Verwirrung Longlife Service

  • 'Kay danke, ich muß morgen sowieso wegen des Atecas dort hin. Dann werde ich da mal nachhaken um das zu klären.

  • So, war heute da, um den Service einstellen zu lassen. DAS haben sie wohl auch hinbekommen, aber ansonsten keine Ahnung von nix. Dabei wollte ich nur wissen, ob es möglich ist, diesen nervigen Soundgenerator auszuschalten. Als Antwort kam dann: "Hat der Cupra sowas überhaupt?" Dann haben Mechaniker (Angeblich Seat-Experte) und Meister noch ne gefühlte halbe Stunde in den Menüs rumgklickt - natürlich vergeblich. Aber es war schon ulkig mit anzusehen, wie die sich abgemüht haben. Tse. Mal wieder keine Ahnung von den eigenen Produkten. Ich hoffe nur, dass sie beim Service den Ölfilter und die Ölablassschraube finden. Mal schauen, vielleicht kleb' ich noch Pfeile dran - nur zur Sicherheit.

  • Woher sollen die Mechaniker das auch wissen? Das sind keine Verkäufer und wissen nicht was wo wie zu welcher Ausstattung gehört.
    Und wenn das nur so ein kleines Autohaus ist, das überhaupt nur ne Hand voll Cupras verkauft hat, dann haben die halt auch nicht so viel Erfahrung damit.


    Und wenn man extravagante Wünsche hat braucht man sich nicht wundern dass die ausgeschlagen werden

  • Das halte ich leider für Käse.


    Der Mechaniker hat genauso über die Details vom Fahrzeug bescheid zu wissen, wie der Verkäufer. Schließlich ist er derjenige, der sich im Zweifelsfall damit auseinandersetzen muss.
    Man muss up to date bleiben, Stillstand ist Rückschritt, das kann sich heute niemand mehr erlauben.


    Ich bin in der IT tätig. Wenn ich auf meinem gelernten sitzen bleiben würde und mich nicht weiter bilde, hätte mein Vorgesetzter auch schon die Tür gezeigt - und zwar von außen.
    Mir ist nicht klar, warum es in anderen Berufsfeldern anders sein sollte.



    Gruß

  • Ist dem Mechaniker doch egal was bei welcher Ausstattung verbaut wird ?(



    Aber so ist das nunmal von VW gewollt. Da bringt es auch nichts die Mechaniker so schlecht zu reden
    Aber da du dich mit dem KFZ-Beruf so gut auskennst brauche ich dir ja keinen weiteren Käse erzählen

  • Die Mechaniker haben schon Schulungen und wissen normalerweise auch was an und in den Fahrzeugen verbaut ist. Nur werden die "nur" an deren Tester geschult und die wenigsten Werkstätten haben VCDS. Und so ein Tester kommt mir als Laie komplizierter vor als VCDS und machen kann man mit dem auch weniger.
    Für solche Sachen hab ich aber auch einen fähigen VCDS´ler und geh damit nicht in die Werkstatt.

  • Ist dem Mechaniker doch egal was bei welcher Ausstattung verbaut wird ?(



    Aber so ist das nunmal von VW gewollt. Da bringt es auch nichts die Mechaniker so schlecht zu reden
    Aber da du dich mit dem KFZ-Beruf so gut auskennst brauche ich dir ja keinen weiteren Käse erzählen

    Es tut mir leid.


    Ich kenne wirklich seeeehr viele Leute, die im AH arbeiten. Sei es als Mechaniker, Verkäufer oder als "Empfangsdame".
    Alle sind regelmäßig auf Schulungen und werden auf den Stand der Dinge gebracht.


    Wenn ich dann lese, dass ein Mechaniker nicht mal von der Existenz des Soundgenerator weiß, dann ist grundlegend etwas schief gelaufen und dafür habe ICH absolut null Verständnis.



    Einen schönen Tag noch.

  • die wenigsten Werkstätten haben VCDS

    Keine VAG-Werke wird VCDS haben. Wieso auch?

    und machen kann man mit dem auch weniger

    Richtig, es ist nun mal nicht vorgesehen. Mit solchen Anliegen würde ich auch nicht zu SEAT gehen. Ist nicht dafür vorgesehen, deaktiviert zu werden - fertig.

  • Keine VAG-Werke wird VCDS haben. Wieso auch?

