SEAT Ibiza Forum

moin,

Da würd ich mir keine Gedanken drum machen
Dein Auto ist mal grad 2 Monate alt und so eine Batterie hält im Schnitt 5-7 Jahre.
Das der Akku nicht leer wird dafür sorgt der Generator (früher Lichtmaschine genannt) schon.

Wichtigste Grundregel beim ausbau der Batterie:
Zündung aus.
Erstmal Masse Abklemmen (Dazu die 10er Mutter lösen direkt an der Polklemme)

ACHTUNG: Das Bild zeigt den PLUS-Pol, Minuspol ist aber genauso aufgebaut.

Das du zuerst die Masse abklemmst hat was mit Kurzschlusssicherheit zu tun.
Wenn du zuerst Plus abklemmst und kommst mit deinem Schraubenschlüssel z.b. an die Karosse hast du einen Astreinen Kurzschluss verursacht.
Wenn du von Minus auf Karosserie kommst isses egal.

Nachdem der Minuspol lose ist nimmst du nun die Mutter an der Pluspolklemme los und kannst diese runter ziehen.
Mit den ganzen Kabeln oben auf der Batterie hast du also nichts zu tun, die musst du nur losnehmen wenn du z.b. die Batterie nicht raus kriegst weil der Sicherungshalter im Weg ist.
Wann würde man auf dem Bild oben die Linke Mutter losschrauben.

Dann ist die Batterie i.d.R. noch mit einer Schraube unten am Fuß befestigt (ggf. musst du n bisschen Plastik wegbauen um da dranzukommen).

Gruß

ja eine batterie die beim ibiza 6j 5 jahre hält meine war nach 2 monaten schon tot

Vorführfahrzeug?
Wenn das Auto natürlich beim Händler schon n halbes Jahr steht und nie geladen wird gelten andere Gesetze.
Das gleiche gilt für Fahrzeuge die mit dicken Anlagen und Sonderzubehör ausgestattet werden und dann die Batterie aufm Mecces-Parkplatz erstmal schön tiefenentladen wird...
Man kann auch nen Generator in 2 Jahren verschleißen lassen, wenn mans drauf anlegt (passiert nem bekannten von mir regelmäßig der halt die 140A seines Generators auch dauerhaft fordert).

In dem Falle des Vorführfahrzeuges würde ich dem Händler aber was erzählen.

Lustige Anekdote vielleicht:
Bei BMW gabs zu den Anfängen der Can-Bus geschichte Immense Probleme mit Vorführfahrzeugen.
Da hat sich dann zwischendurch die komplette Steuerung selbstständig gemacht.
So haben z.b. Plötzlich Fenster geöffnet oder geschlossen, die ZV entriegelte, Sitzheizung und solche Komfortoptionen stellten sich ab und sowas.
Hat Ewigkeiten gedauert bis sie dahinter gekommen sind:
Die Spannungsüberwachung der Steuergeräte hat gemerkt das die Batterie (die durch lange Standzeit eben angegriffen war) Probleme machte und haben dann in den Notlauf geschaltet und eben dann Komfortoptionen abgestellt und die Türen entriegelt damit der Fahrer noch aussteigen kann und sowas.

Gruß

Vielleicht kann ja einer mal nachmessen, was da an maximum von den Abmessungen her reingeht. So ne gelbe Stinger oder Varta wär ein Schmankerl im Motorraum

Quoted from "mickythebeagle"

weiss denn einer was an AH da drinne ist im ST ?

kann eine Batterie mit einer Batteriekapazität, Ah/A 44 / 51 / 60 drin sein

Der 1.2 TSI 105 PS (77 kW) DSG > 60 Ah/A und der 1.2 TSI 105 PS (77 kW) ECOMOTIVE Technology > 68 Ah/A

siehe : TECHNISCHE DATEN

Gruss
dc3km

Beim TSi ist doch ne Gelbatterie drin oder? Zumindest bei mir ist eine an Bord!

Ich seh morgen mal nach und mach n foto wenns is