Chris Boca - R3 Wheels R3H1,H&R Stabikit,H&R Deep,PU Buchsen,N89Traggelenke,MeyleHD250mm,VA BremboMax 288x25mm C54+HA BremboMax232 C41,Ferodo,Stahlflex Fischer, HG 2,5" DP+Milltek 2,5", OEM Seitenschweller, Coming Wagner LLK, R8 Zündspulen, Software

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    • Jaa, was tut man nicht alles für seinen Traum in Rot 8)
      Will alles noch vor der Moseltour fertig haben, hasse es wenn es so ne Großbaustelle is.
      Die Woche noch bissl Elektrik wursteln das Plastikgedöns wieder rann machen, die Ladedruckanzeige noch anklemmen
      und das Superpro Zeug noch verbauen lassen :)
      Turbo + Kompressor = <3 VCDS im Kreis Baden(Neckar)-Odenwald, RheinNeckar, Kraichgau möglich. Mein Umbauthread -> Chris´s Red Cupra Boca / RMK - VA: 295mm / HA: 300mm + 18" x 8,0 8)
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    • Umbauten Ibiza 6J Cupra
      Bocanegra Stand: 17.09.2015 Update
      Ladedruckanzeige#2




      Endlich hab ich mal Zeit gefunden einen Eintrag zu machen.
      Ladedruckschlauch zum
      elektrischen Geber wurde angeschlossen genau hier -> partscats.info/seat/de/?i=cat_…33&ug=33&parent_id=326341
      an der Nr.2. Benutzt wurde ein Adapter von X Parts -> x-parts.de/Zusatzinstrumente/L…14-TFSI-FSI::2518051.html
      der zwischen den Sensor und dem Einlasskrümmer montiert wird. Auf den Bildern und mit partscats gut auffindbar.
      Dann noch den Druckschlauch bis zu dem elektrischen Geber von der Anzeige ziehen die irgentwo im Motorraum montiert wird und
      elektrisch verkabeln und Spaß haben 8)
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    • Umbauten Ibiza 6J Cupra
      Bocanegra Stand: 23.09.2015 Update
      Radkasten bearbeiten


      So jetzt ist endlich Ruhe an der Vorderachse :thumbsup:
      An der VA Links und Rechts den Radhausschaltenhalter umgeschlagen
      und den Falz an dem es geschleift hat gleich mit und dann ein wenig geschliffen und lackiert.
      Die Radhausschale dann mit einem Heisluftfön dann bearbeitet das es alles schön Rund ist
      und gut. Radnabe bis Kotflügel: 31cm
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    • Umbauten Ibiza 6J Cupra
      Bocanegra Stand: 25.09.2015 Update
      Teile lackieren

      Hab mal noch paar Teile lackieren lassen :)

      Vorher Carbonlook, jetzt schwarz glanz

      Schalthebelabdeckung, Lenkradblende, Tachoblende
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      • Tacho.JPG

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      • Lenkrad.JPG

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      • Schalthebel.JPG

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    • Umbauten Ibiza 6J Cupra
      Bocanegra Stand: 05.10.2015 Update
      Fußraumbeleuchtung

      Endlich mal die Fußraumbeleuchtung fertig gemacht.
      Einmal (Bild#1) ohne Weiße Haupt-Led und einmal mit (Bild#2) Led.
      Umbau mit dem How-To von -> seatcupra.net/forums/showthrea…19664&highlight=led+ibiza
      Hab aber die Anschlüsse an der Innenraumbeleuchtung gelötet, Wie er das da gemacht hatte,
      das fand ich sehr suspekt. :wacko:
      Licht an auf Türschalter.

      Meine Freundin meint immer das es hier drin aussieht wie im Puff wenn ich als nachts mit dem Roten licht rumfahre.
      I don´t care -Drive-
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    • Umbauten Ibiza 6J Cupra
      Bocanegra Stand: 28.10.2015 Update
      Kleinigkeiten/Ankündigungen


