Bitte Infos zu H&R Cup-Kit

Keilform würde ich auf gar keinen Fall machen. Ich finde es echt nicht schön, dass bei den 30er/35er Sportfahrwerken die HA nicht wirklich runter kommt. Wenn du schon 500€ in die Hand nehmen willst, wieso kein AP Gewinde?
-> http://www.n2o-tuning.com/ap-g…NPmzaHbwLUCFUGR3godv1sAVg

Zitat von silversurfer-77

Na weil das H&R Cup-Kit in sämtlichen Tests super abgeschnitten hat. Auch von anderen Foren hab ich nur gutes davon gelesen.

Ist nur die Frage wie lange die AP-Gewindefahrwerke (bzw. DTS SX) halten!?
Würde dann wohl sogar eher zum DTS SX greifen (für ca. 320 EUR)

Das H&R Cup-Kit soll wohl optimal für Schnellfahrer sein... Kommt halt drauf an, was du persönlich willst. Würde ein normales Gewinde bevorzugen, damit schaffst du selbst bei maximal eingestellter Tiefe auch die 180 (vorausgesetzt, du hast die Radkästen entsprechend bearbeitet). Vorteil: Du kannst ihn so tiefer- oder höherlegen wie du gerade Lust hast.

Mein DTS hat seit Anfang Januar 2012 ca. 25.000 km geschrubbt und macht keinerlei Zicken.

Zum H&R Cup Kit: Das soll top sein, keine Frage ... jedoch habe ich auch gelesen, dass es in der Komfort-Variante zu "lasch" sein soll, die Sport-Variante soll zwar hart sein, aber damit liegt der Wagen gut auf der Straße. Der Kompromiss zwischen Komfort- und Sportlichkeit ist halt nicht so einfach.
Von der Haltbarkeit her ... da kann dir kaum jemand genaue Zahlen nennen. Gibt genauso schlechtes über H&R (durchschlagende VA-Dämpfer) als auch zu KW (ölende Dämpfer, defekte Dämpferpatronen ...) zu lesen. Das DTS ist halt ein nochmals günstigerer Ableger des AP Fahrwerks. Da es mit dem DTS im Polo-Forum 2011-2012 doch öfters mal Probleme gab würde ich eher zum AP greifen und die paar €'s drauf legen, aber das musst du ja selber wissen.

Zu weiche Dämpfer beim Cup Kit werden eigentlich immer nur mit schweren Motoren bemängelt.
Beim 1.4er kann man da also nicht so viel falsch machen

Genauso habe ich beim KW auch nichts über defekte Dämpferpatronen explizit beim 6L / 9N gelesen. Wollte damit nur ausdrücken, dass es nicht das perfekte Fahrwerk gibt und man bei jedem Hersteller einen Griff ins Klo machen kann.

Ich hatte ein Cup kit in meinem 6n GTI und mir war es viel zu hart war echt krausam..

Wenn der Preisunterschied nicht groß ist nimm das AP. Beim DTS hätte ich "Schiss" dass das Ding nach einem Jahr den Geist aufgibt. Dann wieder Spur einstellen, neues Fahrwerk einbauen ... etc.

Ich hab zwar einen GP01, aber auch das CUP KIT KOMFORT drin!
Deswegen geb ich mal ein kurzes Feedback!
Das Fahrwerk habe ich ja mit derm Umbau der Achsen und der kompletten Aktion vor etwas mehr als einem Jahr eingebaut!
Bisher bin ich HÖCHST zufrieden, da meiner Meinung nach der Spagat zwischen Brett und Restkomfort super gelungen ist!
Er fährt sich straff, schluckt aber Unebenheiten auf der Strasse verhältnismässig gut!
Jetzt kommt das natürlich auch auf den persönlichen Geschmack an! Auch was die Tieferlegung angeht!
Da ich das Auto NICHT möglichst tief haben wollte/ will bin ich da vielleicht auch der falsche Ansprechpartner! Mir ging es hauptsächlich um den technischen bzw fahrtechnischen Gesichtspunkt!
Beim GP01 ist das Komfort Cup Kit mit 30/30 angegeben!
Ich persönlich sehe es als eine schöne, dezente Tieferlegung! Und das ganze für einen, meiner Meinung nach, angemessenen und fairen Preis!
Vielleicht hilft dir das ja bei der Entscheidung!
Gruß Maik

Hier hat jemand ein Cup Kit verbaut: http://www.ibiza6l.de/seat-ibiza-6l/koniz/
Bedenke aber, dass der nen 1.9er TDI hat, auch an der VA wirst du nicht 'soo' tief kommen.

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