Leistungsverlust 1.9 TDI ASV

Hallo Ihr,

habe ein Problem mit meinem Ibiza.
Wenn ich z.B. Berg auf im 4. Gang fahre, dann habe ich bei ca. 3000 U/min dann plötzlich keine Leistung mehr.

Habe die Unterdruckschläuche jetzt teilweise getauscht.
Und mir das VTG angeschaut. Sieht nicht verrostet aus. Dann habe ich die Unterdruckdose zum Turbo direkt an die Unterdruckpumpe gehängt, um zu schauen ob das Gestänge arbeitet. Ja das tut es. Es dauert etwa 1 Sekunde dann ist das Gestänge oben.

Dann habe ich eine Log-Fahrt gemacht und so ein Protokoll erstellt.

Im 3. Gang folgende Daten

Saturday,06,July,2013,17:20:32
038 906 018 FB ,,1.9l R4 EDC 0000SG 2170,

,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,Specified MAP,Actual MAP,Duty cycle,,,,,,,,,,
,TIME,,?,?,Regulator valve?,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mbar, mbar, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.31,1890,1989.0,1397.4,25.1,,,,,,,,,,
,0.66,1911,1999.2,1438.2,25.1,,,,,,,,,,
,1.01,1974,1999.2,1489.2,24.7,,,,,,,,,,
,1.37,2016,1999.2,1540.2,24.7,,,,,,,,,,
,1.73,2058,1999.2,1611.6,26.7,,,,,,,,,,
,2.08,2100,1999.2,1693.2,25.1,,,,,,,,,,
,2.44,2163,1999.2,1805.4,35.1,,,,,,,,,,
,2.79,2205,1999.2,1938.0,45.8,,,,,,,,,,
,3.15,2289,1999.2,2080.8,57.8,,,,,,,,,,
,3.52,2352,1999.2,2193.0,65.3,,,,,,,,,,
,3.88,2436,1999.2,2264.4,68.9,,,,,,,,,,
,4.23,2499,1999.2,2295.0,72.9,,,,,,,,,,
,4.60,2562,1999.2,2325.6,79.3,,,,,,,,,,
,4.95,2625,1999.2,2376.6,86.9,,,,,,,,,,
,5.30,2688,1999.2,2407.2,92.8,,,,,,,,,,
,5.64,2751,1999.2,2427.6,94.4,,,,,,,,,,
,6.00,2814,1999.2,2458.2,94.4,,,,,,,,,,
,6.34,2898,1999.2,2478.6,94.4,,,,,,,,,,
,6.69,2961,1999.2,2499.0,94.4,,,,,,,,,,
,7.05,3024,1999.2,2499.0,94.0,,,,,,,,,,
,7.38,3087,1999.2,2509.2,94.4,,,,,,,,,,
,7.74,3150,1999.2,2519.4,94.0,,,,,,,,,,
,8.08,3213,1999.2,2519.4,94.0,,,,,,,,,,
,8.42,3255,1999.2,2509.2,94.0,,,,,,,,,,
,8.76,3318,1999.2,2519.4,94.4,,,,,,,,,,
,9.12,3360,1999.2,2509.2,94.4,,,,,,,,,,
,9.48,3423,1999.2,2509.2,94.4,,,,,,,,,,
,9.85,3465,1999.2,2509.2,94.4,,,,,,,,,,
,10.21,3507,1999.2,2509.2,94.4,,,,,,,,,,
,10.56,3528,1999.2,2499.0,92.4,,,,,,,,,,
,10.92,3528,1999.2,2264.4,92.4,,,,,,,,,,

