Tag zusammen,
ein Kumpel hat sich einen Leon 1M Top Sport gekauft.
Details:
Mj. 00
1.8T 132kW MKB: APP
226tkm
Zustand:
Blech - durch (Wassereintritt ueber die Tuermodule; der Boden im Fondbreich ist durch.
Motor: neuer Turbo, laeuft aber wirklich schlecht; Ruckelt im LL; Permanente Eintraege im FSP, kaum Durchzug
Elektrik: ziemlich verbastelt und teilweise SEHR! fragwuerdiger Einbau/Anschluss diverser Komponenten.
Zu den Problemen:
Motor:
Meinerseits gewechselt/ geprueft wurden bisher:
Kraftstofffilter
Oel und Oelfilter (Fuchs Titan GT1 5W40)
Luftfilter
G62
G28
Zuendkerzen (0,65mm Luftspalt)
LMM testweise getauscht, der ist aber i.O.
Der Motoroel hat eine Motorspuelung bekommen (LM Motor Clean)
Ebenso wird der Motor nur mit S+ betrieben
LL-Strecke ist dicht
Der Motor hatte einen neuen Lader bekommen (K03) vor ca. 15tkm (Grund: VD-Gehaeuse gerissen). Nach laengerer Fahrt unter Last (Teil- wie Volllast) wirft das MSG den Fehler: Ladedruck ueberschritten (NICHT Regelgrenze). Verbaut ist ein NoName SUV, welches allerdings dicht ist und nicht klemmt. (Evtl. kommt da ein Originales)
Der Motor laeuft unrund im LL, ebenso kommen ab ca 4k leichte Aussetzer. Ich habe nen Satz Beru ZSE 009 geordert (Umbau auf rote Zuendspulen kommt spaeter). Hat der APP noch eine eigene Zuendendstufe à la Audi A4? Zumindest wird bei Beru eine fuer diesen Motor gelistet (wenn ja: WO sitzt die?)
Das Thermostat ist ein paradoxon. Bei gleichmaeßiger Fahrt und Schubbetrieb, faellt die Kuehlmitteltemp sehr schnell (damit setzt das MSG auch einen Plausibilitaetsfehler des G62, der ist aber neu), im Stand geht die Temperatur jedoch bis zu 96°C hoch. Ist das bei den 1.8T normal?
Elektrik:
Die Anlage ist rausgeflogen, ebenso wurden/werden saemtliche durchtrennten Kabel der originalen Verkabelung instandgesetzt.
Die neue Anlage wird ueber eine eigene Verkabelung versorgt.
Probleme hier:
FSP des Komfort Sg (46) meldet immer:
CAN Komfort im NOTLAUF
Kommunikations zu TuerSg Beifahrer, hinten links und hinten rechts unterbrochen.
Auch nach Tausch des Fahrerseitigen Tuerschlosses, geht die DWA unmotiviert los, ebenso laesst sich diese durch keinen der beiden Funkschluessel deaktivieren.
Die Funkschluessel funktionieren wenn ueberhaupt nur ausserst sporadisch (beide Funksender und Batterien sind neu) und wenn nur innerhalb des Fahrgastraumes.
Im Bereich der A-Saeule links liegt eine einzelne Litze (transparent, 0,75mm²), welche in den Dachhimmel verlaengert wurde, aber scheinbar nirgends angeschlossen zu ein schien; ist das evtl. die Antenne der ZV?
Fragen ueber Fragen...
wenn einer Anregungen/Ideen hat; immer her damit
MfG und schoenen Sonntag
Le Bene