SEAT Ibiza Forum

hallo leute, da mich die scheiß elektronikkacke mächtig anscheißt in den neuen autos und mich mein cupra in einer kurve schon fast mal abgeworfen hat wegen der blöden elektronik bin ich mir echt am überlegen ob ich das ESP nicht abschaltbar machen soll...

meine rede ist nämlich, zuviele köche verderben den brei... und wenn ich im auto sitze möcht auch ich fahren... und dann soll auch das auto tun was ich ihm sage, und nicht bei einem gewollten drift das gas wegnehmen und übers ESP die räder einbremsen um den wagen zurück in die spur zu reißen... weiß ja nicht wies bei euch ist, aber wenn mir das heck kommt, dann reagiere ich dagegen, oder gewollt um eine kurve... und sobald ich das jetzt mach, ist das komplett unkontrolliert wegen dem ESP und gefährlich für meine verhältnisse...

das ESP ist in meinen augen nur was für leute die nicht gut autofahren können oder keinen fahrspass haben wollen und beim übersteuern vor lauter schock die hände vom lenkrad nehmen und nicht mehr wissen was sie tun sollen... aber wenn schon ein knopf vorhanden ist, dann sollt man auch abschalten können, was auf dem knopf drauf steht... nur ists leider so, dass man mit der ESP taste nur das ASR abschalten kann...

bin mir deshalb schwer am überlegen ob ich einen separaten wippschalter einbauen soll der über öffnerkontakte die käbel zu den ABS sensoren trennt... oder einfach in serie zur ESP gerätesicherung einen spannungsschalter machen soll.... das einzig blöde daran ist nur, dass das ABS dann auch nicht mehr funktioniert wenn ich das ESP ausgeschaltet habe...

oder was meint ihr? habt ihr das schonmal gemacht? oder wie würdet ihr das machen?

@KevinIB... das mit der diffsperre ist mir auch klar, aber das ist mir auch egal... von den elektronischen sperren halt ich eh nicht viel... es geht halt nix über eine gute alte lamellensperre oder thorsensperre... da kann die elektronische einfach nicht mithalten... bei der elektronischen sperre wird der durchdrehende reifen eingebremst, damit der andere die kraft aufnehmen kann... dadurch wird aber die beschleunigung reduziert, weil der motor in die knie gezwungen wird, dafür die traktion erhöht... ein für und ein wieder... bei der lamellen wird einfach beim durchdrehen des einen rades das andere mitgerissen... da muss nichts gebremst werden auch ein grund warum im motorsport oft auf die lamellensperren zurückgegriffen wird...

@juchule, ich bin kein drifter, und wenn dann wird der drift meistens ohne handbremse eingeleitet... seitlicher lastwechsel und kurzer längslaswechsel in einer schnell angefahrenen kurve, und das heck kommt teilweise von selber... ich fahre nur ab und zu gerne schnell... sei das auf rallycross veranstaltungen, slalom rennen (wo aber nicht gedriftet wird) oder einfach mal eine bergstraße hoch... und selbst dann mache ich nur solche fahrmanöver wenn ich damit keinen gefährde... also nur bei kurven um die man auch sieht... und sowieso lass ich mir auf den straßen immer noch ein einen spielraum offen und geh nicht aufs ganze...

und das mit dem abschalten vom ESP ist jedem selber überlassen, aber ich finde, wenn schon so ein knopf eingebaut wird, dann sollte man auch abschalten können was drauf steht, oder nicht? will ja niemanden schlechtreden der davon überzeugt ist... und bei vielen die ich kenne würd ich auch nicht raten, das abzuschalten, aber wer wirklich fahrspass will, dem ist das halt im weg...

achja, und den 6j den hab ich deshalb gekauft, weil ich gerne ein wenig pfeffer unterm arsch hab, und trotzdem den spritverbrauch in grenzen halte, weil das fahrzeug auch für die firma verwendet wird und ich damit im monat ca 3000km fahre... wenn ich da den focus RS gekauft hätte, oder noch besser ein allradler von mitsubishi oder subaru, dann würd der mich arm schlucken... zudem ist das DSG auch fein wenn man andauernd im stadtverkehr rumgurkt und ab und zu mal die hand für was anderes braucht... (wie gesagt, firmenfahrzeug... oder sei es das knie einer beifahrerin ) zum spasshaben wär ein 6-gang sequenziell der hammer, aber eine H-schaltung wär zumindest realistisch... das nächste ist, dass die allradgeschosse so teuer geworden sind, dass man sich die schon fast nicht mehr leisten kann... deshalb den kleinen gemütlichen 6j cupra...