      Melde mich auch mal wieder...
      Musste nun zwangsmäßig auf die Sira Winterfelgen wechseln, da 1 Sommerreifen Luft verliert an den beiden Seiten. (Bild1)
      ca. 0,1 Bar pro Woche war das....
      Felge wurde schon versetzt, aber jetzt erstmal zu dunlop geschickt worden. Eigentlich Materialfehler...
      Was dieses Jahr auch noch zu machen ist,
      Schubumluftventil defekt, neues bestellen, einbauen. Check
      Crashsensor defekt, neuen her. Check.
      Überdruckklappe Heck defekt, scheiss ding, abgefallen und fliegt in der Heckstoßstange rum.
      Komische geräusche bei Kaltstart, bei Kaltem Motor unrunder Lauf. /Nein es ist nicht Steuerkette, Spanner etc./
      Im Betrieb ein pfeidendes Geräusch, klingt wie eine defekte Wasserpumpe aber die Postion stimmt nicht komisch,
      irgendwo oben/hinter der Ansaugung Turbo Kompressor undicht vielleicht.
      Inspektion und Öl Umstellung auf 0W-40 Mobil 1
      Bremsen kommen noch neu in den nexten 1-2 Wochen.
      -HA Wechsel auf C41 Sattel mit 232er Brembo Max Scheiben + Ferodo Serie + spielfreie Führungsbolzen
      -VA Wechsel auf 288er Scheibe Brembo Max + Ferodo Performance
      -VA Tyrolsport Spielfreie Hülsen
      -VA/HA Spiegler Stahlflex
      -PQ25 Belüftungselemente an der VA
      Ist leider noch nicht alles da, hoffe das Wetter hält noch ein 1-2 Wochen.
      Mann muss sich einfach mal Zeit nehmen...

      Just for Fun noch 2 Bilder, einmal gib ihm Motor freiblasen nach Kurzstrecken fahrerei und
      einmal geschmeidig nur im Rahmen des Kompressors außerorts 80-130 so rum gefahren
      und ja es geht doch 6.0L :D Der BC errechnet mit Restsprit/Restkilometer immer so ein
      Käse zusammen nicht wundern^^
      Gesamtdurchschnitt is mit 6,4L angegeben, also läuft.
      Dateien
      • asd.jpg

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      • IMG_6251.JPG

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      • Maximalverbrauch.JPG

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    • Umbauten Ibiza 6J Cupra
      Bocanegra Stand: 05.11.2015 Update
      SUV Austausch & Crashsensortausch


      Das defekte Schubumluftventil wurde durch ein neues von GFB DV+ T9355 für 1.4 TSI Twin ersetzt.
      Einfach Innenleben gegen das neue tauschen und alles wieder dicht.
      Video mit Sound folgt..
      Crashsensor getauscht, Fehler gelöscht und gut ist, aber das blöde ding ist so verdammt teuer. Für das bisschen Plastik. :cursing:

      Peace out. 8)
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    • Umbauten Ibiza 6J Cupra
      Bocanegra Stand: 28.11.2015 Update
      Bremsen


      Hatte bock auf neue Bremsen.
      Verbaut wurde:

      - Spiegler Stahlflex Leitungen 6tlg. VA/HA
      - OEM PQ25 Luftführung VA
      - C41 Bremssattel HA
      - Zweiter Spielfreier Führungsbolzen HA
      - Bremsscheiben Brembo Max 288er VA
      - Bremsscheiben Brembo Max 232er HA
      - Bremsbeläge Ferodo DS Performance VA
      - Bremsbeläge Ferodo Serie HA
      - OEM Rückholfeder Bremsattel HA

      Einbau war alles super.
      Bremsflüssigkeit neu, gespült und entlüftet.
      Nach einem Tag viel mir dann auf wie es an der HA gesifft hatte ... :S
      Hat mir an der halben Felge das Plasti Dip runtergefressen.
      Nachgezogen auf dem Sattel und gut wars...
      Nachdem ein Kollege alles nochmal zum 2. mal im Geschäft entlüftet hat, hat das dann gepasst.
      Das Pedal fühlt sich nun gaaaanz anders an, aber viel besser dosierbar! Das Pedal hat einen viel weiteren Weg nun.
      Hatte alles bestellt, dann rumliegen und glatt vergessen die Tyrolsport Führungshülsen für die VA noch zu bestellen,
      mal schauen ob mir es zeitmäßig dieses Jahr noch langt. ^^
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      Bocanegra Stand: 05,12.2015
      Winterupdate


      Zwecks Originaler Sira Felgen auf Winterreifen war ich
      gezwungen das Fahrwerk hochzuschrauben,
      da ich innen im Radkasten geschliffen habe.
      Rechts ein wenig und links wie arg.
      Da das Auto dann sowieso oben war,
      hab ich dann noch die

