SEAT Ibiza Forum

Hallo zusammen,
heute morgen auf dem Weg zur Arbeit (-10°C) hat auf einmal während der Fahrt in der Stadt die Vorglühlampe geblinkt. Als ich nach 1 km auf der Arbeit war, war die wieder aus. Sowohl beim Start als auch während der Fahrt ist der Motor ganz normal gelaufen. Da ich nur in der Stadt gefahren bin kann ich nichts dazu sagen, ob ein Leistungsverlust aufgetreten ist.
Zuerst dachte ich ja, dass der aus irgendeinem Grund nochmal Nachglühen musste. Ein Blick ins Handbuch hat mir dann große Augen ins Gesicht gebracht: Blinkende Vorglühlampe = Motorschaden...
Auf der Rückfahrt nach Hause hatte ich keine Probleme mehr.

Ich habe mitlerweile den Fehlerspeicher des Motors ausgelesen:
P0403 Ventil für Abgasrückführung ( N18 ): Fehlfunktion, sporadisch
P1400 Ventil für Abgasrückführung ( N18 ): elektr. Fehler im Stromkreis, sporadisch

Die Suchfunktion habe ich verwendet, da bei mir jedoch weder die Motorlampe gleichzeitig leuchtet noch das Bremslicht Probleme macht habe ich einen neuen Beitrag eröffnet.

Hat jemand von euch eine Idee was da los sein kann?
Ich verweise mal auf einen anderen Beitrag von mir, da gehts um das Unterdrucksystem:
[6L] Schneller Abbau des Unterdrucks im Stand

Ich weiß nicht ob beide Probleme zusammenhängen.
Ich habe mal mit der Taschenlampe den Motorraum abgeleuchtet und im Bereich des AGR Ventils nicht ungewöhnliches feststellen können.

Mir fällt gerade noch ein drittes "Problem" ein, das vielleicht auch damit in Verbindung steht: Mein Auto hat einen serienmäßigen DPF (MKB BMT), dann sollte man ja vermuten dass der nicht mehr viel rußt. Wenn ich ich jedoch im Endrohr innen den Ruß wegmachen dann dauert es nicht sonderlich lange, bis die Rohre von innen wieder ganz schwarz sind. Auch nicht so normal, oder?

Um jeden Tipp bin ich dankbar!
Am Sonntag werde ich mal überland fahren und schauen ob der Motor noch richtig zieht und das Problem wieder auftritt.


Edit: Moooooment... habe gerade mal gegoogelt und das folgende gefunden:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Ventil_N18_%2…f%C3%BChrung%29

Das findet man unter dem Stichwort N18, aber das ist doch nicht das Abgasrückführventil!?!?

Das Ventil was da mit N18 bezeichnet ist, ist genau das was das Muhbrummen erzeugt, das ich bei mir nach jedem Ausschalten des Motors kommt.

Vielleicht hängt das echt alles zusammen. Dabei war ich doch sicher dass mein Auto kein AGR Ventil hat das mit Unterdruck betrieben wird, wieso kommt dann trotzdem die AGR Fehlermeldung im Fehlerspeicher?

Das Problem mit der Vorglühlampe war jetzt jeden Tag morgens auf dem Weg zur Arbeit (Mi, Do, Fr), aber niemals abends auf dem Weg von der Arbeit nach Hause. Freitag morgen war es besonders kalt (-15°C). Als ich Freitag Mittag dann bei -5°C weitergefahren bin ist während der Fahrt einfach der Motor ausgegangen. Zum Glück war ich gerade auf einem Parkplatz. Ist dann auch nicht mehr angesprungen. Habe dann gewartet und später warmes Wasser über den Dieselfilter gekippt. Dann ist er nach etwas orgeln wieder angesprungen.

Ich tippe darauf dass beide Probleme nicht zusammenhängen, was meint ihr?

Montag kommt erstmal ein neuer Dieselfilter rein, auch wenn der alte erst 20.000 km alt ist.

Heute habe ich bei -6°C mal Überland den Motor warm gefahren. Alles einwandfrei. Keine Vorglühlampe, kein Notlauf, alles einwandfrei.

Deaktivieren = Stecker ziehen?

Das Teil kann ich leider nicht suchen weil ich das nicht habe. In meinem Auto ist ein elektrisch angetriebenes AGR Ventil verbaut:

Quoted from "blueIBIZA"

Eine Antwort kann ich mir schonmal selbst geben, das AGR Ventil ist beim BMT Motor elektrisch betätigt:
http://www.teilesuche24.de/pierburg/agr-…100551&at=12538 (siehe unter "passende Motoren")

Was soll denn passieren wenn ich das deaktiviere und was soll mir das bei der Diagnose helfen?
Jetzt ist übrigens erstmal ein neuer Filter drin. Mal sehen ob ich weiterhin Probleme habe.

Na, wenn man so in diversen Forenliest dann ist deaktivieren das ja eh die meisten Leute...
Wenn es mal wärmer ist dann werde ich das mal vom Motor abschrauben und ggf. reinigen (@Mark: Ja, das ist hinten am Motor fest, ich hoffe dass ich es rausbekomme ohne dass man den Motor bewegen muss)
Meine Stammwerkstatt hier in Bayern rät mir ab das Ventil tauschen zu lassen, die meinen das liegt nur an den kalten Temperaturen.
Ich habe jetzt erstmal MaxxMotion/Winterdiesel bei OMV getankt, der ist bis -35°C beständig.

Zumindest heute morgen bei -14°C und heute abend keine Probleme... mal abwarten...
Vielleicht brennt sich am WE auf der Autobahn das AGR Ventil auch frei...

So, hier meine Bilanz:
Trotz Winterdiesel von OMV ist eines morgens die Lampe wieder angegangen während der Fahrt. Das Problem scheint also separat vom Problem des ausgehens zu sein, denn ausgegangen ist er jetzt nicht wieder.
Auch auf der Autobahn keinerlei Probleme.