Sicherung LiMa brennt durch

  • Hallo!
    Ich hab bei meinem 6k das Problem dass mit die Sicherung der LiMa durchbrennt,
    also die 175A Sicherung auf der Batterie!
    Ich hab Sie erst heute erneuert da die Ladeleuchte gebrannt hat und nach ca 2 Std war es bereits wieder das selbe Problem!


    Wie soll ich bei der Fehlersuche vorgehen? Kennt ihr das Problem gar?


    Danke

  • Zitat

    Ich hab bei meinem 6k das Problem dass mit die Sicherung der LiMa durchbrennt


    vermutlich Kurzschluss in der Lima , hol dir eine Gebrauchte aus der bucht ,
    gibts jede Menge und guenstig oder beim Schrotti fuer 20 - 50.- Euro


    siehe z.B. : http://www.ebay.de/sch/i.html?…kw=037+903+025+L&_sacat=0


    Welchen Motorkennbuchtaben (MKB) hat dein Motor ?


    evtl passt diese hier : http://www.ebay.de/itm/Origina…teile&hash=item232f96b126


    Gruss
    dc3km

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  • Danke schonmal soweit!
    Eine andere Frage: Gibts denn für den 6k GP 01 keine Reparaturanleitungen? Titel wie "Jetzt helfe ich mich selbst..." etc. meine ich.

  • Gibts denn für den 6k GP 01 keine Reparaturanleitungen?


    Für Ibiza 6k gibt es kein Buch, aber komischerweise eins für den Polo 6N.


    Sind aber beide Fahrzeuge identisch. Das Buch vom Polo 86c wird dir da nicht viel helfen,
    weil selbst die Motoren schon von der Entwicklung her neuer sind.


    ansonsten schau mal hier rein , dort gibts einige Buecher


    siehe : http://www.ibiza-forum.de/index.php?page=Custom&pageID=30


    Welchen Motorkennbuchtaben (MKB) hat dein Motor ?


    Gruss
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  • Hi! Also nochmal danke ;)
    Ich hab jetzt die LiMa ausgebaut - war erstaunlich unkompliziert.


    Die Sicherung mit 175A ist schon die von der LiMA - ja?
    Irgendwie fänd ich diese Ampere-Zahl eher passend für den Anlasser...


    Andererseits... Was hat der Anlasser mit der Ladeleuchte zu tun?!


    Motorkennbuchstabe, ist das das "MBI" nach den "1.4"?

  • Die Sicherung mit 175A ist schon die von der LiMA - ja? Irgendwie fänd ich diese Ampere-Zahl eher passend zum Anlasser...


    Der Anlasser (Starter) hat keine Sicherung , der geht direkt ueber ein dickes Kabel (35 -50mm²) zur Batterie (Pluspol)


    ibiza-forum.de/wcf/index.php?attachment/33519/


    beim Ibiza 6L siehts ja so aehnlich aus


    ibiza-forum.de/wcf/index.php?attachment/33521/


    Zitat

    Motorkennbuchstabe, ist das das "MBI" nach den "1.4"?


    du meinst sicher > MPI , wenn ich nicht irre, duerfte MPI für "MultiPoint Injection" stehen. Das wiederum bedeutet,
    dass der Motor keine Zentraleinspritzung besitzt (also nur eine Einspritzduese) sondern für jeden Zylinder eine eigene Duese.


    schau mal hinten im Kofferraum unterm Teppich in der Reserveradmulde , da muesste ein Aufkleber sein
    dort steht der Motorkennbuchstabe drauf , z.B. AEX oder ABD usw... hier in dem Beispiel ABS


    siehe : http://data.motor-talk.de/data…r-2604537175386872730.jpg


    Gruss
    dc3km

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  • Super, dann war die Arbeit wenigstens nicht umsonst ;) Woher hast du denn den Stromlaufplan?
    Ich könnte mir gut vorstellen dass in letzter Zeit ein wenig Motoröl in die LiMa gekommen ist,
    da hier öfters nachgefüllt wurde. Ich werds mal reinigen und testen!

  • Jetzt hab ich immer noch nicht nachgeschaut was ich denn für einen Motor habe aber die Teilenummer ist 037 903 025 L.
    Die LiMa ist wirklich sehr sehr verölt, ich frag mich ob ich das wieder sauber krieg...


    Wie kann ich denn die LiMa auf Kurzschluss testen?
    Woher weißt du denn dass der Anlasser keine Sicherung hat, sprich wo informierst du dich diesbezüglich?


    Danke!

  • die Teilenummer ist 037 903 025 L.


    das ist die Teilenummer fuer deine Lichtmaschine ( Lima )


    siehe : http://kleinanzeigen.ebay.de/a…504048-223-538?ref=search


    oder : http://www.ebay.de/itm/VW-Polo…D4%26sd%3D121169521761%26


    Der Anlasser hat keine Sicherung , das Pluskabel von der Batterie geht direkt an Anlasser Klemme 30
    kenne keinen deutschen Autobauer , der den Anlasser absichert ?(


    siehe zum Anlasser : http://www.kfz.josefscholz.de/Anlasser.html


    Zitat

    Wie kann ich denn die LiMa auf Kurzschluss testen?


    schmeiss die Lima in die Tonne und hol Dir eine Gebrauchte aus der bucht oder vom Schrotti
    Teilenummer haste ja , Lichtmaschine-70A--037903025L :thumbup:


    ne neue Lima ist sauteuer , so hat letztens ein User 550,- plus Einbau fuer eine Lichtmaschine vom 1.4 tdi hingelegt


