VCDS: "Erweiterte elektronische Differenzialsperre" = XDS?

Guten Abend,

ich hab mich heute (mal wieder) durch die ganzen Anpassungskanäle und langen Kodierungen geklickt. Unter anderem war ich auch mal auf der Suche nach einer Möglichkeit, das XDS zu aktivieren. Was ich gefunden habe, ist folgendes:

03-Bremsensteuergerät
Anpassungskanal: Erweiterte elektronische Differenzialsperre

- nicht aktiv
- schwach
- mittel
- stark

Handelt es sich hierbei etwa um das "XDS"? Ich hab bis jetzt immer in der Vorstellung gelebt, mein 1.2 TSI / 77 kW hätte kein XDS. Stattdessen stand besagte "erw. e. Diff.-Sperre" bei mir auf "Mittel". Gut, ich hab den Kanal jetzt mal probehalber auf "stark" gestellt. Nur wo will man das testen?!

Viele Grüße
Frank

Hi Nuerne,

Ich finde es ja nur komisch, dass Seat den Ibiza SC FR 77 kW mit XDS ausgerüstet hat, aber nicht damit geworben wurde.

Allerdings weiß ich jetzt auch, warum mein Ibiza beim letzten ADAC Intensivtraining auf der nassen Kreisbahn im Grenzbereich ständig mit dem kurveninneren Rad leicht durchgedreht hat. (Bei meinem alten 6L hat in der gleichen Situation das ESP einfach gleichmäßig viel Gas weggenommen, sodass da überhaupt nix mehr durchgedreht ist.)

In zwei Wochen nehme ich am Perfektionstraining teil, und vielleicht ist da ja auch noch mal die Kreisbahn mit im Programm. -Drive-

Übrigens: Das wäre noch mal ein weiterer Eintrag für die VCDS-Kodierungsliste, die hier irgendwo angepinnt ist, oder?!

Viele Grüße
Frank

Zitat von Datzikombi

Ich meine in Erinnerung zu haben, dass nur die Motoren mit 105PS und mehr diese Sperre hatten.

Ich hab jetzt noch mal im Verkaufsprospekt "Preise und technische Daten" nachgeblättert. Du hast vollkommen recht. Wortwörtlich steht da in einer Fußnote:

Zitat

Nur in Verbindung mit Motoren über 100 PS.

OK, 105 PS ist größer als 100 PS. Weiter steht da auch, dass XDS für Style, FR und Cupra aber nicht für Reference verfügbar ist. Allerdings frage ich mich gerade, ob nicht - rein theoretisch - das XDS trotzdem in den meisten Ibiza-Varianten freischaltbar ist, da dieses "Feature" ja Teil des BremsenStGs und nicht des MotorStGs ist. (Eigentlich müsste es vom verbauten BremsenStG und nicht dem verbauten Motor abhängen.) -Hmmm_

Müsste man eigentlich mal nachgucken...

Viele Grüße
Frank

Ich fahre jetzt seit ein paar Wochen mit der auf "stark" geänderten XDS-Einstellung. Zwei Fahrsicherheitstrainings haben mir die Möglichkeit gegeben, beide Stufen zu testen und zu vergleichen. Dabei war die Einstellung beim ersten Basistraining ("Intensivtraining") auf "Normal" (Standardeinstellung), beim gestrigen Fortgeschrittenentraining ("Perfektionstraining") auf "Stark". An dieser Stelle möchte ich einfach mal beschreiben, was das für Auswirkungen auf das Fahrverhalten mit sich bringt:

Das Fahrzeug lässt sich dynamischer (williger/leichter) in die Kurve einlenken. Durch die noch stärkere Umverteilung der Antriebsleistung zum kurveninneren Rad, kann sich dort im Extremfall ein noch größerer Schlupf entwickeln. Das ist auch so gewollt.

Aber Uffgepasst! Durch das dynamischere Einlenkverhalten ist man dazu geneigt, zügiger in eine Kurve einzufahren, bzw. am Ende einer engen Kurve ein wenig früher auf’s Gas zu gehen. Das macht das Auto Dank der neuen Einstellung auch zunächst gerne mit. Doch kann es dann ziemlich schnell passieren, dass man plötzlich einen Regeleingriff vom ESP feststellt: Dem ich dann nämlich gerade das Heck zu nervös geworden.

Deswegen sei an dieser Stelle ganz klar gesagt:
Je stärker das XDS – je stärker verschiebt man die Balance in Richtung Übersteuern statt Untersteuern.

Eine Wertung, ob das nun „gut“ oder „schlecht“, möchte ich nicht vornehmen. Nur sollte schon jedem bewusst sein, dass die Anpassung dieses Kanals unmittelbare Auswirkung auf die Fahrcharakteristik hat und deshalb mit ein wenig mehr Vorsicht zu genießen ist als viele andere Anpassungskanäle.

Viele Grüße
Frank