Alex' Cupra TDI: GTB1756VK

  • Dann will ich jetzt auch mal berichten. Der Umbau wurde wie geplant durchgezogen, die ersten 2500km sind runter gespult. Sind den Wagen aktuell am abstimmen, das 10. File ist mittlerweile drauf, wird nähern uns der idealen Abstimmung. ;)



    Krümmer kam an:

    Hitzeschutzband montiert:

    Lader probegesteckt:




    GTB1756VK vs. GT1749VB:

    Krümmer montiert:

    Halter für den Turbo gebaut:

    Meine alte Nockenwelle:

    Hydros und Lagerschalen ersetzt, neue PDEs verbaut:

    Neue OEM VW Nockenwelle:

    Qualität Schweißnähte Bizon Garage:

    Kipphebelwellen verbaut, PDEs eingestellt:

    Ansaugung verbaut:

    Sachs SRE:

    Ladedruckverrohrung geändert:

    Vergleich Edel01 3" Downpipe / Bizon Garage 2,75" DP für GTB:

    Neue Schaltseile (Polo WRC), gleichzeitig neues Getriebeöl (Motul 75w140)

    Sturzkorrekturplatten 1,5° für mehr Platz im Radhaus:


    Tarox F2000 + Ferodo DSP für mein Brembo Junior Kit:


    fertig :)

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  • Verbaut wurden:


    - GTB1756VK Turbolader aus 2.7 TDI 190PS, zusätzlich Billet Verdichter (Umbau auf Unterdruck)
    - Ölvorlauf in Stahlflex, Ölrücklauf Eigenbau, Halter Eigenbau
    - Bizon Garage Krümmer
    - Bizon Garage 2.75" Downpipe für GTB
    - BLT PDEs für max. Flow
    - Firad +35% Düsenspitzen, 720ccm
    - neuer PDE Kabelbaum
    - 4 Bar LD-Sensor
    - neuer Bosch LMM
    - Software AG / Blackfrosch
    - Sachs Performance Kupplung
    - neues Sachs ZMS, neuer Ausrücker
    - AGR Delete (Turboloch)
    - Polo WRC Schaltseile
    - Motul 75W140 Getriebeöl
    - neue original VW Nockenwelle
    - INA Blacktop Hydrostößel
    - Glyco Lagerschalen
    - Conti Zahnriemensatz, SKF WaPu
    - Motul Specific 5w40 505.01
    - Epytec Sturzkorrekturplatten, 1,5°
    - Tarox F2000 Bremsscheiben
    - Ferodo DS Performance Beläge


    Sind am Abstimmen, Leistung liegt bei 220+ PS.


    Was noch folgt: PQ25 Traggelenke für Sturz an der VA, finale Abstimmung mit Launch Control. Jetzt fehlt nur noch Hifi - DSP, Breitbänder, TMT, Stufen ... liegt alles schon bereit. :D


    Die 256mm HA-Bremsanlage ist jetzt übrigens inkl Stahlflex eingetragen. :)


    Meinen allergrößten Dank an alle, die mich bei dem Projekt unterstützt haben! Sorry, falls ich wen vergessen habe. :)


    H-Turbo, Alex (Majesty), Alex Günther, Stefan (Blackfrosch), Robert (nuerne89), holoy, meine Freundin :love: , jamie, Timberland, mcedassel, robinFFM, resh, ....

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  • Das ist mal ne Aktion mit Bizeps...


    Bin immer wieder erstaut, dass solche "Custom" Umbauten halten, respekt. Bin echt mal auf die MT gespannt.


    Sind da alle Arten von Umbauten bei der Bremse eintragungspflichtig, oder wie verhält sich das?


