Batterieleuchte leuchtet mehrmals kurz auf – Seat Ibiza 6L

Honny · 30. Oktober 2014

Hallo. Ich bin stolze Fahrerin eines Seat Ibizas 6L 1.4 16V Sport Edition, Baujahr 2005 mit ca. 71.500km. Ich hatte vor ein paar Jahren schon mal dieses Problem, doch nun tritt es wieder verstärkt auf.

Vor allem morgens leuchtet meine Batterieleuchte kurz auf, manchmal auch so drei bis fünf Mal hintereinander und die Scheinwerfer werden schwächer. Ich hab gedacht es liegt an meiner 2,6 Jahre alten Batterie und habe diese nun gewechselt. Aber es blinkt immer noch manchmal, bevorzugt morgens bei kalten Temperaturen, (Fahre auch mit hoher Drehzahl, 100km/h, 2750 Umdrehungen)

Habt ihr eine Idee was dass schein könnte ? Und wieso das Problem öfters morgens auftritt als Nachmittags, wenn ich von der Arbeit wieder nach Hause fahre?

Liebe Grüße, Heike

Nviduum · 30. Oktober 2014

Hy. Vermutlich leidet dein Ibi an einem altbekannten Problem. Dem Kabelbruch der Erregerleitung. Suche mal in der SuFu danach.

MfG
Bene

Alex4kant · 30. Oktober 2014

Jau, das Problem hatte ich auch schon. Ist, wie Bene sagte, zu 99% die Erregerleitung. Diese geht von der Lima (kleiner, schwarzer Stecker, sitzt seitlich) bis zur Spritzwand. In der Regel bringt die Leitung in Höhe vom Sensor des Rückwärtsganges / Anlassers.

dc3km · 30. Oktober 2014

Zitat von Honny

Batterieleuchte leuchtet mehrmals kurz auf – Seat Ibiza 6L

Koennte moeglicherweise an deiner Lichtmaschine liegen, die sich bald verabschiedet.

Das Batteriesymbol erscheint ja eigentlich nur wenn die Lima, bzw. der Regler
oder die Verkabelung eine Unterbrechung oder Stoerung hat.

generator_schaltbild.jpg

Als erstes solltest du mal richtig die Ladespannung messen..
Motor an, alle Verbraucher aus und dann messen, mit wie viel Volt die Batterie geladen wird.
Sollte zwischen 13,8 und 14,5 Volt liegen.
Danach Verbraucher an, kurz warten und erneut messen...
Spannung muss wieder zwischen 13,8 und 14,5 Volt liegen...

Die Kontrollleuchte leuchtet nur beim Einschalten der Zuendung auf,
wenn nicht , siehe Stoerungsdiagnose Generator ( Ursache )
Sie muss nach dem Anspringen des Motors erloeschen.
wenn die waehrend der Fahrt leuchtet ist was faul , siehe Stoerungsdiagnose Generator

generator_stoerung.jpg

Die Ladekontrollleuchte ist über den LiMa-Anschluss D+ in Reihe mit der Erregerwicklung geschaltet,
die wiederum an Masse hängt.
Wird die Zündung eingeschaltet, kann ein Strom in die Erregerwicklung fließen.
Dies wird durch Aufleuchten der Kontrollleuchte angezeigt.

Sobald das Erregerfeld steht, die LiMa Strom liefert und die LiMa an D+ eine
Spannung im Bereich 13,8 bis 14,5 V liefert, muss die Kontrollleuchte erlöschen.
Geschieht dies bei laufendem Motor nicht, kann man davon ausgehen,
dass ein Problem mit der Lichtmaschine vorliegt.

lima516.jpg

siehe dazu die Fehlerauswertung der Generatorsignale

generator_zustand.jpg

am besten mal zum Freundlichen oder Boschdienst fahren und ueberpruefen lassen 028.gif

siehe auch : [021] Warum wird die Batterie nicht geladen???

und : Dringend Hilfe!! Kein Strom mehr??

sowie : [6L] Ladekontrollleuchte

und : [6L] Batterieleuchte im Cockpit leuchtet auf

Gruss
dc3km

morris · 30. Oktober 2014

Entweder erregerleitung (haben wir hier sehr oft) oder eventuell eine der masseverbindungen (batterie -> Karosserie oder Karosserie-> Motor)

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SunShineClubber · 31. Oktober 2014

Ich hatte dieses sporadische Problem auch schon mal.

Bei mir war es letzten Endes "nur" die Spannrolle des Riemens, der die Lichtmaschine antreibt.

Also einmal neuer Riemen mit Spannrolle wäre auch noch ne Alternative.

Guck mal, ob die Spannrolle ruhig läuft, oder ob sie recht stark ausschlägt. Meine zappelte damals wie blöde

Honny · 28. November 2014

Hallo,

nachdem mein Problem diese Woche wieder aufgetreten ist, war ich heute beim Boschdienst.

Elektronik ist soweit in Ordnung, Verkabelung ist gut, Lichtmaschine arbeitet mit 14V – Leistung ist in Ordnung. Eventuell liegt es am Keil- oder Zahnriemen? Leider ist mir der Begriff entfallen. Man hat mir erklärt, dass dieser ziemlich hart ist und normalerweise nicht beim Service geprüft wird. Der Riemen soll bei Feuchtigkeit irgendwie hüpfen, sodass die Batterie nicht geladen wird. Dadurch, dass die Lichtmaschine ausfällt , arbeitet dann das Auto auf Batterie, wodurch mein Licht schwächer wird.

Könnt ihr mir sagen, was von beiden es vielleicht ist? Dann könnte ich mein Serviceheft und meine letzten Inspektionsrechnungen durchschauen.

Danke.

Noch ne Frage, haben Benzinautos überhaupt einen Zahnriemen?