Fahrwerkstechnik - Fragen-& Diskussions-Thread

    Ich hatte letztens auch vorne rechts gesehen, dass ein Gummibalg gerissen war. Ersatzgummis habe ich nicht gefunden, aber meine waren eh knapp 8 Jahre und über 100.000 km alt. Habe mich für ein Paar Meyle-HD-Koppelstangen für 33,50€ entschieden.
    Die Muttern hatte ich mit einem geliehenen Muttersprenger gelöst, da die Torx-Aufnahmen beim Demontageversuch abgebrochen sind. Die Meyle-HD-Koppelstangen haben Schlüsselflächen am Bund, was deutlich besser ist, als die Torx-Aufnahmen am Gewindebolzenende.

    Mal was anderes: Der 6J hat ja die gleichen Domlager wie der Golf 4... In einem Golf 4 Forum hab ich durch zufall gelesen, das dort die Domlager vom Audi 80 empfohlen werden, einmal weil man dadurch etwa 20mm tiefer kommt und zweitens sollen die Audi Lager langlebiger sein wie die Golf Teile sein...


    Da ich aus meiner 86c Zeit noch weiß das die Audi 80 Teile auch da gepasst haben frag ich mich in wie fern die beiden (also 86c und 6J) Domlager identisch sind..


    Da ich nämlich diese Domlager mal am 86c gefahren bin und sowas beim 6j sicher saugeil wäre....
    http://www.maxrpm.de/Einstellb…fuer-VW-Polo-1-2f-Audi-50

    02.06.2007-30.10.2007 VW Polo 86c Steilheck 1.0l 45PS Rost
    01.07.2008-22.02.2009 VW Polo 86c Steilheck 1.3l 55PS Vorfahrt geklaut bekommen
    01.03.2008-24.02.2011 VW Polo 86c Steilheck 1.3l ca.80PS Siehe Vorgänger
    26.02.2011-24.03.2012 Audi A4 B5 Limousine 2.4l 165PS verkauft
    24.03.2012-08.02.2019 Seat Ibiza FR 5-türer 2.0 143PS :love: Motorschaden
    11.02.2019-xx.xx.xxxx Kia Niro HEV 1,6l 141PS<- hat die Frau geklaut :bussi:
    16.06.2020-xx.xx.xxxx Skoda Fabia 6Y Combi 1.9l 101PS :drive:

    Wenns darum geht, verstellbare Domlager zu fahren, dann einfach nen ST XTA kaufen und das alte Fahrwerk veräußern.
    Dann bekommt man die Domlager wenigstens auch eingetragen und die Dämpferlänge bzw. das Gewindestück auf der Kolbenstange ist passend zu den Domlagern gefertigt (da unterscheiden sich die Dämpfer vorne bei ST XA und XTA).

    Prinzipiell geht erst mal drum ne haltbare Domlagerlösung für den 6J zu finden...

    02.06.2007-30.10.2007 VW Polo 86c Steilheck 1.0l 45PS Rost
    01.07.2008-22.02.2009 VW Polo 86c Steilheck 1.3l 55PS Vorfahrt geklaut bekommen
    01.03.2008-24.02.2011 VW Polo 86c Steilheck 1.3l ca.80PS Siehe Vorgänger
    26.02.2011-24.03.2012 Audi A4 B5 Limousine 2.4l 165PS verkauft
    24.03.2012-08.02.2019 Seat Ibiza FR 5-türer 2.0 143PS :love: Motorschaden
    11.02.2019-xx.xx.xxxx Kia Niro HEV 1,6l 141PS<- hat die Frau geklaut :bussi:
    16.06.2020-xx.xx.xxxx Skoda Fabia 6Y Combi 1.9l 101PS :drive:

    Die KW/ST Domlager sind dahingehend schon eine brauchbare Lösung und allemal besser als project silver, k-sport usw.
    Das wichtigste überhaupt bei alltäglicher Nutzung ist aber eine anständige Konservierung, sonst gammelt das Zeug auf Dauer weg. Dünnes Sprühfett sollte nach dem Einbau von oben und unten drauf, um Feuchtigkeit und Streusalz von den Domlagern fern zu halten.


    Als Alltagslösung wäre ein Umbau auf die PQ24 Domlager eine sehr gute Lösung, da die schon deutlich steifer sind.
    Pro Seite drei Löcher bohren sollte nicht so schwierig sein. Ich weiß nur nicht, ob der Bauraum dafür ausreicht. Außerdem müsste man einen massiven Ring drehen, um die schmalen Federn vom 6J auf die 6L Domlager zu adaptieren. Und zulässig ist das ja auch wieder nicht.


    Domlager und Domstrebe beim 6J ist wirklich sehr uncool. Beim 6L ist das mit der 3-fachen Verschraubung und der OMP oder Wiechers Racingline Domstrebe viel viel steifer, was deutliche Vorteile bei der Lenkpräzision und eine noch ruhigere Vorderachse bei Bodenwellen/Kuppen/Senken in Kurven ermöglicht.

