Lt. Bilstein-Katalog Seite 646 sind die B6-Hinterachsdämpfer für den Cupra mit der gleichen Artikelnummer versehen wie die B8-Dämpfer für die übrigen 6L-Modelle. Denke, es gibt da keine Probleme mit der Höhe.
Lade den Katalog doch mal runter.
Fahrwerkstechnik - Fragen-& Diskussions-Thread
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- [6L]
- Nuerne89
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So, wie vermutet passen die Sättel vom 6J mit der 288mm Bremse nicht zu den Sattelhaltern vom Audi 8L S3. Hab jetzt die passenden S3 Sättel gefunden und heute probemontiert ------> passt perfekt.
Gott sei Dank passt das jetzt alles zusammen und ich hab keine Probleme mit quietschen und Rändern an den Belägen mehr. Hab jetzt die Ferodo FDS 1463 montiert, aber werde am Wochenende die S3 Sättel montieren und schauen ob die FDS 1641 eventuell auch passen. Nur Interessehalber.
Immer wieder überraschend, dass VW doch an der ein oder anderen Stelle nicht modellübergreifend die identischen Teile verwendet und dadurch dann solche Probleme auftreten - aber die S3-Bremssättel und S3-Sattelträger haben halt auch Audi-Teilenummern und hier wurde halt wie auch von mir vermutet die Konstruktion minimalst verändert, so dass es zwar in Kombination beider Teile passt, aber dann nicht mit anderen "eigentlich baugleichen Komponenten" gemischt werden kann..Eigentlich sind die "FDS1641" für die PQ35-Plattform und haben auch eine etwas andere Bauform - von den Maßangaben her etwas sind auch nicht ganz so hoch verglichen zu den "FDS1463"! Hier würde ich jetzt keine Experimente machen - nachfolgend die beiden Schaubilder zum Vergleich:
http://ecat.ferodoracing.com/car-tuning/brake-pads/FDS1641
http://ecat.ferodoracing.com/car-tuning/brake-pads/FDS1463Grüße,
Ferris -
Eigentlich sind die "FDS1641" für die PQ35-Plattform
Dann sag mir doch mal die Nummer von Ferodo für den Ibiza 6J 2.0 TDI mit original 288mm BremseUnd Nein, Experiment mach ich keines (mehr) hatte ich die letzten tausend KM schon genug mit den falschen Belägen, ich willst nur "testen" was passt und was nicht.
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So, S3 Sättel und FDS 1463 Beläge sind montiert, Bremse wurde ordnungsgemäß entlüftet und es passt jetzt GsD alles
Hab auch probiert die FDS 1641 zu montieren. Passen würden die, aber bei den innenren Belägen fehlt ja diese "Lasche" nach oben und genau da liegt bei den S3 Sättel "noch" ein paar mm der Kolben auf, ansonsten würden die schon passen. Weiß nicht ob das sooo tragisch wäre, eventuell verbaue ich die Beläge ja, wenn die FDS1463 am Minimum sind.
Wenn ich wieder Lust habe, wird die hintere Bremse auf 256mm, oder vielleicht gleich auf 280mm umgebaut
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Lies dir den Thread doch einfach durch?
Wo kann man die online kaufen? Mit der teilenummer findet man nämlich nichts!
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Die bekommst du nur beim Händler. Und der Preis könnte mittlerweile auch 3-stellig sein (pro Satz). Also vorher den Preis erfragen
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Hallo Leute,
kann mir wer schnell die Teilenummer von den Leon Cupra R Domlagern sagen die in Nuernes Thread passen irgendwie nicht. Also das AH kann damit nichts anfangen.
Auch im Internet kann man zu den 1ML 412 331 nichts mehr finden. Nuerne hat es ja auch rot unterstrichen in seinen Thread.
Danke.
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Ändert sich an der Geometrie bei Verwendung der Lupo GTI Achszapfenaufnahme am 6L noch etwas außer der Spurbreite?
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Habe diese verbaut. Würde sagen: nein. Wie Du bereits sagtest: etwa 9,5mm mehr Spur pro Seite. Es sind die Raddrehzahl-Sensoren zu bearbeiten und die Position des Bremssattels ändert sich optisch.
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Hallo. Ich hab bei mir ja das B14 verbaut. Kann mir wer sagen, wie ich das hinten noch etwas tiefer bekommen auch wenn das Gewinde am Ende ist?
Danke und schönen Sonntag noch.
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Nichts. Beilstein ist nicht zum tief fahren gemacht.
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Es gäbe eine "hässliche" Lösung: Versteller raus, flache oder dicke Gummifederteller rein. Dafür muss die Feder oben, da plangeschliffen, ein Stück gekürzt werden (ca. halbe Federwindung), damit sie sauber in den originalen Gummifederteller passt. Rein technisch ist diese Modifikation unbedenklich, solange die Feder im komplett ausgefederten Zustand nicht locker sitzt oder gar rausfallen kann.
"Schön" und legal ist das natürlich nicht mehr, auch wenn es unauffällig aussehen mag. Und reversibel ist es auch nicht.Ein Wechsel auf H&R Monotube tief wäre die weitaus schönere Lösung, da deutlich kürzere Dämpfer, mehr Komfort, mehr Federweg, gutmütigeres Handling.
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Ok danke für die Infos. Dann bleibt es wie es ist.
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Ich hab bei mir ja das B14 verbaut. Kann mir wer sagen, wie ich das hinten noch etwas tiefer bekommen auch wenn das Gewinde am Ende ist?
Nur sicherheitshalber nachgefragt: Die 6L HA-Cuprafederteller sind vermutlich schon verbaut?
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Nur sicherheitshalber nachgefragt: Die 6L HA-Cuprafederteller sind vermutlich schon verbaut?
Nicht das ich wüsste. Wie viel würde mir das bringe? Klingt schon mal interessant.
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Das B14 hat oben die Versteller an der Feder, entsprechend geht dort der Trick mit den flachen Federtellern nicht.
Kan mann den Versteller, wie oben beschrieben, durch den original Federteller tauschen, muss aber entsprechend die Feder dafür bearbeiten. -
Das B14 hat oben die Versteller an der Feder, entsprechend geht dort der Trick mit den flachen Federtellern nicht.
Kan mann den Versteller, wie oben beschrieben, durch den original Federteller tauschen, muss aber entsprechend die Feder dafür bearbeiten.Schade. Na gut wenn es dann wieder darauf hinausläuft das ich was kürzen muss dann lass ich das. Aber Danke.
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Hi Leute,
kurze Frage gibt es einen Unterscheid zwischen Pirelli P Zero Nero und dem von Robert gepriesenen PirelliP Zero Nero GT?
Ich finde den GT in 205 leider nirgens? nur in 215. -
Der GT ist der Nachfolger, rein optisch und hinsichtlich groben Reifenaufbau bzgl. Gewebelagen hat sich aber nichts geändert. Es ist naheliegend, dass nur Detailsverbesserungen gemacht wurden. Das Laufgeräusch soll bspw. besser sein.
Rein von der Performance her solltest du ohne hin zweifellost zum 215er greifen, zumal die Größe im Winter noch deutlich günstiger ist, was die Kosten für die Eintragung deutlich übertrifft.
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Gibts irgend einen Trick, wie man die Mutter bei der Koppelstange VA Oben runter drehen kann, wenn sich die Schraube schon durchdreht? Den 30 Torx kann man ja zum gegenhalten vergessen.
Und gibts die Gummitülle dahinter extra zu kaufen, oder muss man da eine komplette Koppelstange neu kaufen?