Arosa 6H:AMF Motor Problem

  • Ich weiß nicht ob es hier her darf.


    Hoffe aber das man uns hier dennoch helfen kann.


    Und zwar geht es um einen Seat Arosa 6H Baujahr 2003 mit 1.4 tdi Motor und Motorcode AMF.


    Der Motor ist ja gleich wie im Ibiza.


    Der Motor macht schleif bzw. Zisch Geräusche ist etwas schwer zu erklären.
    Es ist zumindest Drehzahl abhängig.


    Das Geräusch tritt erst na paar Minuten in der Warmlauf Phase auf und bleibt dann so auch wenn der Motor warm ist.


    Das Geräusch kommt von vorne rechts also Beifahrerseite und ist unter dem Auto und durch das Radhaus sehr gut zu hören.


    Surrendes leicht rasselndes geräusch zusätzlich wenn man schaltet und die Drehzahl vom Motor runter geht oder wenn man im Gang es einfach rollen lässt.


    Es kommt auf Höhe der Kurbelwelle bzw. Ölwanne da ist es sehr gut zu hören.


    Leistung ist da.
    Läuft 190 km/h auf der Autobahn.
    Durchzug ist auch da.


    Zudem kommt Luft aus dem luftfilterkasten raus wo er zusammen geschraubt ist.
    Und es macht so tiefes Bub Bub bub geräusch bei jeder Zündung im luftfilterkasten ähnlich wie eine Trommel.
    Jedesmal Bub kommt ein Luft stoß aus dem luftfilterkasten.



    Turbo Welle wurde schon angehalten. Hat nichts geändert am geräusch.


    Zahnriemen mit Umlenkrolle Spannrolle und Wasserpumpe wurde neu gemacht. Zahnriemen satz mit Wasserpumpe ist von Continental.


    Geräusch immer noch gleich.


    Aber seit dem schüttelt der Motor sehr stark beim aus machen.


    Keilrippenriemen wurde abgenommen und Motor laufen gelassen. Geräusch immer noch gleich.



    Wisst ihr vielleicht was die Probleme sein könnten?

  • Luft aus dem Luftfilterkasten? Ventil defekt?
    Prüf mal die Kompression.


    Die schleifenden Geräusche vom Motor und das Surren beim Abtouren sind so schwer einzuschätzen.
    Kannst Du vll 1-2 Aufnahmen machen?
    Könnte von Kurbelwellenlager bis Ölpumpe alles sein..
    Der Kettentrieb der Ölpumpe könnte es auch sein.
    Oder das Ausgleichswellenmodul an selbiger. Das könnte auch das Schütteln erklären.


    Scheint auf jeden Fall mehrere Sachen zu geben...
    Wie ist die Laufleistung?



    http://www.vw3literlupoclub.co…er_1komma4l-TDI-Motor.pdf


    In dem Dokument könnte unter anderem die Seite 18 interessant sein.
    Eventuell hat sich die Kette gelängt, ist übergesprungen und das Gewicht läuft versetzt zum Motor -> Aus der Ausgleichsschwingung wurde eine anregende Schwingung


    Zahnriemen sitzt auch passend? Schwingungstilger Seite 25 könnte auch für das Problem sorgen.


    Edit:
    Passt jetzt nicht dazu, dass der Motor so einwandfrei läuft...
    Aber es könnte sein, dass der Zahnriemen falsch aufgelegt wurde, die Ventile nicht ganz schließen während der Kolben hoch kommt und die Luft aus dem Luftfilterkasten gedrückt wird. Die Schwingungen würden dann auch auftreten, weil das Tilgergewicht der Nockenwelle nicht synchron mit der Kurbelwelle läuft.

  • Die Laufleistung ist bei 261.000 Kilometer ca.


    Inzwischen wurde der Kettentrieb, also Steuerkette mit Kettenspanner und allen 3 Zahnrädern der Ölpumpe erneuert.
    Das Kugellager der einen Umlenkrolle hatte deutliches Spiel und klackerte beim drehen.


    Jetzt ist es noch das Problem mit der Luft die aus dem luftfilterkasten raus gedrückt wird,
    Und ein surren das Motordrehzahl abhängig ist.
    Ähnlich wie ein Elektromotor oder Bohrer vom Zahnarzt so ne Mischung oder wie ne Nähmaschine