Ok - im Schein steht bei 7.1 930 kg - also bedeutet das wohl, das ich die BIS 929 kg Variante wählen müsste, oder?
Dom's 13er CUPRA - "Bender"
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- [6J SC]
- smart-IN
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Warum? Wenn du 930 kg Achslast hast - solltest du dann nicht das Monotube ab 930 kg nehmen? Das andere ist ja BIS 929 kg, also bist du 1 kg drüber?
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Das ist ja die Frage - was möchte H&R? Wenn im Schein als MAXIMALLAST 930 steht, würde doch eher das "BIS" passen...
Muss wohl H&R mal antippern. -
Der cupra braucht das Fahrwerk ab 930 kg ! Das andere geht bis 929 kg dann ist wohl klar das du mit 930 kg über 929 kg bist !
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Was mich halt stutzig macht, ist das Wort "Maximal"...
Zur Sicherheit ist gerade ne Mail an H&R raus. -
Genau das will H&R doch klar machen.
Wenn dein Wagen eine Achslast von 930 Kg hat, dann ist das für eine Achslast BIS 929 Kg nicht ausreichend.
Mich wundert es ehrlich gesagt, wie man eine solche Angabe nicht verstehen kann -
Du wirst die selbe Antwort von H&R bekommen oder fährst zum Händler der wird dir das selbe sagen !
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Ist ja gut - nur die Logik hinter dieser Angabe ist schon merkwürdig. Sie schreiben ab 930 kg, aber im Schein steht quasi, dass es ja nur 930 kg und nicht mehr sein "dürfen". Das eine Kilo mehr sollte ja eigentlich keinen Unterschied machen, oder?
Hätte gedacht, dass es vielleicht andere Modellvarianten gibt, bei denen dann im Schein mehr als 930 kg Maximallast eingetragen sind (schwererer Motor + Batterie vorne oder so)....
Will mich halt nur vor dem Kauf/Einbau absichern - nicht das dann der TÜV meint "Oh - das ist ja das Falsche...". -
Noch schwerer dürfte auf der VA wenn dann nur der 2L FR Diesel sein. Weiß aber nicht wieviel der auf der VA stehen hat
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Deswegen auf Nummer sicher gehen und gleich das große nehmen. Ich glaube kaum das der Tüv das beanstandet, wenn du mehr Achslast als Notwendig als Puffer hast..eher kanns passieren das sich der Prüfer an dem 1kg aufhängt
gesendet via Rauchzeichen / LG G2
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Ich könnte mir halt vorstellen, dass das ab 930 vielleicht etwas härter abgestimmt ist...
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Das hat nichts mit denDämpfernzu tun sondern mit der Tragkraft der Federn ! Da die die Last halten und federn ! Die mit weniger Last können leichter brechen .....
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Ich könnte mir halt vorstellen, dass das ab 930 vielleicht etwas härter abgestimmt ist...
Richtig, das Monotube ab 930kg VA Last hat härtere VA Federn, damit der Federweg vorne nicht zu groß wird bzw. das Auto vorne nicht zum durchfedern neigt.
Die Federn bis 929kg VA Last würden auch gehen (mit mehr Vorspannung), aber aus den oben genannten Gründen ist das nicht sinnvoll.Das mit der Bruchgefahr würde ich gar nicht so kritisch sehen, da die Unterschiede bei den Federraten nur gering sind. Die Serienfedern brechen ja auch nicht schneller, nur weil sie weicher sind
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Danke für die Erklärung! Dann lag ich mit meiner Vermutung doch gar nicht mal soooo falsch...
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Also das Fahrwerk ist unterwegs (das 930er) und wenn alles klappt, bekomm ich es nächste Woche schon eingebaut.
Dann kommen auch die Reifen auf die Felgen.....Jetzt hab ich sicherheitshalber auch noch bei EBC was gefragt. Und zwar sollen EBC Redstuff in Zukunft die Bremsarbeit "erleichtern" - für die Vorderachse ist die Geschichte ja relativ klar (die Beläge für die 288er Scheiben), aber für die Hinterachse haben die noch als PR-Code 1KK und 1KT dort stehen, welche ich nirgends bei meinen PR-Codes finde. Könnte natürlich wieder ne Geschichte vom Facelift sein, welche noch nicht auf der Homepage berichtigt wurde. Mal sehn, was die dazu sagen.
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aber für die Hinterachse haben die noch als PR-Code 1KK und 1KT dort stehen, welche ich nirgends bei meinen PR-Codes finde. Könnte natürlich wieder ne Geschichte vom Facelift sein, welche noch nicht auf der Homepage berichtigt wurde. Mal sehn, was die dazu sagen.
Machs dir doch nich so schwer, steht sogar in meiner Übersicht...ZitatRedstuff: ohne VWK: DP31230C / EBC102391 ..., mit VWK: DP31497C / EBC102476
Hinten schaun, ob da nen Kabel aus nem Bremsbelag kommt oder nicht (das wird wohl der Fall sein) und dann ist die Frage schon geklärt. -
Mail von EBC:
"In diesem Fall, wenn ein Hersteller diverse unterschiedliche Bremssysteme
verbaut hat, benötigen wir -wenn die PR-Codes nicht mit Ihren
übereineinstimmen - leider noch die Originalteilenummern der
Scheiben/Beläge, welche Sie direkt bei Ihrem Seat-Händler anfragen können."Sieht man das Kabel auch bei montierten Felgen?
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Du hast einfach die normale 232mm Bremse (was Scheiben und Beläge angeht), wie jeder andere Ibiza auch. Kabel wirst du keines finden, weil du keines hast und, Ja, auch bei montierter Felge müsstest du das sehen
Wenn du dir trotzdem unsicher bist, kauf dir die mit Kabel, montier sie und wenn du das Kabel nicht benötigst, schneid es einfach ab. -
Händler hat ins System gekuckt und siehe da - es sind die 1KT.
Laut Ihm stehen nicht alle Codes auf dem Aufkleber...Edit:
Der Händler, bei dem ich sie nun gekauft habe, hat mir anhand der Fahrgestellnummer genau das geschickt, was mir die EBC-Seite ausgespuckt hat, also DP31517C für vorne und DP31230C für hinten.
Anscheinend gibt es bei EBC auch trotz gleicher EAN-Nummer, verschiedene Bezeichnungen... -
Kleine Zwischenstandsmeldung...
H&R Monotube ist drin - Sommerräder drauf - EBC Black Dash werden noch bestellt.
Hinten muss ich aber wohl noch mal etwas hochdrehen vor der Vermessung und Abnahme. Ab und zu kratzt da etwas...