    Moin,


    bin gerade in einem anderen Forum über einen optimierten Hitzeschutz der Traggelenke gestolpert.
    Diese Lösung wollte ich mal aufzeigen und hören ob ihr meint das könnte man bei uns auch machen.
    Bin mir gerade etwas unschlüssig. Ist schon über ein halbes Jahr her das ich da geschraubt hatte.
    ROBERT ;D


    Bild 01: Ford 1205289
    Bild 02: Teil verbaut in einem Golf 2


    Grüße


    Christian

    Für große Bremsanlagen, bei denen das werkseitige Hitzeschutzblech entfällt, wäre das eine denkbare Alternativlösung.
    Die Teile bekommt man bestimmt irgendwie angepasst. Einziges Problem was ich da sehe: Wie sichert man das teil gegen Verdrehen ab? Die Radlagergehäuse sind bei uns rund, da geht das also nicht so einfach, wie das beim Golf 2 funktioniert.

    Wegen Staubschutzblech: Ich werde einfach nur die Staubschutzbleche bearbeiten, dann sollte auch von innen genug Luft an die Scheiben kommen.


    Hier mal mein Muster...



    In Bild 2 mal auf einer 288mm Scheibe liegend. Bei der 323mm Scheibe ist der Reibring noch komplett vom Blech abgedeckt, die Luft geht dann nur direkt innen an die Belüftungskanäle der Scheiben.
    Mit gelochten/genuteten Scheiben geht das aber sicher auch bei der 288mm Scheibe ohne Nassbremsprobleme.

    Mal eine ganz dumme Frage, da das Frühjahr wieder naht und es Zeit für die Sommerschuhe wird, will ich meine Bremsen mal etwas verschönern.
    Hinten Scheiben und Beläge neu, spielfreie Bolzen mache ich auch rein, die Deckbleche würde ich auch gerne tauschen.


    Kann man diese einfach so tauschen beim Ibi 6L, oder sind die mit dem Radlager verbunden, wie bei manchen Fahrzeugen?


    Passen hier diese Teilenummern für hinten:


    1x _ 6R0 615 611 ________ 8,15€ __ Deckblech für Bremsscheibe links (alt: 6Q0 615 611)
    1x _ 6R0 615 612 ________ 8,15€ __ Deckblech für Bremsscheibe rechts (alt: 6Q0 615 612)


    Habe für vorne jetzt nur diese TN gefunden, passt diese?


    1x _ 6R0 615 311 D _______ 8,81€ __ Deckblech für Bremsscheibe links (alt: 6Q0615 311D, 6R0615311_/A/B/C)
    1x _ 6R0 615 312 D _______ 8,81€ __ Deckblech für Bremsscheibe rechts (alt: 6Q0615312D, 6R0615312_/A/B/C)



    Vielen Dank

    Die 6R0 Nummern sind die Ersetzung fuer die alten 6Q0 Nummern und passen 1zu1.
    Das Blech an der HA ist mit dem Achszapfen zusammen an der HA verschraubt.

    zu vorne:
    Die 6Q0 Nummern sind entfallen.
    Von den 6R0 Nummern gibt es 3 Bauarten.
    Ich würde Index A empfehlen, die sind wie die 6Q0 Teile.
    Bilder gibts bei Gelegenheit, ich hatte zwischenzeitlich mal alle Teilenummern da.

    Hast du doch selber schon geschrieben?


    Wenn du bei der 232er Keksbremse bleibt, keine Lupo Adapterplatten oder die 256er Bremse verbaust, dann folgende Nummern:
    1x _ 6R0 615 611 ________ 8,15€ __ Deckblech für Bremsscheibe links
    1x _ 6R0 615 612 ________ 8,15€ __ Deckblech für Bremsscheibe rechts


    außerdem beim Tausch unbedingt neu:
    8x _ N 908 863 01 _______ 1,55€ __ Seckskantschraube M10x40 10.9, Verschraubung Achszapfen


    Für die Achszapfenmutter brauchst du mittelfeste Schraubensicherung oder neue Muttern:
    2x _ N 906 545 02 _____ 5,20€ __ Zwölfkantbundmutter Radnabe selbstsichernd, M20x1,5 [30mm Vielzahn, 170nm]




    Vorne die Schrauben sollten auch neu:
    6x _ WHT 005 227 ________ 0,31€ __ Innensechsrund-Flachkopfschraube M6x12 für Deckbleche/Bremsleitungshalter [Torx30]




    Wenn du eh schon an der Bremse baust, solltest du die spielfreien Führungsbolzen vorne und hinten, sowie vorne die Belüftungselemente für die Querlenker verbauen. Erst dann taugt die FR Bremse halbwegs...