Hilfe 6L springt nicht an, Wegfahrsperre?

ric

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Wednesday, January 2nd 2008, 12:21am

Hi,

habe die Instrumenteneinheit aus und eingebaut, weil der Drehzahlmesser Phantasiewerte anzeigte - seitdem springt der Motor nicht an, es blinkt ein gelbes Zeichen mit einem Schlüssel innen - vermutlich die Wegfahrsperre. im Temperaturmessinstrument blinkt ein rotes Lämpchen. außerdem fällt auf dass bei Einschalten der Zündung die Instrumente beleuchtet sind obwohl kein Licht eingeschaltet ist- vorher waren die Instrumente ohne Beleuchtung geblieben. Das Auto steht in der Garage. Was kann ich tun ? Muß ich den Fehlerspeicher auslesen/löschen ? Oder wie komme ich weiter ?

Es handelt sich um einen Ibiza 6L 1,9 TDI Sport EZ 12/2002 96kw.

Mein Freundlicher ist ca. 40km entfernt.

Danke für eueren Rat.

Gruß

Ric

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Hen

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Wednesday, January 2nd 2008, 1:43am

Wenn der Motor nicht anspringt oder - nach dem Start - gleich wieder ausgeht, kann das an der Wegfahrsperre liegen. Ich würde den ADAC rufen, die können das mittels Diagnose-PC deaktivieren. Wenn du Mitglied bist, kostet das wahrscheinlich nicht mal was (außer nem kleinen Trinkgeld)

Viel Erfolg

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Arek

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Wednesday, January 2nd 2008, 5:37am

kombiinstrument aus und eingebaut oder auch drin rumgebastelt? wenn da soviel rumspinnt..die wegfahrsperre im 6L ist glaub ich auch im kombiinstrument eingebaut. hoffe du hast da nichts kaput gemacht, weil das ding nicht gerade billig ist...oder hast du vielleicht den stecker nicht ganz richtig wieder eingesteckt?

und dass der adac die wegfahrsperre deaktiviert halte ich für ein gerücht..dann würde das ding ja völlig das ziel verfehlen. jeder langfinger könnte ja dann genau das gleiche tun...was der adac höchstens machen kann ist fehler auslesen.

Anfag des Monats:

- Ende des Monats:

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philly-hnx

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Wednesday, January 2nd 2008, 12:08pm

Is mir auch passiert als ich meine Alarmanlage reingebaut hatte, Tacho usw draußen gewesen und kumpel macht Zündung an. Scheiße wars Wegfahrsperre aktiviert. Aber egal musst nur die Batterie von der Wegfahrsperre ne Nacht abklemmen und am nächsten Morgen sollte es wieder gehen... und überprüf aufjedenfall die stecker usw. Kontaktspray hilft da auch

let the music play...

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ric

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Wednesday, January 2nd 2008, 1:02pm

Hi,

also mit dem Diagnosegerät ließ sich der Fehler zwar erkennen aber nicht löschen. Habe die Instrumente noch einmal ausgebaut und die Stecker überprüft - ein paar Pins sahen leicht verbogen aus - etwas korrigiert und den Stecker wieder drauf - jetzt funktioniert der Motor wieder. Ich hoffe dass der Drehzahlmesser auch wieder richtig anzeigt anstatt von Phantasiewerten. Ich hatte zuvor Schaumstoff und alufarbenes Klebeband hinter dem Drehzahlmesser gehabt weil dort wohl der Piepserlautsprecher sitzt und mir der Piepston gar nicht gefällt.Möglicherweise ist es dem Drehzahlmesser zu heiß geworden oder die elektromagnetischen Kräfte wurden so verändert dass der Drehzahlmesser falsch anzeigt(e)? Kann man den Piepston anderweitig verändern, abschwächen oder ausschalten?

Gruß

Ric

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Newty

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Wednesday, January 2nd 2008, 1:34pm

Arbeitet das Ding im 6L nicht schon volldigital? Da sollte weder was sonderlich warm werden noch durch Schaumstoff und Klebeband irgendwie beeinträchtigt werden. Das einzige, was du mit deinem Schaumstoff und Klebeband gemacht haben könntest, ist den Empfangsweg für den Wegfahrsperrentransponder zu verändern bzw. dämpfen. Merkwürdig das ganze...