    Zitat

    hab heute EUR 460,- (plus Märchensteuer macht knapp 550,-) plus Einbau EUR 76,- (plus natürlich) für ne Bosch-LiMa für meinen 1,4tdi hingelegt. Das das kein Schnäppchen war wusste ich schon, aber die haben es einfach gemacht und mir nicht Bescheid gesagt welche Kosten auf mich zukommen. Und ich bin im Moment auf das Auto angewiesen. Ist das noch realistisch? Freie Schrauberwerkstatt übrigens.


    siehe dazu : Lichtmaschine für 1.4tdi für EUR 550,- plus Einbau


    und hier > 596,58 € >>> 603,44 € inkl. Mwst. bezahlt , siehe Beitrag 23


    hier : A2 Benziner, BJ 2003, Generator kaputt bei 131.000 km?


    Gruss
    dc3km

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  • Könnte es denn nicht auch ein Kabel oder ähnliches sein, das einen Kurzen hat?!


    vermutlich hats die Plus Dioden in der Lima zerschossen und Plus von der Batterie hat jetzt eine Kurzschluss nach Masse


    siehe z.B. : http://www.kfz.josefscholz.de/Drehstrom-Lima.html


    da ist das Reparieren teurer als ne gebrauchte z.B. fuer 24.- Eu


    Zitat

    Aufgrund der hohen Ströme sind sämtliche Kontaktstellen hoch belastet. Schon geringe Korrosionserscheinungen können durch den erhöhten elektrischen Widerstand zu einer unzulässig hohen Erwärmung führen. In gleicher Weise trifft dies auf die Verbindungen von der Lichtmaschine zum Motorblock sowie von der Karosserie zur Fahrzeugbatterie zu.


    hier wird eine in der bucht versteigert , endet morgen, preislich guenstig :thumbup:


    siehe : http://www.ebay.de/itm/Vw-Polo…teile&hash=item232f5b0208


    Gruss
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  • Danke! Hab jetzt mal eine aus der Bucht bestellt...
    Gibts evtl. nen Schaltplan der LiMa? Würde gerne wissen wie das Teil genau aufgebaut ist und einfach mal durchmessen - man lernt ja nie aus!

  • Gibts evtl. nen Schaltplan der LiMa? Würde gerne wissen wie das Teil genau aufgebaut ist und einfach mal durchmessen - man lernt ja nie aus!


    hier z.B. : http://www.kfz.josefscholz.de/Drehstrom-Lima.html


    oder : http://www.t4-wiki.de/wiki/Lichtmaschine


    und : http://de.wikipedia.org/wiki/Lichtmaschine


    Gruss
    dc3km

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  • Jupp, halt (logischerweise) aufpassen das das gegenstück vom Kabel nicht auf masse liegt, wenn du den generator schon raus hast.
    Wenn du dort was misst => Kabel irgendwo durgescheuert

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten!


    Back in Black - Ibiza 6L FR
    Bilstein B14 - BRC LPG - CarHifi

  • Hey! Es ist schon ein wenig spät aber vllt hab ich ja Glück und es ist noch einer wach...
    Also das Kabel an sich schein in Ordnung zu sein. Ich hab jetzt aber auf die Schnelle nur eine andere LiMa bekommen
    die leider einen anderen Stecker hat.


    Bei der alten waren da die Bezeichnungen "L" und "DFM" zu lesen, bei der die ich jetzt eingebaut hab gibts "W" und "D+"...


    Ich hab jetzt einfach den Stecker nicht angesteckt und die LiMa eingebaut - leider lädt die Batterie so nicht.
    Wofür sind denn die Signale und kann ich (zumindest für ein paar Stunden) die LiMa doch nicht dazu bringen die Batterie zu laden?

  • Ich hab jetzt einfach den Stecker nicht angesteckt und die LiMa eingebaut - leider lädt die Batterie so nicht.
    Wofür sind denn die Signale und kann ich (zumindest für ein paar Stunden) die LiMa doch nicht dazu bringen die Batterie zu laden?


    schau mal in Beitrag 14 > T4 Lichtmaschine


    der Stecker muss aber drauf , sonst hat die Lichtmaschine keine Fremderregung
    und liefert keinen Strom , bzw Spannung 14 Volt


    du brauchst nur das D + anschliessen , das geht zur Ladekontrollleuchte und somit Spannung fuer die Erregung
    also was vorher L war , ist jetzt bei der anderen Lichtmaschine D+


    das W kannste im Moment weglassen , W (Drehzahl) Drehzahlsignal für Dieselfahrzeuge


    die Ladekontrollleuchte im Fahrzeug muss bei Zuendung ein > Leuchten
    und wenn der Motor laeuft > ausgehen
    dann funktioniert die Lichtmaschine und liefert 14 Volt zum Aufladen der Batterie :thumbup:


    Viel Erfolg


    Gruss
    dc3km

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  • Danke für die nächtliche Antwort!
    So hab ich's leider schon erfolglos probiert, aber was funktioniert ist D+ an B+ mit nem Widerstand dazwischen.
    Hätte jetzt als Ersatz für ne 4W Glühbirne (Ladekontrollleuchte) 40 Ohm ausgerechnet, aber das scheint nicht ganz zu stimmen (der R geht in Rauch auf).


    Jedenfalls bekomme ich so zumindest Ladestrom solange ich den Motor nicht ausmache - das reicht mir bis die richtige LiMa kommt.
    Vielen vielen Dank!!!