    Aber ich muss sagen, was hier einige machen, auch du, ist echt Liebe für die Autos. Bei mir haben die Karren da immer schon lange das zeitliche gesegnet bei der Laufleistung und dem Alter, und für dich fühlt es sich jetzt mit den ganzen umgebauten Teilen an wie ein komplett neuer Wagen. Bis zur MT haben wir ja sicherlich Hoffnung auf ein fertiggestelltes Projekt. :D

  • Danke! :)


    Bzgl Eintragung der Bremsanlage: Was du ändern darfst, sind Scheiben und Beläge aus dem Zubehör mit Zulassung. EBC / Brembo und Co. liefern für ihre Teile oft ABEs mit, die müssen nur mitgeführt werden. Gleiches gilt für die Stahlflex-Leitungen von Fischer. Größere Umbauten wie 323er Brembo Junior Kit, 256er HA-Bremse vom Leon Cupra 1M usw. müssen natürlich eingetragen werden. Leider mit viel Stress, Geduld und Geld verbunden, weil das eben nicht jeder TÜV macht. Ich musste dafür nach Dresden / Chemnitz.

  • Verbrauch quasi wie Serie. Im Alltag fahre ich mit 4,5-5,5l. Gesamtschnitt seit Umbau (4500km) 5.8l oder sowas, davon aber jede Menge Logfahrten etc. mit viel Vollgasanteil.

  • Stimmt gar nicht, 3. Gang hält.

    ...vielleicht, aber spätestens auf nasser Piste wird's doch bei temporärer Fuß-Unruhe bestimmt ein lustiger Tanz der Drehzahl-Nadel. :stop:
    ...was'n extremes Ding, Alex. Mein Respekt - du stellst was auf die Räder! :hail:
    Ich bin schon gespannt auf ein paar frisch gefahrene Zeiten/Daten


    Gruß
    understeer

    "You can fly very high"
    obrigado por tudo, Ayrton
    *21.03.60 †01.05.94

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  • 100-150 will ich sehen :)
    4. Gang. Ich zahl nen Kasten, wenn du die 5,5 Sekunden nicht knacken kannst.
    Wir brauchen dafür nämlich keine 360PS für die Zeit!
    Einfach nur bisschen Hardware und ORDENTLICHE(!) Software.


    3 Kennfelder verbiegen reicht halt nicht.


    gruß

    1.9TDI AXR mit LaunchControl und 2 Leistungstufen (Alltag 135PS / 315Nm) (Motorsport 144PS / 345Nm)
    Langes 6-Gang -> Bilstein B12 -> OZ Ultraleggera 16" -> Brembo Maxx ->TyrolSport Stiffening -> Fischer Stahlflex -> Hifi-Umbau

  • Hahaha ich musste bei der ersten Zeile schon lachen. Beim Ende deines Beitrags bin ich fast vom Stuhl gefallen :lol:

  • Will hier nicht spoilern - aber ich kenne schon erste 100-150 Zeiten :wave:
    Aber der Besitzer will noch mal ohne schwere Beifahrerin loggen :drive:



    Und Launchcontrol will er noch haben. zur Zeit macht Alex aber (anscheinend) Sommerschlaf :tröst:


    Achso frohe Ostern an alle! :thumbup:

    1.9TDI AXR mit LaunchControl und 2 Leistungstufen (Alltag 135PS / 315Nm) (Motorsport 144PS / 345Nm)
    Langes 6-Gang -> Bilstein B12 -> OZ Ultraleggera 16" -> Brembo Maxx ->TyrolSport Stiffening -> Fischer Stahlflex -> Hifi-Umbau

  • Ich hab 7 Sekunden, bin mal gespannt :)

    Mit 180PS kam ich auf glatte 6 Sekunden für 100-150 (GPS) im 4. Gang ohne Schaltvorgang.
    Bin aktuell bei ~ 5,5 Sekunden, das jedoch mit nicht idealem File (hab noch Wellen in der Beschleunigung) und 323er Bremse + schwerer Winterräder! Die 6.0 Sekunden hatte ich mit Ultras und 312er Bremse gemessen.