler abgestimmt. nen billiges ta technix, fk oder supersport gewindefahrwerk oder so nen zeugs würd ich mir auch niemals einbauen und auch keinem empfehlen.

so, ruhe jetzt, wir wollen doch dem Roenni hier nicht den ganzen thread mit sowas zuspammen

@ Roenni: fang mit fahrwerk an, bringt am meisten spaß :thumbup:

außerdem lässt er sich dann leichter foliern, weil er etwas tiefer liegt

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This post has been edited 3 times, last edit by "Nuerne89" (Jul 4th 2011, 9:42pm)

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Roenni

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Monday, July 4th 2011, 8:14pm

Quoted from "Nuerne89"

außerdem lässt er sich dann leichter foliern, weil er etwas tiefer liegt

Ich werde Sie sowieso von Meisterhand folieren lassen, dafür bin ich viiiiiiiel zu ungeduldig & unbegabt! :whistling:

Vielen Dank an dieser Stelle für Eure Antworten bezüglich des Fahrwerks! (Keine Lust 20.000 mal zu zitieren, Ihr wisst ja, dass Ihr gemeint seid)

Ich bin froh auch mal Meinung von Euch zu hören, denn die Händler versprechen einem ja das Blaue vom Himmel!

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bollefr

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Monday, July 4th 2011, 8:38pm

Quoted from "Nuerne89"

ohne sich sauteures markenzeug einzubauen, welches ohnehin nur wegen des markennamens so teuer ist

OT: Das erklär mal Bilstein-Fahrern ..... :whistling:

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IbizaKlang

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Monday, July 4th 2011, 8:47pm

Quoted from "bollefr"

Quoted from "Nuerne89"

ohne sich sauteures markenzeug einzubauen, welches ohnehin nur wegen des markennamens so teuer ist

OT: Das erklär mal Bilstein-Fahrern .....

Genau! Mein feines B14!! :klatsch:

TUNING - aber bitte mit Stil ... Cupra 6L Umbau & Cupra Hifi Umbau + Low Budget Hifi

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Nuerne89

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Monday, July 4th 2011, 9:49pm

Quoted from "IbizaKlang"

Quoted from "bollefr"

Quoted from "Nuerne89"

ohne sich sauteures markenzeug einzubauen, welches ohnehin nur wegen des markennamens so teuer ist

OT: Das erklär mal Bilstein-Fahrern .....

Genau! Mein feines B14!!

@bollefr: natürlich ist bilstein mit das beste, was man bekommen kann (walter röhrl schwört ni ohne grund drauf), aber das betrifft eben nur das voll einstellbare B16 (analog dazu das kw v3). das B14 (analog kw v2+v1) ist entsprechend der preisklasse ohne zweifel auch super, aber was nützt einem denn so ein "günstigeres" bilstein oder kw fahrwerk, wenn man es dann nicht in der härte einstellen kann (bei kw v2 ist nur zum nachstellen bei verschleiß gedacht!) und in nem alltagsauto dann viel zu hart unterwegs ist? eben der fahrkomfort und die qualtät vom kw v1 (selbe dämper - nur weicher, selbe konstuktion) machen das dts sx für viele zum idealen gewindefahrwerk für den alltags-ibiza. durch die weichere abstimmung sollten die dämpfer im vergleich zu nem kw v1 sogar länger halten. bezogen auf preis/leistung, ist das dts sx unschlagbar.
es kommt letztendlich immer auf den anspruch des fahrers an. wers komfortabel möchte, der kommt mit dem dts sx gut zurecht, wers lieber "sportlich" hart mag, der greift eben zu bilstein b14/b16, kw v1/v2/v3 oder h&r monotube/twintube.
@ IbizaKlang: sag bloß deins ist komfortabel? :whistling:

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