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lyrics

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Wednesday, September 8th 2010, 10:25am

Hallo,

ich habe seit neuestm folgendes Problem.

Das Auto springt morgens und abends, also zur Arbeit und nach der Arbeit, hervorragend an. Sobald ich Abends dann nochmal weg muss (ist ein 2. Wagen kommt daher nicht so oft vor, das dieser nach der Heimfahrt von der Arbeit nochmal gebraucht wird) springt er nicht mehr an weil die Elektrische Wegfahrsperre aktiv ist. Es dauert 2-3 Versuche bis es dann endlich klappt!

Hab auch schon mal die Batterie abgeklemmt, wo dann 1-2 Wochen ruhe war. Nun ists wieder da.

Meine Frage, woran kann das denn liegen?

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dc3km

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8

Wednesday, September 8th 2010, 10:54am

Quoted from "lyrics"

Meine Frage, woran kann das denn liegen?

probier mal den 2.ten Schluessel , ob du damit die gleichen Probleme hast

ansonsten koennte doch die Lesespule hinueber sein ,
am besten beim Freundlichen ne Neue einbauen lassen ,
kostet ca 30 - 40 Eu

index.php?page=Attachment&attachmentID=17464

wenn die Lesespule getauscht wird , muss der Schluessel wieder angelernd werden ,
aber das geht bei denen raz faz

Gruss
dc3km

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9

Wednesday, September 8th 2010, 11:41am

Ja ist bei dem Ersatzschlüssel genau das gleiche. Also Lesespule?

Werd gleich mal beim FH anrufen! Ich danke dir!

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Fränk_28

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Wednesday, September 8th 2010, 5:32pm

Quoted

Meine Frage, woran kann das denn liegen?

Also, es ist schon möglich dass es an der Lesespule liegt, nur passt deine Fehlerbeschreibung dann nicht ganz dazu, von wegen morgens und abends (also wenn er länger gestanden hat) springt er immer gut an.

Zeigt er dir ganz sicher an, dass die Wegfahrsperre aktiv ist? Sollte er nicht auch kurz anspringen und erst dann ausgehen wenn es an der WFS liegt?

Die Fehlerbeschreibung kenne ich eher von Dampfblase (Luft) im Kraftstoffsystem, verursacht durch defektes Rückschlagventil oder geringe undichtigkeiten.

Gruß
Fränk_28

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potatodog

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11

Thursday, September 9th 2010, 10:46pm

Quoted from "ric"

Kann man den Piepston anderweitig verändern, abschwächen oder ausschalten?

Die Möglichkeit besteht nur bei Kombiinstrumenten von VDO

Quoted from "Newty"

Das einzige, was du mit deinem Schaumstoff und Klebeband gemacht haben könntest, ist den Empfangsweg für den Wegfahrsperrentransponder zu verändern bzw. dämpfen.

Absoluter quatsch

Quoted from "dc3km"

wenn die Lesespule getauscht wird , muss der Schluessel wieder angelernd werden ,
aber das geht bei denen raz faz

Schlüssel müssen nicht neu angelernt werden!

Blinkt das WFS-Symbol wenn er nicht anspringt?

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dc3km

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Sunday, October 3rd 2010, 6:09pm

Quoted from "potatodog"

Schlüssel müssen nicht neu angelernt werden!

ok , hab mich vertan , der Schluessel wird trotzdem gebraucht
um das Signal vom Transponder im Schluessel zu uebertragen
zum Testen ob die Codierung uebereinstimmt

Gruss
dc3km

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Thursday, October 7th 2010, 4:49pm

Hallo,

Also Lesespule wurde gewechselt, das problem besteht weiterhin. Nur das es jetzt wesentlich haeufiger auftritt. Er war jetzt schon 3 mal in der Werkstatt deswegen und sie kriegen es auch nicht hin, der Examiner spuckt auch keine wirklichen Fehlermeldungen aus.

