Wenn dein K03s mal abraucht habe ich ja bald einen als Ersatz zu liegen
ob den dann einschickst oder so fährst ist ja dir überlassen
Jamie's roter kleiner Teufel - Eco Cupra - Back2life
-
- [6L]
- jamie
-
-
Wäre auch noch ne Lösung:D
Aber ich werde jetzt "einfach fahren" und mich um die Problematik kümmern, wenn es zu spät ist.. so wie sich das gehörtLg
Jamie -
Am TTE führt kein Weg vorbei. Wir winken dir dann nächste Saison aber auch gerne zu, wenn wir dann lächelnd vorbei rollen
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
-
Wo bleiben die Neuigkeiten, ich will was lesen?
-
LÖ FT bei Dir
-
Was meint ihr? o.0
Lg
Jamie -
Dein Besuch bei ProAdrianBoostWalden :-p
-
Haha:-D
Er sagte, am Besten Grillanzünder drunter legen :-/
Spaß beiseite, hoffe, dass ich morgen das Diagramm vom Adrian habe und dann bekommt ihr euren Post:-)
Lg
Jamie -
Am letzten Freitag haben der Matti und meine Wenigkeit den Adrian aufgesucht, hatten ja einige Zeit auf den Termin gewartet
Was wurde alles gemacht?
Erstmal ging es ab nach Stuttgart mit'm Matti und nachdem wir beim Adrian daheim standen anstatt vor seiner Werke ( autsch ) ... also nochmal 30 Minuten weitergetigert...
Endlich angekommen ging es dann auch ans wiegen unserer "Kleinen"!
Siehe Bild 1Natürlich wiegt meiner etwas mehr durch die Gasanlage etc... hatte gerade 53l Gas getankt...
Dann ging es auch zur Leistung Eingangsmessung, auf Gas sowie auf Benzin und siehe da... mit rund 200 PS war das Eingangsergebnis schon "merkwürdig"Nachdem wir dann damit durch waren ging es zurück zur Werke
Während Adrian dann unsere SW ausgelesen hat unf bei Matti der Kevinismus im STG steckte, bastelten wir schonmal am Ansaugschlauch von Forge rum... dieser musste noch ein wenig gekürzt werden... also flott auf nen K04 geschoben, der da rum lag und mal nen cm abgesägt
Siehe Bild 2
Er hing nämlich leider an einem "Heizungs"rohr und wurde deswegen eingedrückt, nach dem kürzen hat er super gepasst...
Zwischenzeitlich hat Adrian uns unsere SW gezeigt die drauf war und was da so gut oder weniger gut gemacht wurde...
Ja, meine Theorie zu den Problemen mit den Einspritzzeiten war richtig... ich hatte eine SW drauf und das seit mindestens 70tkm und das auf Gas, 3 mal auf Holz klopf
Die SW war ab 5,3k Umdrehungen viel zu fett unterwegs... das Gemisch wurde nachher so fett, dass dieses nicht mehr zündfähig war, daher meine VMAX Probleme, oben kam einfach nichts mehr :-0Weiter ging es am Ansaugschlauch, es ist eine Fingerbrecherei gewesen, wie der Majesty-Alex schon erwähnte...
Als der Schlauch endlich drin war (siehe Foto 3) , machten sich Adrian und Matti schonmal dran die neuen 550er Düsen bei ihm zu verbauen und im Anschluß aufm Weg die Basissoftware die erstellt wurde anzupassen!In dieser Zeit habe ich den Luftfilterkasten wieder verbaut, den LMM angeschloßen, den Kabelbaum von der Rail abgefummelt, die Schraube an der Rail rund gedreht, Gameboy gespielt etc:D
Adrian, The Animal, hat dann einfach ne Torxnuss draufgeprügelt und die Schraube rausgedreht
Dann wurden auch meine Düsen gewechselt und die angepasste SW draufgebügelt... dann ging es auch schon auf die Probefahrt (mittlerweile waren es 20 Uhr+) , alles kontrolliert und gecheckt und die SW lief bei mir auch genau richtig! Dann noch eben ein paar Leistungsmessungen gemacht und dann war der Abend auch durch:)Siehe Bild 4
Ich bin wirklich mehr als Zufrieden mit der Software, besonders da ich jetzt obenrum nicht mehr das Gefühl habe, er leidet am akutem Kraftstoffmangel!
Meine alten Düsen waren ab 5,5k Umdrehungen auf Daueroffen, so hoch waren die Einspritzzeiten... diese haben sich ja überschlagen.