    Richtig, es ist nun mal nicht vorgesehen. Mit solchen Anliegen würde ich auch nicht zu SEAT gehen. Ist nicht dafür vorgesehen, deaktiviert zu werden - fertig.

    Weil es auch Mechaniker gibt, die gerne an Ihren Fahrzeugen "herum basteln" und sich selber VCDS zugelegt haben um damit leichter zu arbeiten als mit dem Tester... in meiner Nähe gibts sogar eine VAG Werkstatt wo der Meister VCDS nimmt zum arbeiten.


    Machen "könnte" man das mit dem Tester schon, wenn der Mechaniker die lange Codierung wüsste, die kann er ja ändern.


    Abgesehen davon, hab ich selber schon geschrieben, das ich damit zu einem gehe, der VCDS hat und sich damit sehr gut auskennt - fertig.

  • Hey süßer, nicht gleich randalieren, das war kein Angriff gegen dich.


    VCDS ist nichts offizielles, darf also auch nicht offiziell genutzt werden in VAG Betrieben. Da gibt's klare Anweisungen. Wenn dein VAG Freggel das so macht, sei froh drum. ;)

  • Hey süßer, nicht gleich randalieren, das war kein Angriff gegen dich.


    VCDS ist nichts offizielles, darf also auch nicht offiziell genutzt werden in VAG Betrieben. Da gibt's klare Anweisungen. Wenn dein VAG Freggel das so macht, sei froh drum. ;)

    Das weiß ich doch Schätzelein, nur hab ich nirgends geschrieben dass das wer offiziell verwendet



    @Bleiente frag doch einfach mal in der VCDS gruppe bei FB nach ob dir da wer helfen kann: https://www.facebook.com/groups/577936762343986/

  • Mit solchen Anliegen würde ich auch nicht zu SEAT gehen. Ist nicht dafür vorgesehen, deaktiviert zu werden - fertig.

    Das ist eigentlich nur die halbe Wahrheit. Es gab bereits einige wenige Fälle, in denen dieser "Soundaktuator", wie er genannt wird, defekt war. Ist halt ein Lautsprecher und kann bei nem Defekt kratzig klingen und somit tierisch auf die Nerven gehen. In solchen Fällen kann mit Hilfe der Diagnose eine Anpassung vorgenommen werden und die Lautstärke dieses Quälgeistes auf 0% gesetzt werden, womit er auch komplett deaktiviert wird.


    Man muss dafür auch keine lange Binärcodierung kennen sondern kann das ganze über die Klartext-Anpassung vornehmen.

  • Zumindest soweit offiziell, wenn der Kunde nicht den Ersatz des defekten Teils wünscht, kann es deaktiviert werden. Innerhalb der Garantie erfolgt natürlich immer der Austausch des defekten Teils. Und bis jetzt habe ich von dieser Vorgehensweise nur vom Soundaktuator gehört und noch von keinem anderen Teil.

  • Klar gehen die alle auf Schulungen aber eben Ihrem Bereich entsprechend. Die Verkäufer wissen ganz sicher dass da ein Soundaktuator verbaut ist, aber die Mechaniker können das nur aus Erfahrung wissen.
    Und wie gesagt, wenn das ein relativ kleines Autohaus ist, was kaum Cupras verkauft hat, haben die Mechaniker auch kaum Erfahrung. Die Schulungen beschränken sich bei Mechanikern eben auf die Technik.
    Und wie schon gesagt wurde ist das codieren mit der original SEAT Software nicht so einfach, da meines Wissens nur der Hexadezimalcode programmiert werden kann und da gibt es keine Liste wo man nachgucken kann was man aktivieren/deaktivieren will.


    Aber ist ja auch egal, ich war nur ziemlich triggered von der abwertenden Schreibweise von Bleiente

  • Hi,


    So wie ich das verstanden habe, gibt es gewisse Maßnamencodes zum Codieren, z. B. für LED Kennzeichenbeleuchtung.


    Z.b. Hier geschildert http://www.gute-fahrt.de/bauan…/schnell-hell/a11947.html


    Insofern sollte der Freundliche das können.... wird wahrscheinlich in deren Intranet abrufbar sein.


    Ich denke, das dürfte bei Seat nicht anders sein.


    Vorteil ist dann natürlich, dass die Codierung bei einem Update der Software nicht verloren geht.