Das es am Schlüssel liegt wird ausgeschlossen das es bei dem Ersatzschlüssel genau das selbe ist.

Die Werke ist meiner Meinung ncah ziemlich ratlos und will jetzt anfangen die teuren Teile zu tauschen.

Mal eine dumme Frage, kann man diese WFS nicht einfach "ausschalten"? Das Auto ist 8 Jahre alt und ich bin auch der Meinung wenn jemand das AUto klauen will dann schafft er das auch mit diesr WFS.....

LG Lyrics

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darklight

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Thursday, October 7th 2010, 7:25pm

Hi,

du bist 6L-Fahrer: wenn ich mich nich irre gibt es da ein Problem mit dem Steuergerät für die Wegfahrsperre.
Einziges Problem: Das Steuergerät sitzt im Kombiinstrument (Tacho).
Das Problem tritt nur bei Teilen vom Hersteller "TRW" auf.

Die WFS kann deaktiviert werden, allerdings steigt dann (meistens) der Versicherungsbeitrag.
Außerdem muss man die WFS dann vom TÜV austragen lassen (zumindest so viel ich weiß).

Gruß
Martin

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Rennsemmel-HL

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Monday, September 5th 2011, 7:46pm

Quoted from "darklight"

Das Steuergerät sitzt im Kombiinstrument (Tacho).

Bei mir seit kurzem das selbe Problem. Wer hat vom o.g. mal ein Bild ?!

Oder noch besser von der Tachoeinheit einen Schaltplan....ist sowas öffentlich zugänglich?! (warscheinlich eher nicht was

)
Ich wurde die Tachoeinheit gerne selbst reparieren ... Im Ausbau bin ich geübt, hatte aber noch nie was mit dem Steuergerät der WFS zu tun ...

hab nur folgendes gefunden, was mich aber nicht unbedingt so viel weiter bring:

Ist das richtig, dass die Pinbelegung hinten am Tacho (auf höhe der Volt-Anzeige) 1 und 17 für die WFS ist?
Hier und da wurde auch vom deaktivieren der WFS gesprochen...sicher nur als vorübergehende Lösung...aber wie geht sowas?

--> --> --> Forenmitglieder in Deutschland <-- <-- <--

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potatodog

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Monday, September 5th 2011, 9:38pm

Quoted

Bei mir seit kurzem das selbe Problem.

Genaue Beschreibung des Fehlers, bitte. Fehlerspeicher auslesen!

Quoted

Oder noch besser von der Tachoeinheit einen Schaltplan....ist sowas öffentlich zugänglich?! (warscheinlich eher nicht was )

Nicht nur wahrscheinlich.

Quoted

Ist das richtig, dass die Pinbelegung hinten am Tacho (auf höhe der Volt-Anzeige) 1 und 17 für die WFS ist?

Sind die PINs der Lesespule.

Quoted

Hier und da wurde auch vom deaktivieren der WFS gesprochen...sicher nur als vorübergehende Lösung...aber wie geht sowas?

Vor Ort möglich

Aber nur als Notlösung.

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Rennsemmel-HL

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Tuesday, September 6th 2011, 5:30pm

Quoted from "potatodog"

Genaue Beschreibung des Fehlers

Das schicke Lämpchen der WFS blinkt dauerhaft, wenn ich das Auto starten möchte. (Motor geht beim Startversuch nach einer Sek wieder aus)
Ersatzschlüssel bringt keine Besserung. (Zum Auslesen komme ich frühstens am Freitag)

Drücke ich mit dem Finger rechts über der Voltanzeige auf das Kombiintrument und starte neu -> leuchtes die WFS nicht und Auto springt sofort an !

Somit schließe ich den Schlüssel und die Lesespule aus Fehlerquelle aus.

Neues Kombiinstrument ist keine Alternative (A: zu teuer ... B: gibt es doch das Kobiinstrument vom "Sport" nicht mehr oder?)

Alternativen sind:

A: selbst Löten

B: einschicken und reparieren lassen (Kostet rund 180 - 220€)

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