Und dann im 4. Gang das

Saturday,06,July,2013,17:24:37
038 906 018 FB ,,1.9l R4 EDC 0000SG 2170,

,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,Specified MAP,Actual MAP,Duty cycle,,,,,,,,,,
,TIME,,?,?,Regulator valve?,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mbar, mbar, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.01,2016,1999.2,1519.8,24.7,,,,,,,,,,
,0.33,2037,1999.2,1642.2,24.7,,,,,,,,,,
,0.67,2058,1999.2,1754.4,26.7,,,,,,,,,,
,1.02,2079,1999.2,1866.6,34.7,,,,,,,,,,
,1.37,2100,1999.2,1958.4,43.0,,,,,,,,,,
,1.72,2121,1978.8,2050.2,51.8,,,,,,,,,,
,2.08,2163,1999.2,2131.8,58.6,,,,,,,,,,
,2.44,2184,1999.2,2223.6,66.9,,,,,,,,,,
,2.80,2205,1999.2,2264.4,71.3,,,,,,,,,,
,3.16,2226,1999.2,2274.6,73.7,,,,,,,,,,
,3.51,2268,1999.2,2295.0,79.3,,,,,,,,,,
,3.86,2289,1999.2,2315.4,82.9,,,,,,,,,,
,4.22,2310,1999.2,2335.8,87.3,,,,,,,,,,
,4.55,2352,1999.2,2346.0,92.8,,,,,,,,,,
,4.90,2352,1999.2,2366.4,94.4,,,,,,,,,,
,5.24,2394,1999.2,2386.8,94.4,,,,,,,,,,
,5.59,2415,1999.2,2407.2,94.0,,,,,,,,,,
,5.93,2436,1999.2,2417.4,94.4,,,,,,,,,,
,6.29,2457,1999.2,2437.8,94.4,,,,,,,,,,
,6.65,2499,1999.2,2448.0,94.4,,,,,,,,,,
,7.01,2520,1999.2,2458.2,94.4,,,,,,,,,,
,7.35,2541,1999.2,2468.4,94.4,,,,,,,,,,
,7.68,2562,1999.2,2488.8,94.4,,,,,,,,,,
,8.05,2583,1999.2,2488.8,94.4,,,,,,,,,,
,8.40,2604,1999.2,2499.0,94.4,,,,,,,,,,
,8.75,2625,1999.2,2509.2,94.4,,,,,,,,,,
,9.10,2646,1999.2,2519.4,94.4,,,,,,,,,,
,9.45,2667,1999.2,2519.4,94.4,,,,,,,,,,
,9.82,2667,1999.2,2437.8,92.4,,,,,,,,,,
,10.18,2667,1999.2,2091.0,92.4,,,,,,,,,,
,10.52,2667,1999.2,1927.8,92.4,,,,,,,,,,
,10.88,2667,1999.2,1774.8,92.4,,,,,,,,,,
,11.23,2667,1999.2,1611.6,92.4,,,,,,,,,,
,11.58,2625,1071.0,1305.6,92.4,,,,,,,,,,
,11.94,2604,1050.6,1081.2,92.4,,,,,,,,,,
,12.30,2583,1020.0,989.4,92.4,,,,,,,,,,

Am Ende des Log ist immer der Leistungseinbruch.
Die erste Spalte mbar ist das der Ist-Druck ?
Das hieße ja, daß der Druck immer gleich ist. Dann wäre das N75 kaputt ?!

Was meint Ihr ?????????????

Gruß
Erik

Danke für die Antwort.

Heissklemmer hört sich ja witzig an.

Ich hatte den Test mit der Druckdose des VTG im kalten, warmen und heißen Zustand des Motors gemacht. Die Verstellung sah immer gleich aus.
Leicht schleppend halt. (Nicht "Zack und oben")
Dann habe ich mal alle Schläuche die so im Weg sind abgebaut und wollte das Gestänge mit der Hand (zwei Finger) betätigen. Das geht nur 2-3 mm.
Dann habe ich eine 14 Schreubenschlüssel genommen und das Gestänge damit betätigt. Das geht, aber es ist ein lautes Quietschen zu hören. Ich nehme an, das kommt von der Feder in der Druckdose.
Kann es sein, daß die Druckdose defekt ist ?.

Nochmal zu dem Protokoll. Ist die erste Spalte mbar der IST-Wert und die zweite zeigt den Soll-Wert laut STG ? Das hieße ja, die Verstellung steht immer in gleichen Position ??????

Könnte doch das N75 einen Schuss haben, denn selbst wenn jemand im Auto sitzt und Gas gibt, bleibt das VTG-Gestänge immer ganz oben.
Kann ich das N75 mit dem von der AGR tauschen, oder sind die unterschiedlich ?

Danke für Eure Ideen.

Gruß
Erik

Also das mit dem Heißklemmer kann ich ja akzeptieren.

Jetzt wollte ich noch testhalber die beiden Druckventile tauschen.
Leider funktioniert dann die VTG-Verstellung nicht mehr. An der Druckdose der VTG liegt dann kein Unterdruck mehr an. Heißt das , daß das AGR-Druckventil kaputt ist ? Normalerweise ist im Leerlauf das VTG-Gestänge gezogen (also ganz oben). Mit dem AGR-Druckventil bleibt diese aber untätig und auch beim Fahren läuft der Turbo nicht mehr.

Könnte es denn theoretisch an einem total verdreckten AGR liegen ?

Der Fehlercode ist übrigens 17958 - Ladedruck Regeldifferenz.

Gruß
Erik ?

Also hier noch zur Info:

Die Lösung des Problems ist der Turbolader selbst gewesen.
Lagerschaden.
Man konnte die Welle am Einlass schon mehrere mm verschieben.
Die VTG war leichtgängig, so wie bei dem neuen.

Neuer eingebaut, geht wieder.

Danke für Eure Bemühungen.

Gruß
Erik