Motor läuft unrund

Hi,

habe gestern mein Auto angelassen und es ruckelte. Aus, wieder an, ruckelte immer noch.

Nimmt dann kaum Gas an.

Meine Vermutung: 1 Zylinder spielt nicht mit. Bei 3 Zylindern ist das ein wirklich schlechte Quote.

Zum Autohaus um vorzuführen, angeschmissen - läuft. Motorkontrolleuchte kam und kommt auch nicht.

Aussage: Kann mal sein das sich das Motorsteuergerät verhaspelt - hatte ich aber in 7 Jahren nicht. Aber ich hatte Ihn auch wirklich sehr kurz angelassen.

Heute morgen kalt so losgefahren.

Heute Nachmittag wieder der Fehler, aber anders als gestern jetzt nur ab und an mal unruhig. Keine Kontrolleuchte zu sehen.

Gerade Fehler ausgelesen:

18074 - Valve for Pump-Jet: Cylinder 1 (N240): Electrical Malfunction
P1666 - 35-10 - - - Intermittent
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
P0301 - 35-00 - -

Ich schätze es ist wieder dieser verdammte Kabelbaum...

Gruß,

Soog

Hi Kalle,

danke. Wollte gerade los zur Arbeit - springt nur noch ruckelnd an. Keine Chance. Damit fahre ich nicht mehr los.

Zylinder 1 sitzt also beim Zahnriemen, das ist ja schon mal was.

Jetzt muss ich nur noch herausfinden wo bei meinem kleinen 55KW Motor dieser Deckel ist, wie man Ihn löst und was genau zu diesem Kabelbaum gehört.

Hatte schon größere Sorgen.

Gruß,

Soog

...habe das nun vor der Nase. Der einzige Ort wo ein Stecker an den Motor geht ist vorn rechts. Ist der Deckel beim 3-Zylinder die komplette Abdeckung oben, also die schwarze? Benötige ich noch eine Dichtung o.ä.? Oder ist es nur aufschrauben, Kabelbaum reparieren, und wieder schließen?

Danke bis hierher

Hi Kalle,

danke, dann lag ich ja bis jetzt mit all meinen Vermutungen richtig. Na das kann ja was werden. Habe mir gerade einen Tag Luft auf der Arbeit verschafft. Dann werde ich mal loslegen....

Bin schon am Lesen...

Vielen vielen Dank.

...so, Ventildeckel ist runter...

...ich bekomme nicht mal 3Sat zur Zeit...

schaue gerade mal hier im Kreise rum ob das Teil irgendjemand hat...

So wie ich es rausgelesen habe liegt es an den Übergangswiderständen an den Steckern zu den Ventilen... hohe Ströme, Hitze und Öl - keine gute Kombi...

Ich hoffe das es das ist. Teil soll 57€ kosten...

Muss erstmal die Teilenummer herausfinden...

hier noch ein paar ergänzende Bilder und Infos

Stecker lösen:

A) Am Motorblock

ist ja auch schon beschrieben, man muss Ihn herausziehen vom Motor weg. Ich habe es zu doll gemacht - das Teil ist rausgefallen und in den Untiefen verschwunden.

B) Am Ventil

da habe ich etwas länger gebraucht. Die Stecker haben vorn eine Nase, man muss auf der Seite die vom Ventil weg ist mit einem Schraubendreher dazwischen gehen um die Kunststofffassung am Ventil etwas zu weiten. Den Schraubendreher dabei blos nicht drehen, es reicht ihn soweit es geht mittig rein zu drücken...

Die Haltenase ist am Stecker...

Teilenummer scheint 045 971 600 für Motorkennbuchstabe AMF zu sein.

Gruß

...habe den Kabelbaum nun mal weiter zerlegt, gemessen etc.

Daran ist soweit alles ok... es ist wirklich nichts auffälliges daran zu finden...

haben alle 0,3 bis 0,5 Ohm... habe zwar kein mOhm-Meter, aber ich denke das passt auch...

...habe mal die einzelnen Steckkontakte aus dem Stecker geholt und etwas zusammengedrückt und den ganzen kram mal 1 fix 3 wieder eingebaut. Motor sprang jetzt ohne Probleme an...

Mal sehen ob ich noch einen neuen Leitungssatz kaufen werde...

