Fabi's Kreiseljäger Edition - Earthporn's Rise / Falschlieferung über Falschlieferung


  • Cool, das gefällt mir wirklich sehr gut! :thumbup:

    Dankeschön. :)


    Spaßig wird's jetzt wieder an den C-Säulen wegen der Rundungen. Morgen in der Mittagspause aber erstmal die A-Säulen wieder einbauen, sind grad fleißig am auslüften. Und dann, wie gesagt, B- & C-Säulen.


    Beim "Rausrupfen" der Pappen im Fond ist mit aufgefallen, dass diese getrennt von den Türschwellen sind (dieser Plastikholm vor der Türdichtung). Eventuell beziehe ich die gleich mit, sowie Handschuhfach, das Ablagefach neben dem Lenkrad und den Mitteltunnel. Ist alles relativ verkratzt. Muss ich mir aber nochmal genauer anschauen, ob das so machbar ist. Sind ja relativ viele ebene Flächen vorhanden.


    Anbei ein Foto zum Thema "Dämpfe nicht einatmen". Das Geodreieck hatte ich mal kurz auf ein verklebtes Stück Stoff gelegt und war bis dahin transparent...

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  • oha ^^


    da bin ich echt gut dran gewesen mit meinem kleber...da hat nix ausgedampft oder so...ich konnt die teile fast sofort wieder einbauen und auch beim sprühen war es nicht so schlimm als dass man high geworden wäre :D


    übrigens...viel spass beim ausbau der b-säulen und beim beziehen der c-säulen ^^


    oder hast die b schon raus? mein tipp wäre:


    einstiegsverkleidung hochziehen, bis du an die inbus-schrauben des bügels kommst, an dem der gurt unten fest ist. dann eine schraube lösen, gurt runterfädeln und schon geht die b runter...


  • Würth war mir ein bisschen zu teuer. Hätte 120 € für 6 Dosen latzen müssen und da bin ich mit dem Pattex bisher grad mal bei der Hälfte der Ausgaben (60 €).


    C-Säulen werden wieder spaßig, da hast du vollkommen recht. Wird 'nen Haufen "am-überstehenden-Rand-Schnibbeln", damit sich der Stoff schön um die Rundungen legt. Aber hab da auch schon wieder 'ne Idee.


    Die B-Säulen ausbauen ist kein Problem. Da hab ich mich schon vergewissert als ich den Himmel demontiert hatte. Trotzdem danke für den Tip! :)

  • Status heute: B-Säulen sind bezogen, der ganze Fond ausgebaut und die A-Säulen sind wieder montiert. Fotos reiche ich nach. Schaff es zeitlich heute nicht mehr, hochzuladen.


    Edit: Ränder umlegen und auf der Rückseite festkleben. Evtl. foliere ich noch die Gurthöhenverstellungen in schwarz. Dann geht's abschließend an die C-Säulen.

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  • Kam jetzt nicht drumrum, pro B-Säule einen Stoß zu setzen. Andernfalls zieht sich eine riesige Falte. Hab passend zum "Loch" ein Stück Stoff in dreieckiger Form druntergeklebt und fällt jetzt kaum noch auf. Ist eh der Teil der unter den Türgummis verschwindet, von daher...

  • hast du andere b-säulen? bei mir hat das wunderbar geklappt. wirklich probleme gabs erst bei der c säule...

    Keine Ahnung. Denke eher nicht wenn ich mir deine A-Säulen so angucke auf deinen Bildern.


    Status heute: B-Säulen fertig ausgeschnitten, erste C-Säule fast fertig. Ist ein Haufen Schneiderei, aber man sieht von den Stößen hinterher gottseidank garnichts mehr, weil entweder Fenstergummis oder irgendwelche anderen Verkleidungen diese verdecken. Saubere und geduldige Arbeit!


    Musste zudem nochmal Imitat bügeln, das hat auch wieder ein bisschen aufgehalten. Morgen sollten dann alle Teile bezogen sein, sodass am Freitag der Wiedereinbau stattfinden kann. :dancer:

  • Sorry dass ich diese Frage hier stelle, aber ich hab gelesen dass du hinten Federteller vom Cupra verbaut hast.
    Ich suche seit ner weile nach Teilenummern zu genau diesen, kannst du mir da weiterhelfen? Das wäre mal echt klasse...

  • Sorry dass ich diese Frage hier stelle, aber ich hab gelesen dass du hinten Federteller vom Cupra verbaut hast.
    Ich suche seit ner weile nach Teilenummern zu genau diesen, kannst du mir da weiterhelfen? Das wäre mal echt klasse...

    Dafür gibt's ja dieses Forum, daher kein Thema:

    1J0 512 149
    - Cupra R-Federauflagen hinten (2 Stück)


    Habe ca. 6,-- € inkl. MwSt. für beide zusammen gelatzt. Du musst bei der Bestellung unbedingt angeben, dass es die Federauflagen vom 6L Cupra sein sollen! Sonst kriegst du die Normalen von der Sport Edition geliefert.

  • Sieht mal sehr geil aus deine Aktion mit dem Dachhimmel und Co.


    Könnte man direkt mal nachahmen ...
    Was haste denn für den Stoff bezahlt? Gerne auch per PN

    Dankeschön! :)


    - 7 qm Microfaser-Alcantarastoff unkaschiert (ca. 2,5 qm nur Himmel): KLÜCK MÜSCH (8,90 € pro Laufmeter + 5,90 € Versand)

    ...macht also insgesamt:


    50,40 € (Stoff) + 62,-- € (Kleber) = 112,40 €


    Sattler nehmen dafür das vier- bis fünffache.


    Edit: B-Säulen sind wieder montiert. Durch den Bezug sind die Verkleidungen nun dicker und lassen sich nur noch mit höherem Kraftaufwand wieder zwischen alle Dichtungen und Haltevorrichtungen einhängen. Geht aber trotzdem noch ganz gut. C-Säulen sind soweit auch fast beide fertig. Aber am Besten, ich lasse mal Bilder sprechen.

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  • Dank dir, Celo. :)


    Wenn du demnächst deine Cupra-Sitzausstattung zu 'nem guten Kurs verkaufst... :D Nein, also ich glaube, das es stören könnte, wenn er außen eine Sport-Edition darstellt und man trotzdem "Cupra" auf den Sitzen liest. Was mich nochmal reizen würde wären Recaro Pole Position oder Sportster CS. Aber das ist dieselbe Angelegenheit wie mit den Lambo-Style-Doors (...die auch nochmal was wären...). Individuell, einzigartig, auffallend, hat nicht jeder. Aber der Preis (und der Sinn beim 1.4er) = ;(


    Wo wir grad dabei sind: Was sind denn die Unterschiede zwischen den Cupra- und den Facelift-Sitzen? Leder? Teilleder? Farben / Logos? Besserer Seitenhalt? Tieferer Sitz? ...?

  • Die FR/Cupra Sitze sind einfach nur Sportlinesitze mit anderem Bezug, von Seitenhalt kann man da nicht wirklich reden, auch wenn die etwas mehr als die normalen Sitze haben.

  • Die FR/Cupra Sitze sind einfach nur Sportlinesitze mit anderem Bezug, von Seitenhalt kann man da nicht wirklich reden, auch wenn die etwas mehr als die normalen Sitze haben.

    Achso! Also lohnt es sich nicht wirklich, nur wegen anderen Sitzbezügen alles auszutauschen.