      - Wiechers Querlenkerstrebe an der VA verbaut [Bilder FOLGEN]
      - Ölwechsel, Ölschlammspülung, Ölfilter mit Ölumstellung von 5W-30 auf 0W40 gemacht
      - Radkasten mit Wachs konserviert [BILDER FOLGEN]
      - Überdruckklappe zur Innenraumentlüftung im Heck installiert, da defekt. [BILDER FOLGEN]
      - Den Sommerreifen den ich der Werkstatt wieder gebracht habe da wo ich ihn her hatte, ist nun komplett im Eimer. ( Dunlop Sport Max SP 18" )
      Er verliert nicht nur Luft sondern hat innen an verschiedenen Stellen auch Geweberissen... <X
      und mit sowas bin ich gefahren... Hoffe die 3 anderen haben das nicht!
      Jetzt wurde er eingeschickt, wahrscheinlich bekomme ich einen neuen..

      Aktuell unrunder Motorlauf im Kaltstart nachdem das Kat Warmlaufprogramm abgelaufen ist, habe hier noch neue Zündkerzen "NGK BKR7EIX" rumliegen , werde die mal versuchen und dann mal weiter schauen. Würde auch neue Zündspulen probieren, gibt es da stärke die mehr Leistung aushalten? Wenn nicht besorge ich mir die von dem neueren Motor ab 2012
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    • Das Pedal sollte nicht tiefer als vorher fest werden. Wenn doch, dann ist noch Luft drin.
      Beim entlüften mit kurzen Pausen immer mehrmals die Handbremse anziehen und wieder lösen, so bekommst du auch alles an Luft raus.
      Dann sollte Pedalgefühl noch besser werden ;)

      Links vorne die Bremsleitung ist etwas zu sehr verdreht. Mit ner Zange vorsichtig an die Presshülse gehen und wieder "gerade" drehen.
      Außerdem die Bremsleitungen vorne so fixieren (Kabelbinder), dass diese bei maximalem Lenkeinschlag und ganz ausgefedert nicht unter Spannung stehen.
      Mein Ibiza FR Umbau-Thread ~~ Mein umfangreicher Fahrwerkstechnik-Thread
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    • Hmm ok , dann lass ich das mal bei der Inspektion jetzt mitmachen.
      Ich schau mir das mal an hab ich gar nicht drauf geachtet bzw gesehen.
      Ja die sind fixiert, hab ich nach den Bildern gemacht.
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    • Ja das mit 312mm hab ich mir dann danach auch gedacht, wusste nicht wieviel da vorne verändert wird, hinten habe ich nur umgebaut, weil ich hatte die Lager schon getauscht usw. ,keilförmig ist mein Fahrwerk auch, Luftdruck hat gepasst, Jedesmal wenn ich schnell gefahren bin über 160 und stark gebremst habe, dann hat das Heck gewackelt. Jetzt ist es aber weg nachdem Einbau von den neuen Sätteln ..
      Edit:
      kann ja nettes Jahr nochmal umbauen, mal sehen die tyrolsport hülsen sind auch noch nicht drin . Aber bisher langt mir die bremsleistumg .
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    • Das ist alles ne Kostenfrage, Alex :P
      Die Serienbremse mit C41 an der HA reicht für ein leichtes Auto bei normalem Straßengebrauch völlig aus.
      Der Sprung auf die 312er vorn macht auch das Upgrade auf die 256er hinten "notwendig", wenns hinsichtlich thermischer Stabilität gut zusammenpassen soll. Und dann sind schätzungsweise gleich wieder gut 600€ (Neuteile) mehr fällig und wegen der Eintragung muss man sich dann auch kümmern.
      Das war für diesen Umbau hier einfach nicht sinnvoll.

      Das Heck ist jetzt endlich ruhig gestellt und die Dosierbarkeit und Bremsleistung passt, was war Ziel der Aktion :)
      Mit nur der 312er vorne wäre die Balance schon wieder frontlastiger, das Heck womöglich wieder unruhiger.
      Eine große Bremse ist nicht immer die beste Lösung ;)

      Es freut mich zu hören, dass es wie versprochen funktioniert :)

      btw: Die 232er mit C41 Sätteln erzeugt bei selbem Bremsdruck sogar noch etwas mehr Bremskraft als die 256er C38. Als Low-Budget-Lösung haben die sich schon bei vielen Umbauten bewährt :thumbup:
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