Werde berichten...

...hab nen Kabelbaum bestellt:

045 971 600 1x das ist nur der Baum 1x 57€ - Info:Ist alles zusammen
045 971 803 1x das ist die Führungsschiene 1x 8€
038 906 231 3x das sind die Steckergehäuse 3x 2€

Da die Einspritzüsen wesentlich an dem Vorgang des Autofahrens beteiligt sind habe ich mich entschlossen das zu investieren Auch wenn ich denke das es eigentlich nicht sein sollte - normalerweise hätte ich die Kontakte zugebogen, Schiene und Gehäuse neu bestellt und ab dafür...

Die Führungsschiene zerbrach übrigens beim öffnen, das Plastik ist hart wie Glas (Habe nun Kupferdraht drum gewickelt - geht gut). Das ist eigentlich so eine Klappdeckeltechnik wie bei Tupper, aber die Deckel klappen nicht mehr - sie brechen dann...

Der einzig plausible Grund für die ganze Geschichte können nur die Kontakte an den PDn sein. Es sind 2,8mm Flachstecker mir Widerhaken....anders kann ich mir das nicht erklären... Nur kenne ich das von diesen Steckern eigentlich nicht, also dass sie sich so lösen. Außer es sind falsche verbaut worden. Es gibt sie für unterschiedliche Flachstekerdicken 0,35mm und 0,5mm. Vielleicht wurden VW Seitig die falschen eingesetzt...

danke danke. Ich hoffe das es das wirklich war, gestern sprang er auch so an...Ich werde es ja morgen früh erleben...

Hi,

Korrektur dazu:

Zitat von Soog

045 971 600 1x das ist nur der Baum 1x 57€
045 971 803 1x das ist die Führungsschiene 1x 8€
038 906 231 3x das sind die Steckergehäuse 3x 2€

045 971 600 1x das ist nur der Baum 1x 57€ -> Das ist alles zusammen.

Da ich nun ja Kanal und Stecker "doppelt" hatte und da mein Auto die Tage ohne Mukken mit sperrlich geflicker PD Ansteuerung tatellos lief, habe ich mich dazu entschlossen den alten Baum wieder fit zu machen. Allem Anschein nach liegt es daran dass sich die Stecker etwas weiten mit der Zeit, denn nachdem ich das privisorisch bei meinem gemacht habe, läuft wieder alle wie in Butter.

Da der Umbau nun bei meinem Auto wirklich sehr einfach und schnell zu machen ist, da man überall ran kommt und man nichts weiter abbauen muss - werde ich es mit der Reparatur versuchen und hier über die Beständigkeit berichten. So lange ich nichts schreibe, läuft alles sauber

Bei mir ist der Kabelbaumträger wie gesagt zerbrochen und ich habe nun die 20€ für 5 Steckergehäuse (2 Reserve, braucht man aber nicht, lassen sich prima schließen) und Kabelkanal investiert.

So nun noch ein paar Bilder.

Die Stecker haben hinten einen Riegel welcher beim Zusammendrücken platt gedrückt wird, er muss danach wieder aufgebogen werden. Dazu eignet sich vorzüglich Uhrenmacherwerkzeug. Beim Zusammendrücken der Stecker unbedingt darauf achten dass Ihr sie nicht ganz zu drückt, ansonsten mit dem Uhrenmacherschraubendreher wieder vorne entwas weiten, ist vielleicht auch das beste, so sind sie nachher schön stramm.

Zum auslösen der Stecker aus dem alten Gehäuse müsst Ihr:

A) Den "Deckel" des Steckers öffnen, dazu die kleine Lasche zwischen den Kontakten etwas anheben und über damit Nippel heben.

B) von vorn mit dem kleinen Schraubendreher in den Stecker stecken, zischen Plastik und Unterseite des Steckers, siehe Bild "roter Strich" - ca. 0,5 bis 0,7mm tief.

Oder den Stecker einfach aufschneiden mit einem Cuttermesser.

Beim Zusammenbau auf die Polung achten, Braun ist immer (1) und dann die entsprechende Farbe immer Kontakt (2). Die Nummern stehen vorn auf dem Stecker, also wenn man von vorn drauf sieht...

Viel Erfolg.