Dom's 13er CUPRA - "Bender"

Naja - sooo viel wird am Skoda nicht verändert.
Das wichtigste sind da natürlich auch schöne Felgen für den Sommer - Enkei Yamato in der Seriengröße 7x17...

Da kommen dann die Dunlops der Serienfelgen drauf, die wieder zu den Winterrädern umfunktioniert werden - dieses mal mit Bridgestones.
Die orangenen Schandflecken (Blinkerbirnen) vorne und hinten tausch ich heute noch, die Modellbezeichnungen müssen runter (kann man beim Bestellen nicht weglassen) und der dummerweise bei allen Yetis silber gefärbte "Frontspoiler und Diffusor" muss passend schwarz werden.
Der Yeti ist das Arbeitstier - bekommt z.B. für den Urlaub den speziellen Fahrradhalter in sein riesen Heck. Somit sind unsere sauteuren Pedelecs im inneren gut gegen Diebstahl geschützt.
Außerdem hat mein Frauchen noch kaputtere Knie als ich - da ist der hohe Einstieg einfach Gold wert. Daher bleibt der auch so hoch und wir verkünsteln und eben auch nicht mit den Radgrößen. Die Enkei sind sehr leicht und haben ABE - also können wir uns den TÜV sparen.

So - endlich mal wieder was dran geschraubt.
Vorher - Nachher...

Also nun bremst er so, wie es sich für ein Auto dieser Leistungsklasse gehört.
Die Originalbremse ist dagegen meiner Meinung nach ne Frechheit. War die EBC Black Dash ja schon von meinem smartie gewohnt - damals zwar in Kombination mit den etwas "schlechteren" Greenstuff, aber schon da war das gegenüber der Serie eine Offenbarung.
Die ersten Kilometer gestern waren natürlich erst mal grauenhaft. Bis das ganze eingebremst ist denkt man, es wär etwas kaputt. Kaum Bremskraft, das schleifende Geräusch als kratze Metall auf Metall mit einer Schippe Sand dazwischen...
Aber als dann die Einbremsschicht runter war, biss die Bremse zu. Man ertappt sich dabei, später zu bremsen als normal - eben weil man das zupacken ausprobieren möchte. Dabei ist natürlich auch die benötigte Kraft auf das Bremspedal geringer geworden. Bei der Serie musste ich im Vergleich drauftreten wie ein Schmied, nur um nicht mal die gleiche Performance rauskitzeln zu können.
Natürlich ist die Bremse durch den Umbau nicht in die Region einer Tarox oder ähnlichem gerutscht, aber wie gesagt bremst er jetzt so, wie man sich das von einem 180 PS Auto erwartet. Unser 1er war damals ähnlich kräftig an der Bremse - da ist BMW halt VAG deutlich überlegen.

Der Ölverbrauch hat sich - soweit ich das beurteilen kann - seit dem erreichen der 10.000er Marke normalisiert. Werde ihn aber natürlich auch weiterhin im Auge behalten. Der 1.8er Turbo in unserem Yeti hat inzwischen 7.400km drauf - Ölverbrauch? Kennt der nicht... Gibt zu denken.

@ Nuerne89:
Also SO haben Bremsen bei mir noch NIE ausgesehen! Vielleicht lass ich es bremstechnisch vor der Einfahrt in die heimische Garage immer zu gut krachen?

So - dann melde ich mich auch mal wieder...
Der Kleine hat seinen ersten Service hinter sich (mit nicht mal 18k auf der Uhr) und verbraucht auch kein Öl mehr.
Die Bremsen fühlen sich immer noch super an - kein Rost und vor allem praktisch kein Bremsstaub auf den Felgen.

Dafür hat er seit heute was neues: einen eingedrückten Nebelscheinwerfer rechts! Ein Reh meinte, mir auf der Landstraße vors Auto hüpfen zu müssen. Bin zwar voll in die Eisen, aber ich hab es trotz der guten Bremse noch hinten erwischt. Das Reh war dann sofort auf und davon (Unfallflucht?) :P, aber eben mein Nebler in den Motorraum gedrückt.
Nun gut - muss eh noch mal zum Freundlichen, weil die beim Service zwei genannte Punkte noch nicht beseitigt hatten - zufällig die Lampe des rechten Neblers zu tauschen...

Ein weiterer Negativpunkt ist, dass der Haltekeder der Sitzflächenbezüge immer noch zum Mitteltunnel hin aus der Verankerung springt. OK - ich bin etwas schwerer als der Durchschnittsfahrer, aber deshalb muss das Ding doch nicht immer wieder rausspringen und den Sitzbezug dann ganz leicht labberiger aussehenlassen lassen.

Hab übrigens seit einigen Monaten das Garmin drin. Nach den ständigen Abstürzen des Navigon wurde es auf Garantie getauscht. Allerdings nervt mich das Garmin momentan auch leicht, da es irgendwie nicht die Tageszeit erkennt und nicht automatisch bei Dunkelheit runterdimmt. Dafür funzt da wenigstens die Geschichte mit der Musik über Bluetooth oder von der SD-Karte.

Die wenigen Kilometer in den zwei Jahren sind übrigens meiner anderen Liebe geschuldet, die ich so oft wie möglich auch zum in die Arbeit fahren nutze.

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*ausbuddel*

Meine Knie sind der Meinung, der süße kleine tiefe CUPRA muss weg...
OK - das ist eigentlich schon länger so, aber das Herz hält halt meistens dagegen und sagt "Nur so tief und schnell ist's gut!".

Leider fuhr vor einigen Wochen meine neue Liebe an meinen Augen vorbei. Liebe deshalb, weil es wirklich extrem selten ist, dass mir ein Auto auf Anhieb so absolut richtig gefällt. Bei meinem bestellten Neufahrzeug, hat es einfach sofort "Klick" gemacht - kennen Autonarren sicher nur zu gut.
Da das Geld für nen Pagani oder Lamborghini leider immer noch fehlt, bzw. ja wie gesagt meine arthrosegeplagten Knie eh etwas dagegen hätten, wird es halt was anderes kleines aus Italien...

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Jaja ich weis - Fehler in allen Teilen usw. - aber dafür halt bis auf das Schiebedach mit so ziemlich allen, was das Spielerherz begehrt - natürlich wieder mit DSG.
Auf den Serien-18ern werden sich wieder Winterreifen drehen, und für den Sommer kommen wohl Schmidt Jack Line.

Meine Helix Match Anlage zieht natürlich mit um, aber die AZEV Räder müssen weichen...
Die Sommerreifen wandern wieder auf die Serienfelgen, mit denen sie der Händler nimmt.
Somit stehen demnächst dann die AZEV zum Verkauf, sofern jemand hier Interesse hat, und mir ein faires Angebot macht.

Weiß? Automatik? Hab doch geschrieben mit DSG - bei Fiat DCT genannt...
1.4 Multiair Cross Plus DCT 4X2 140 PS - Elektrik Paket - Fahrassistenz Paket Plus - Sicht Paket - Winter Paket - Fernlichtassistent - 6,5er Uconnect Navi - Arte Grau - Leder Braun/Schwarz - M+S auf Serien-18er

Für den Sommer bin ich grad am schauen. Da ich noch den bronzenen Bremssattellack da hab, der eigentlich auf den CUPRA sollte, könnten es Dotz Revvo Bronze in 8,5x19 werden. Also doch keine Schmidt Jack Line.
Hier mal im Dotz-Konfigurator gespielt - nur Modell (bekomm ja den Cross Plus) und Farbe stimmen nicht.

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