... Sprich, auf normaler Landstraßenfahrt eigentlich nie unter 100, meistens im Bereich von 150 und mehr. Und wenn die Straße schlecht ist, fahre ich sowieso nicht am Limit, egal mit welchem Fahrwerk.
Wenn ich aber überlege, was der FR für Sätze gemacht hat, wenn ich mit 180 z.b. auf eine Brücke gefahen bin, das gab schon deutlich spürbare Versätze im Lenkrad. Und das finde ich einfach unangenehm und gibt mir ein Gefühl der Unsicherheit bzw. bewegt mich dazu, auf der Bahn nicht so gnadenlos draufzuhalten. Und genau da finde und fand ich ein tiefergelegtes Auto immer Sinn, ...
Naja, wer 150+kmh Kurvengeschwindigkeit im Zusammenhang mit Landstraßenfahrt als normal deklariert, hat offensichtlich eh eine verdrehte Vorstellung. Wie Morris ja schon sagte, belassen wir das einfach dabei und konzentrieren uns hier wieder auf den neuen Cupra
Gesendet von meinem HTC One M9 mit Tapatalk
Hi Marvin aka spider 2MW,
so genau würde ich Gesetzesübertretungen im Netz nicht äußern, wie wär`s mit 100+ oder oberhalb 90 km/h
Also mein Ibi springt trotz eines hinten auf den letzten mm nach oben ausgereizten Gewinde, wenn auf der BAB bei Brückenübergängen entsprechende Absätze sind. Aber bei stärkeren Bremseinlagen kommt gegenüber Serie (leichtes Heck) kein mulmiges Gefühl mehr auf. Wenn meine Frau bei solchen Absätzen einen Kiekser von sich gibt, erkläre ich es mit der höheren Geschwindigkeit gegenüber nem zudem im Besitz befindlichen Leon und dessen altersbedingt ausgelutschtem Fahrwerk.
Zum Thema. Der Sechste scheint leider wirklich ein reiner Schongang. Hat jemand zum Vergleich Erfahrung mit der Abstufung des aktuellen Polo GTI Handschalters? Auch wenn noch nicht darüber berichtet wurde, dürfte es beim Polo genauso aussehen.