Die Auslastung der neuen Düsen liegen bei alles was geht bei etwa 55%Mein Vmax Problem ist weg, Tacho 250 ging klar ohne dieses komische Ruckeln obenrum... (habe aber auch noch was mehr Tachoabweichung durch meine Radgröße), aber an schlechten Tagen ging manchmal nur 210-220...
So, langer Text, leichte Quintessenz
"Alles Richtig gemacht "
Lg
Jamie -
Glückwunsch. Die Eingansmessung unterstreicht unseren Test auf der Autobahn anfangs der Saison doch ganz gut
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
-
Jein, Robert soll 190PS haben und ist auch an mir vorbeigefahren, zwar langsam aber er ist vorbei gefahren... dieser ProAdrianBoostWalden-Sw-Haber... aber lag auch daran, das oben einfach durch das zu fette Gemisch einfach nix mehr ging...
Würde mal gerne den Robert im Vergleich zu dir sehen... wirklich schneller dürftest du nicht sein
Lg
Jamie -
Bei kurzen Sprints bin ich auf jeden Fall nen Tick schneller, schon allein wegen den leichten Felgen und dem ziemlich leeren Innenraum. Bei Christian fährt Dämmung und Hifi mit. Vmax wäre mal interessant, da bei der Drehzahl bei mir nicht mehr viel kommt, damits den Lader nicht grillt. Christians Software ist das hingegen völlig egal, der Lader sieht meisten 100° mehr als meiner. Obenraus drückt der zwar Luftmasse für 200PS durch, der Wirkungsgrad ist durch den hohen Abgasgegendruck und die enorme Hitze allerdings alles andere als gut. Seine Düsen stehen obenraus auch komplett offen. Für kurz Durchbeschleunigen reicht das, für Bauteileschutz ist eigentlich keine Reserve mehr. Ich bin schon überrascht, dass der Lader den Lausitzring überlebt hat, denn da wird der Motor noch heißer mangels Fahrtwind. Die Öltemperatur wäre mal interessant gewesen, 150°C sind durchaus drin -Facepalm-
Egal, Christian bekommt jetzt auch ProAdrianBoostWalden-Software, damit wir nicht bald noch den ganzen Motor tauschen müssen. Die Lagerschalen finden solche Öltemperaturen sicher auch noch so gut. Der Lader ist ohnehin am Ende, die Gleitlagerung ist verschlissen -> quietscht unter Last nach Kaltstart, solange noch Öldruck am Lader fehlt.
Zur eigentlichen Frage: Wir müssen Freitag mal die GoPro einpacken
-
Sehr gut, bekommt er auch mal gescheite Software:)
Denke dann auch direkt 550er Düsen?
Dann könnte Adrian die Basis von unserer SW benutzen, wurde bei Matti angepasst und bei mir ausgibig Probe gefahren und musste nicht weiter angepasst werden:-)Ja, packt die Gopro mal ein, wäre interessant!
Lg
Jamie -
Ja, Düsen kommen auch bald
-
Man muss dazu aber auch noch sagen, dass ich damals neben Hifi auch noch eine Beifahrerin dabei hatte.
Wie auch immer, neue Software kommt.
Düsen kommen auch noch, das dauert aber noch etwas, es steht einfach ZU viel an -.-Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
-
Deine Beifahrerin wog maximal 50kg:D und meiner war auf der Waage 70kg schwerer als Mattis Cupra, der auch Hifi dein hat
Lg
Jamie -
Naja komm, machen wir 55Kg
Du kannst den Cupra von Matthias aber nciht mit meinem vergleichen. Bei ihm ist's ja gewichtstechnisch noch human. Bei mir ist ab der A-Säule ja jedes Belch mindestens einlagig bis dreilagig gedämmt Von mehr Technik mal abgesehen.
Uuuuuund ... du hattest die Edel frisch drin, mit der du gerade obenraus schön frei atmen kannst, was bei mir ja ... "nicht so der Fall ist"
Peace
-
Deinen mal iwo auf ne Waage gestellt? Würde mich jetzt schon mal interessieren:D
Edel *.*
Jaja, obenrum frei atmen, ab 5,x war das Gemisch nahezu unzündfähig mit dieser Kot Sw die drauf war:DLg
Jamie -
Besser zu fett als zu mager, sonst hättest du lange nen defekten Lader oder Loch im Kolben gehabt
-
Bauteileschutz of doom!
Lg
Jamie