Hauen wir auch noch einen raus: Wer ohne Sünde ist werfe den ersten Stein
Michas Cupra K300
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- [6L]
- Michael K.
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Weiter geht es...
Die Kat Lösung ist das natürlich nicht.
Der Monolith hat geklappert wie die Sau deswegen erstmal alles raus.
Sollte das zu laut werden gibt es halt nen neuen 100zeller und gut. -
So und weiter geht's mit dem dremel.
Wie hier gut zu sehen ist, ist noch ne Menge Toleranz bei der Fertigung, also wech mit dem ganzen überstehenden Kram -
Und weiter ...
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Soooo....
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Was für einen Krümmer wirst du fahren?
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Ist wohl der Bartek Krümmer. Bin mal gespannt, wie er die Wasserzulaufleitung verbauen wird.
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Wegen der Hohlschraube?
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Korrekt, die originale passt nicht
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Hast du die Maße der Schraube parat? Über Spiegler müsste ich auch Hohlschrauben mit flachem 6-Kant-Kopf fertigen lassen können.
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Leider nein, sorry. Liegt irgendwo im Chaos Berg von Normen oder beim Adri.
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Von welcher Schraube bzw Leitung redet ihr?!
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die Wasserzulaufleitung
Wegen der Hohlschraube?
Korrekt, die originale passt nicht
Was ist da unklar? -
Hab schon mal nen K300 + Bartek Krümmer verbaut. Da ist die Hohlschraube der Wasserleitung (Zulauf) am Krümmer angestoßen.
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Wo der krümmer herkommt weiß ich gar nicht war von eBay Kleinanzeigen.
Also wir haben soweit alles zusammen und keine Platzprobleme.
Jetzt folgt der ganze Kleinkram
AGA am Herrentag
Ansaugung baut Adrian nächste Woche
Die lustigen superpro buchsen warten auch noch und der Sattel hinten rechts.
Danach sollten wir das ganze abstimmen können.Alex was für eine Leistung habt ihr mit dem k300 erreicht?!
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Projekt steht aktuell still, wurde noch nicht abgestimmt.
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Jamie seiner?!
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Hast du die Einlasskanäle am Zylinderkopf eigentlich auch bearbeitet?
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Nein nur die ansaugbrücke
Nur die Übergänge optimieren war das Ziel
Nix mit total ausfräsen usw. -
so hab bissl weiter gemacht
Neue Scheinwerfer
Und das Druckrohr von forge
Den Sattel hinten gewechselt und die spielfreien bolzen eingebaut
dreimal entlüftet und darüber geärgert das der bremslichtschalter verkehrt sitzt