wer lesen kann, ist klar im vorteil... das thema heißt ja, ESP komplettabschaltung nicht nur ASR abschaltung...

das können wir doch auch abschalten ESP heißt Elektrisches Schleuder Programm... und bewirkt, dass beim ausbrechen des hecks, die gewissen räder eingebremst werden, damit der wagen in der spur bleibt... hat nur bedingt was damit zu tun, was du ansprichst...

das sogenannte ASR = Antriebs Schlupf Regelung... ist auch von uns 6j cupra fahrern abschaltbar... das bewirkt, dass ein durchdrehen der reifen ermöglicht wird... wenn das ASR eingeschaltet ist, dann wird beim durchdrehen eines reifen, die kraft über das differential auf das andere nicht durchdrehende rad übertragen... wieder mittels einbremsen des durchdrehenden reifens...

das ASR gehört zum ESP, deswegen wird es nicht separat angeschrieben...

sorry @kenny83, sollte nicht böse rüberkommen...

okay, stabilisierungsprogramm... schon klar, wär ja schlimm wenn es einen schleudern statt stabilisieren würde beim eingreifen des ESP weiß auch nicht warum ich das geschrieben hab

ja, wie ich schon geschrieben habe, mich störts... man kann auch ohne zügig fahren, aber leider nicht soo zügig, dass er wenn er nach schnellem kurvenwechsel mal kurz das hinterteil LEICHT wirft, nicht gleich MICH aus der gewollten linie bringt, und das mag ich nicht...

will ja nicht sagen dass ich fahren kann wie walter röhrl, aber bewege mich doch gerne auch mal nahe am limit... und hab auch schon so meine erfahrungen damit gemacht... speziell vom motorsport her... fakt ist, ich hätte gerne ein paar tipps wie ich das am besten mit möglichst geringem aufwand schaffe, das ESP komplett abschalten zu können... und da heute ca 70km von mir entfernt schon schneekettenpflicht war, sollte ich mich langsam beeilen mit dem umbau... vielleicht hat das ja schonmal jemand von euch am 6j gemacht und weiß wos am günstigsten geht um die käbel zu kappen und den schalter oder relais dazwischen zu hängen... und wenn nicht, dann bin ich gern der erste..

Quoted from "Fieser-Kardinal"

Nichts für ungut, aber du hast dir für deine Ansprüche das völlig falsche Auto gekauft ... Frontler, dazu sau schwer, ein für Driften absolut untaugliches Getriebe, dazu ein Minimi Motor und ein relativ hoher Karossenschwerpunkt ...

Du solltest den Wagen verkaufen und dir nen Hecktriebler zulegen, dann kannste auch driften wie du es willst ... *kopfschüttel

ich hab niiiiiieeee geschrieben dass ich damit driften will!!!!!!

sondern, dass wenn ich schnell fahre und er mir beim schnell fahren dann auf der hinterachse kommt ich nicht von der strecke fliegen will weil ich es gewohnt bin gegen zu lenken!!! es gibt nämlich noch leute die das tun wenn das heck kommt!

+kopfschüttel+

bin ja nicht blöd und kauf mir nen frontler wenn ich driften wollte...

für das hab ich dann nächstes jahr im winter ja nen allradler mazda 323 BG turbo mit spikes...

leute ich will nicht sinnlos diskutieren, sondern ich wollte eigentlich nur tipps... aber ich seh schon, ich werds halt selber versuchen und basta...

hmmm, ja so hab ichs mir auch gedacht... nuuuuur, wo ist das ESP kästchen von dem aus die sensorleitungen weggehen... müssten ja eigentlich vier leitungen/käbel sein oder? weiß das jemand? oder muss ich suchen... hab kein werkstadthandbuch oder dergleichen über das auto... und ich will ja nicht die falschen leitungen kappen...